ما الذي يحدث فعليًا مع نهج تسلا الجديد "Tiny Y" و"Tiny 3"؟ – كلين تكنيكا

الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

لقد وجدت شيئًا غريبًا ومربكًا بعض الشيء في خطاب المساهمين والمكالمة الجماعية لهذا الربع من Tesla. كانت الكثير من الأخبار في الأسابيع الأخيرة تدور حول قيام شركة Tesla بالتخلي عن السيارة منخفضة التكلفة التي كان من المفترض أن تعمل عليها. ينبع ذلك من تقرير مفصل ومقنع جدًا من رويترز. من الواضح أنها كانت أخبارًا ضخمة وأن سهم Tesla (NASDAQ:TSLA) انخفض بقوة بسبب الأخبار. اتصل إيلون ماسك رويترز "كاذبون"، ولكن يبدو بعد ذلك تأكيد أجزاء من التقرير. في خطاب المساهمين في Tesla، لا يوجد ذكر لسيارة Tesla بأسعار معقولة أو التقدم في الحصول على واحدة. الشيء الوحيد الذي من المحتمل أن يرتبط به هو "منصة الجيل التالي" المدرجة في جدول نماذجه، والتي تظهر على أنها "قيد التطوير". كما أنها تعرض الآن أيضًا كلمة "متنوع" للإشارة إلى مكان الإنتاج، بدلاً من تكساس أو شنغهاي أو المكسيك.

ولكن بعد ذلك، بالقرب من بداية المكالمة الجماعيةهذا ما قاله إيلون ماسك:

"لقد قمنا بتحديث تشكيلة سياراتنا المستقبلية لتسريع إطلاق نماذج جديدة قبل بدء الإنتاج المذكور سابقًا في النصف الثاني من عام 2025. لذلك، نتوقع أن يكون الأمر أشبه بأوائل عام 2025، إن لم يكن أواخر هذا العام. ستستخدم هذه المركبات الجديدة، بما في ذلك الطرازات ذات الأسعار المعقولة، جوانب من منصة الجيل التالي بالإضافة إلى جوانب من منصاتنا الحالية، وسيكون من الممكن إنتاجها على نفس خطوط التصنيع مثل تشكيلتنا الحالية. لذلك، لا يعتمد الأمر على أي مصنع جديد أو خط إنتاج جديد ضخم، بل سيتم تصنيعه باستخدام خطوط الإنتاج الحالية لدينا بكفاءة أكبر. ونعتقد أن هذا من شأنه أن يسمح لنا بالوصول إلى أكثر من 3 ملايين مركبة."

وهذا ما تمسك به بول فوس بسرعة وألهمه لكتابة هذا المقال الرائع: "تسلا تفاجئ المستثمرين بـ Tiny Y وTiny 3 في أقرب وقت هذا العام!"

ومع ذلك، هناك بعض الأشياء المثيرة للاهتمام بالنسبة لي في الطريقة التي تحدث بها " ماسك " عن هذا الأمر وكيف تم تضمينه (بالكاد) في خطاب المساهمين. لذا، أردت أن أثير هؤلاء.

بادئ ذي بدء، تحولت الصياغة بشكل واضح من التركيز على "نموذج جديد وبأسعار معقولة" إلى "منصة الجيل التالي". أعلم أنه تم استخدام كلاهما من قبل، ولكن من الواضح أنه كان هناك انخفاض في التركيز عن الأول.

ثانيًا، بدلاً من الحديث عن مصنع جديد أو خط إنتاج جديد لسيارة تسلا ذات الأسعار المعقولة، كما فعلت تسلا لعدة أرباع، أصبح الأمر الآن يتعلق باستخدام نفس الشيء, القائمة خطوط الإنتاج. وسيتم الآن استخدام جوانب منصة السيارة الحالية جنبًا إلى جنب مع جوانب النظام الأساسي الجديد.

ثالثًا، يبدو أن الهدف من هذا التكثيف هو إنتاج وبيع 3 ملايين سيارة سنويًا، وهو ما من المفترض أن يكون هدفًا لعام 2026. ومن المفترض أن يبدأ الإنتاج في أوائل عام 2025، أو حتى أواخر عام 2024، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الحاجة إلى تكثيف الإنتاج. الإنتاج، أفترض أن تسلا لن تصل إلى طاقتها الإنتاجية القصوى المستهدفة حتى نهاية عام 2026.

