নিবন্ধনের জন্য CleanTechnica থেকে দৈনিক সংবাদ আপডেট ইমেইল. বা Google News-এ আমাদের অনুসরণ করুন!
কয়েকদিন আগে, একজন লেখক যাকে আমি সবচেয়ে বেশি সম্মান করি তার জন্য একটি গল্প লিখেছিলেন CleanTechnica যে আপাতদৃষ্টিতে অন্তহীন লিটানি উদ্ভাসিত বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে ভুল জিনিসগুলি জীবাশ্ম জ্বালানী শিল্পের একটি হাতিয়ার এমন কারো দৃষ্টিকোণ থেকে। সেই স্ক্রীডের বেশিরভাগ অংশই কীভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য প্রচুর পরিমাণে কাঁচামালের প্রয়োজন হয় যা পৃথিবী থেকে ছিনিয়ে নিতে হয় এবং পরিমার্জিত করতে হয় - লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো জিনিসগুলিকে কেন্দ্র করে। লেখক মনে করেন যে এই উপকরণগুলি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরিতে ব্যবহার করা হয়, যেন অন্য কোন ভোক্তা পণ্য ব্যবহার করে না।
সেই লেখকের মিথ্যাচারের কাউন্টারপয়েন্ট - যা ফক্স নিউজ দ্বারা সম্প্রচারিত হয়েছিল, স্বাভাবিকভাবেই - এই মুহূর্তে নেভাদায় ঘটছে। সেখানেই রেডউড মেটেরিয়ালস, টেসলার প্রাক্তন প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা জেবি স্ট্রবেল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা, স্কেলে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার শুরু করতে এই গত সপ্তাহে সুইচটি উল্টে দিয়েছে।
রেডউড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাটারি সামগ্রী তৈরি করে
টম র্যান্ডাল এর ব্লুমবার্গ সম্প্রতি সাইটটি পরিদর্শন করেছেন এবং রিপোর্ট করেছেন যে রেডউড মেটেরিয়ালসের মতো পুনর্ব্যবহারকারীদের শেষ পর্যন্ত গাড়ির কারখানার গতির সাথে মিলতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রেমন্ট, ক্যালিফোর্নিয়ার টেসলা কারখানাটি গত বছর 560,000 ইভি উৎপাদন করেছিল। যখন এই গাড়িগুলির ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করা হয়, তখন তারা গত বছরের পুরো মার্কিন বাজারের তুলনায় প্রায় 10 গুণ বেশি EV ব্যাটারি উপাদান তৈরি করবে। যদি মার্কিন পুনর্ব্যবহারকারীরা এই সমস্ত কিছু পরিচালনা করতে পারে তবে তারা ঐতিহ্যবাহী খনির কার্যক্রম এবং ব্যাটারি সামগ্রী সরবরাহকারীদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে শুরু করবে, যাদের বেশিরভাগই চীনে।
রেডউডের চিফ টেকনোলজি অফিসার এবং কলিন ক্যাম্পবেল বলেন, "একবার যখন আমরা পুরো গাড়ির বহরে বৈদ্যুতিক ফ্লিটে পরিবর্তন করে ফেলি এবং সেই সমস্ত খনিজগুলি ব্যবহার করা হয়, তখন আমাদের প্রতি বছর মাত্র কয়েক শতাংশ প্রতিস্থাপন করতে হবে যা প্রক্রিয়ায় হারিয়ে যায়" টেসলার পাওয়ারট্রেন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রাক্তন প্রধান। "এটা সবার কাছে স্পষ্ট হয়ে যাবে যে এটাকে মাটি থেকে আর খুঁড়ে ফেলার কোনো মানে হয় না।"
