أوضحت لجنة بمجلس النواب أنها تريد من البحرية شراء غواصتين هجوميتين في السنة المالية 2025 من أجل إبقاء القاعدة الصناعية للغواصات على طريق التعافي، على الرغم من أن الخدمة تطلب واحدة فقط.
في السنة المالية التي يتم فيها تحديد سقف لنمو ميزانية الدفاع بنسبة 1٪ فوق السنة السابقة، اختارت البحرية أن تطلب ست سفن في ميزانيتها للسنة المالية 25، بما في ذلك غواصة هجومية من طراز فيرجينيا. من المفترض أن يكون برنامج الغواصات هذا بمعدل غواصتين سنويًا أو أكثر لدعم احتياجات البحرية الأمريكية والأسترالية. تحصل الأخيرة على غواصات كجزء من اتفاقية AUKUS الثلاثية التي تشمل أيضًا الولايات المتحدة والمملكة المتحدة
وقد زعم قادة البحرية الأمريكية أنهم، بدلاً من شراء الغواصة الثانية، يحافظون على تدفق أموال المشتريات المتقدمة ويضعون مليارات الدولارات في القاعدة الصناعية للغواصات من خلال أموال تهدف إلى المساعدة في زيادة إنتاج البائعين.
لكن النائب جو كورتني، الديمقراطي عن ولاية كونيتيكت، الذي تضم منطقته شركة بناء السفن جنرال دايناميكس إلكتريك بوت، قال خلال جلسة استماع يوم الأربعاء أمام لجنة الطاقة البحرية التابعة للجنة القوات المسلحة بمجلس النواب: "أنا أرفض نظرية البرج العاجي القائلة بأن قاعدة صناعية-غواصات SIB ] يعد الاستثمار بديلاً لإشارة الطلب المتسقة للطلبات والأعمال. يجب أن تحدث الشركتان جنبًا إلى جنب.
وقالت كورتني، العضو البارز في اللجنة الفرعية، إن الأموال مرحب بها ولكنها "لا تدفع الفواتير" - بل إنها تساعد الشركات، من بين أمور أخرى، على اعتماد عمليات وأدوات التصنيع المتقدمة، وتوسيع مرافقها، وتدريب العمال، بأقصى قدر من الكفاءة. الهدف من إنتاج الأجزاء بسرعة أكبر.
وقال كورتني للصحفيين قبل جلسة الاستماع إن هذه الأموال تستهدف بائعين معينين بدلاً من توزيعها بالتساوي عبر القاعدة الصناعية بأكملها. الشركات التي تتمتع بصحة جيدة وتنتج مكوناتها في الوقت المحدد لا تتلقى هذه الأموال على الإطلاق، مما يعني أن مصدر أموالها الوحيد من البحرية يأتي من طلبات شراء غواصات جديدة.
وقال عضو الكونجرس: "بالنسبة لهم، فإنهم يتطلعون بشكل أساسي إلى خفض إيراداتهم بنسبة 50%، وفقًا لاقتراح إنفاق البحرية".
وعندما سأل كورتني رئيس الاستحواذ في البحرية نيكولاس جورتن عن هذا الأمر خلال جلسة الاستماع، أجاب الأخير: "سيتعين علينا أن نلقي نظرة فاحصة على ذلك ونرى ما يمكننا القيام به لمساعدة هذا الجانب من الصناعة أيضًا".
أجاب عضو الكونجرس: "هذه ليست إجابة مشجعة للغاية".
على نطاق أوسع، أخبر كورتني المراسلين أنه رفض المنطقين الشائعين لسبب عدم حاجة البحرية إلى شراء الغواصة الثانية في السنة المالية 25: أولاً، يمكن تعويض دولارات المشتريات بأموال المشتريات المتقدمة وأموال القاعدة الصناعية؛ وثانيًا، هناك تراكم كبير في العمل لدرجة أن شركة Electric Boat وقاعدة البائعين الخاصة بها لن تفوت العمل.
وقال للصحفيين إن البحرية تسير على الطريق الصحيح لقبول تسليم ثلاث غواصات من فرجينيا هذا العام التقويمي، تاركة القاعدة الصناعية مع تراكم العمل المتبقي الذي ليس بعيدًا عما كان عليه قبل جائحة كوفيد-19.