بالنظر إلى كل هذا معًا، أعتقد أن هذه هي الأشياء التي حدثت مع "النموذج C" الأرخص (أو اختر اسمك) الذي كانت تسلا تتحدث عنه وتعمل عليه، بالإضافة إلى منصة الجيل التالي بشكل عام:

• قرر المسؤولون التنفيذيون في Tesla أن الأمر سيستغرق القليل (أو الكثير) من المال والوقت لمواصلة محاولة تطوير منصة وسلسلة توريد جديدة تمامًا.
• ومع حدوث أزمة في المبيعات/الطلب الاستهلاكي، قرروا أيضًا أنهم بحاجة إلى نماذج جديدة في وقت أقرب مما كانوا يعتقدون سابقًا - خفض الأسعار، وتقديم مجموعة متنوعة من الحوافز المختلفة، وإرسال الكثير من رسائل البريد الإلكتروني والرسائل النصية إلى المالكين لمحاولة إدخالهم في الجديد. لم يكن Teslas على وشك قطعها.
• كان لديهم فريق عمل على إنشاء منصة معدلة ونماذج مستقبلية معدلة استنادًا إلى نماذج Tesla الحالية ذات الحجم الكبير (النموذج Y والنموذج 3) والتي ستكون أشبه بأشكال مختلفة من منتجاتهم الحالية أكثر من كونها شيء جديد تمامًا. ومرة أخرى، كان الأمر يتعلق بخفض التكاليف وتسريع إدخال نماذج جديدة.
• ولذلك، تم إسقاط المشاريع السابقة وتم تسريح بعض الموظفين (وصولاً إلى المدير الفني للتكنولوجيا درو باجلينو). أفترض أن لارس مورافي يرأس الآن عملية تطوير السيارة الجديدة. متى بدأ هذا المسار الآخر وإلى أي مدى وصل؟ من الصعب إجراء أي تخمينات بشأن ذلك. ربما كان دائما على الجانب كمسار بديل. ربما كان يتم متابعته وذهب بشكل أفضل من مسار "المنصة الجديدة بالكامل". ربما كانت الاستجابة المتأخرة لظروف السوق وتراجع مبيعات تسلا هي التي توصلت إليها تسلا في نهاية عام 2023 أو حتى في أوائل عام 2024. من يدري؟
• تم إدخال الإعلان في هذه المكالمة الجماعية للمساهمين (ولا حتى الرسالة)، لكن Tesla ركزت بشكل أكبر على Tesla Full Self Driving وrobotaxis وسحبت الانتباه بعيدًا عن موضوع النماذج الجديدة غير الروبوتية حتى لا تثير الكثير من الاستفسارات في كيفية وسبب إجراء التغييرات.

هذه مجرد قراءتي للقصة. وأنا لا أقول إذا كنت أعتقد أن هذه أفضل أو أسوأ من الفكرة السابقة. أعتقد أن ذلك يعتمد على الكثير من التفاصيل والفروق الدقيقة التي ليس لدي بالتأكيد نظرة ثاقبة عليها. ومع ذلك، بشكل عام، أعتقد أنه من الجيد أن تجد Tesla طرقًا لجلب نماذج جديدة بشكل أسرع وبتكلفة أقل. وأيضا أجد أفكار بول المعروضة هنا لتكون مثيرة للاهتمام للغاية، وأنا أتطلع إلى رؤية أي منها سينتهي به الأمر ليكون جزءًا من نماذج تسلا الجديدة والأرخص. أحب أيضًا إعادة تسمية المركبات النموذجية باسم "Tiny Y" و"Tiny 3". ماهر! ويتيح لنا تجاوز بعض مشكلات التسمية التي واجهناها لفترة طويلة مع "النموذج 2" المقدم من غير شركة Tesla (والذي صاغته ونشرته لأول مرة على سبيل المزاح والآن يستخدمه معظم الناس) و"النموذج C" (وهو ما أعتقده من المرجح أن يكون اسمًا ستستخدمه تسلا لسيارة صغيرة الحجم).

ما رأيك في كل هذا؟

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/04/26/what-is-actually-going-on-with-teslas-new-tiny-y-tiny-3-approach/