স্ট্রবেল নিজেই র্যান্ডালকে বলেছিলেন যে রেডউড পুনর্ব্যবহারযোগ্য সমালোচনামূলক ধাতু ব্যবহার করে একটি ঘরোয়া লুপ তৈরি করে ব্যাটারি সামগ্রীতে চীনের দম বন্ধ করার চেষ্টা করছে। "দায়িত্ব আমার উপর ওজন," তিনি বলেন. “আমি মনে করি টেসলার প্রথম দিনগুলিতে এটি অনুভব করেছি, যখন অন্যান্য নির্মাতারা এখনও বাজে কাজ করেনি, এবং আমাদের কাছে পতাকা ধরে রেখে মাঠের মধ্যে দৌড়ানোর এবং বলা 'EVs হল ভবিষ্যত!' আমরা অনুভব করেছি যে আমরা ব্যর্থ হলে, ভাল, কেউ অনুসরণ করবে না। এই সামান্য ইতিমধ্যে দেখা. "
কিভাবে একটি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য
ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্য তিনটি মৌলিক পদ্ধতি রয়েছে, যার প্রতিটির নিজস্ব ত্রুটি রয়েছে, র্যান্ডাল বলেছেন। আপনি তাদের পুড়িয়ে ফেলতে পারেন, যা অযথা এবং বিষাক্ত নির্গমন হতে পারে; এগুলিকে শক্তিশালী রাসায়নিকগুলিতে দ্রবীভূত করুন, যা ব্যয়বহুল এবং সর্বাধিক শক্তি ব্যবহার করে; অথবা তাদের যান্ত্রিকভাবে আলাদা করুন, যা শ্রম নিবিড় এবং বিপজ্জনক হতে পারে। গত কয়েক বছর অবধি, বেশিরভাগ ইউএস রিসাইক্লাররা ব্যাটারি গ্রাউন্ড আপ করে এবং অন্য কারো সাথে মোকাবিলা করার জন্য সেগুলি বিদেশে পাঠিয়ে দেয়।
রেডউড প্রতিটি বিভাগ থেকে সবচেয়ে দরকারী বিট হিসাবে যা দেখে তা ধার করে। কোম্পানির প্রক্রিয়াটি একটি ইনডোর স্টেজিং এলাকায় শুরু হয় যেখানে বাতিল করা ইয়ারবাড এবং ল্যাপটপের ব্যাটারি থেকে শুরু করে EV মডিউল থেকে রিকল করা চেভি বোল্ট (এখন আমরা জানি যে সেই সমস্ত ত্রুটিপূর্ণ বোল্ট ব্যাটারিগুলি কোথায় শেষ হয়েছিল) একটি কনভেয়র বেল্টে ফেলে দেওয়া হয়। এলোমেলো জগাখিচুড়িটি প্রায় 30 ফুট উপরে দেয়ালের একটি গর্ত পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে এটি বিল্ডিং থেকে বেরিয়ে একটি বিশাল মন্থনকারী ধাতব সুড়ঙ্গে পরিণত হয়, যাকে "RC1" বলা হয়, যা মাটির উপরে ঝুলে আছে।
RC1 মূলত একটি বিশাল ধীরগতির কুকার যা প্রায় এক ঘন্টার জন্য কয়েকশ ডিগ্রিতে আবর্জনা বেক করে এবং সম্ভবত রেডউডের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় উদ্ভাবন। পোড়ানোর মাধ্যমে ঐতিহ্যগত পুনর্ব্যবহার করা মূল্যবান ধাতুগুলিকে আলাদা করতে 1000º C (1,800º F) এর বেশি তাপ ব্যবহার করে, কিন্তু এই পর্যায়ে রেডউডের লক্ষ্য হল সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে পরবর্তী ধাপগুলির জন্য উপকরণগুলিকে সংরক্ষণ করা এবং প্রস্তুত করা।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, RC1 কোনো অক্সিজেন ব্যবহার করে না। কোন জ্বলন নেই এবং তাই কোন নির্গমন নেই। এটি কেবল আঠালো, প্লাস্টিক এবং অবাঞ্ছিত তরলগুলিকে কাঠকয়লায় কমিয়ে দেয়। অবশিষ্ট উচ্চ গ্রেড কালো কার্বন কালো রং এবং শিল্প তৈলাক্তকরণ ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা যেতে পারে.