وقالت كورتني خلال جلسة الاستماع: “بالنسبة لي، ما أراه هو أن قاعدتنا الصناعية تتعافى من كوفيد، وأن الأعداد آخذة في الارتفاع، والاحتفاظ بالمنتجات آخذ في الارتفاع، والإنتاج يرتفع”. "هذه ليست قاعدة صناعية راكدة. إنها قاعدة صناعية تلقت ضربة كبيرة خلال أزمة كوفيد-19، مثل جميع شركات بناء السفن، لكنها ليست في حالة ركود؛ إنه يتعافى.
قبل جلسة الاستماع ، عممت كورتني مذكرة لزملائه المشرعين، موضحًا التقدم الذي أحرزته القاعدة الصناعية للغواصات منذ تفشي الوباء وشرح سبب اعتقاده أن زخمهم يجب أن يستمر دون انقطاع من خلال السماح بالمشتريات المستمرة بمعدل اثنين سنويًا.
وكتب أن شركة Electric Boat استأجرت 5,300 عامل جديد في عام 2023 وهي في طريقها لتوظيف 5,200 آخرين هذا العام، حتى مع قيام شركة البناء المشاركة Newport News Shipbuilding، المملوكة لشركة HII، بتعيين 8,300 عامل جديد خلال عامي 2022 و2023. 1.2 سنويًا إلى 1.4 سنويًا (مقارنة بالغواصتين سنويًا، يجب أن يتم تسليم الساحات إذا اشترت البحرية غواصتين سنويًا باستمرار). وتظهر مرافق جديدة في أحواض بناء السفن للمساعدة في جعل بناء السفن أكثر كفاءة.
وقالت كورتني إن الحجج القائلة بأن القاعدة الصناعية تكافح وبالتالي لا تحتاج أو لا تستطيع التعامل مع غواصة ثانية في السنة المالية 25 هي "نظرة إلى الوراء، وليس إلى الأمام، فيما يتعلق بما يحدث بالفعل في حوض بناء السفن".
ومع ذلك، يواجه كورتني وأنصاره في اللجنة الفرعية معركة شاقة لإعادة الغواصة الثانية إلى الميزانية. ويضع قانون المسؤولية المالية سقفا للإنفاق الدفاعي، مما يعني أن أي إضافات يقترحها المشرعون يجب أن تأتي على حساب شيء آخر. وقال كورتني للصحفيين إنه ليس لديه توصية بشأن ما يجب قطعه لإفساح المجال للغواصة.
كما انتقد المشرعون في جلسة الاستماع البحرية لتأخيرها عمليات الشراء المتقدمة لحاملتي الطائرات التاليتين، ولعدم التزامها بعد بشراء أرصفة نقل برمائية متعددة السنوات من فئة سان أنطونيو.
"أعتقد أن لدينا أعظم شركات بناء السفن والمصلحين والصيانة في العالم. لكن علينا أن نرسل لهم الإشارة الصحيحة، طوال الوقت. وقال رئيس اللجنة الفرعية، النائب ترينت كيلي، الجمهوري عن ولاية ميسوري، في جلسة الاستماع: "علينا أن نعطيهم جداول زمنية يمكن التنبؤ بها لكل من الإصلاح والبناء".
"لا يمكننا إرسال إشارات متضاربة، ولا يمكننا أن نطلب منهم التوقف أو التوقف أو التوقف الاستراتيجي. وعلينا أن نستخدم عمليات الشراء متعددة السنوات، مدركين أننا دائمًا لا نجني فوائد مالية، ولكن في بعض الأحيان تكون الفائدة في الوقت المناسب، لإنتاج المزيد في وقت قصير.
ميجان إيكشتاين مراسلة الحرب البحرية في Defense News. قامت بتغطية الأخبار العسكرية منذ عام 2009 ، مع التركيز على عمليات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية وبرامج الاستحواذ والميزانيات. لقد أبلغت من أربعة أساطيل جغرافية وهي أسعد عندما تقوم بتسجيل قصص من سفينة. ميغان خريجة جامعة ماريلاند.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/naval/2024/04/18/lawmakers-push-for-two-submarines-despite-us-navy-seeking-just-one/