RC1 আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য বিদ্যুৎও ব্যবহার করে, যা রেডউডের জলবায়ু প্রভাব কমানোর চাবিকাঠি। একবার ভাটা গরম হয়ে গেলে, ব্যাটারি থেকে যে শক্তি নির্গত হয় তা স্ব-টেকসই হয়। এটিকে ব্যাটারি ফায়ারের একটি নিয়ন্ত্রিত, ধীর গতির সংস্করণ হিসাবে ভাবুন, দিন-রাত ননস্টপ চলছে, সপ্তাহের পর সপ্তাহ। এটি নিরাপদে যেকোনো ব্যাটারিতে চার্জ ছেড়ে দেয় যা শ্রমিকদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে, যখন মূল খনিজগুলিকে একত্রে আবদ্ধ করে এমন জিনিসগুলি ভেঙে দেয়। (কিছু ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটি কীভাবে অস্পষ্টভাবে অনুরূপ বায়োচার তৈরি করা হয়.)
RC1 ছেড়ে যাওয়ার পরে, চারব্রোইল্ড ব্যাটারিগুলি এমন মেশিনের মধ্য দিয়ে যায় যা পর্দার মাধ্যমে উপাদানগুলিকে চালনা করে। শক্তিশালী চুম্বক নির্দিষ্ট পদার্থ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহার করা হয়। অবশিষ্ট খনিজ-সমৃদ্ধ ধূলিকণা, যা কালো ভর নামে পরিচিত, দ্রাবকের স্লারিতে মিশ্রিত করা হয় এবং একটি বড় বিয়ার মদ তৈরির কারখানার মতো একটি বিল্ডিংয়ে খাওয়ানো হয়, যেখানে বিশাল স্টেইনলেস স্টিলের ট্যাঙ্ক রয়েছে যা পণ্যগুলিকে আলাদা করতে রাসায়নিক, চাপ, ফিল্টার এবং বাষ্পীভবন ব্যবহার করে। তাদের মূল উপাদান।
রেডউড উদ্ভাবন করছে যেমন এটি যায়
রিসাইক্লিং ব্যাটারি এখনও নতুন প্রযুক্তি এবং রেডউড মেটেরিয়ালস প্রক্রিয়াটি উদ্ভাবন করছে। টেসলার শীর্ষ প্রকৌশলী পদ থেকে ছিনিয়ে নেওয়া একটি নির্বাহী দল ব্যাটারি-পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়াকে গতি এবং পরিবেশগত দক্ষতার জন্য পরিবর্তন করে চলেছে যদিও এটি শিল্প স্কেলে প্রসারিত হয়। রেডউড যা করছে তা স্ট্যানফোর্ডের গবেষকদের আগ্রহকে আকর্ষণ করেছে যাদের রেডউড দ্বারা ডেটা অ্যাক্সেস দেওয়া হয়েছিল। গত দুই বছরে, স্ট্যানফোর্ড দল রেডউড ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ার একটি পরিবেশগত মূল্যায়ন পরিচালনা করেছে।
কিন্তু গবেষকরা রেডউড প্রক্রিয়ার একটি অংশ বিশ্লেষণ শেষ করার সময়, তারা আবিষ্কার করেন প্রক্রিয়া পরিবর্তন ছিল, উইল টারপেহ বলেছেন, রাসায়নিক প্রকৌশলের সহকারী অধ্যাপক এবং কাগজের সিনিয়র লেখকদের একজন। "মাস থেকে মাসে, তারা সবসময় টুইট করত," তারপেহ রান্ডালকে বলেছিলেন। "এটি এটিকে চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছিল তবে দেখতে দুর্দান্ত ছিল। তারা এমন একটি বিশ্বে খুব ভালভাবে নেভিগেট করছে যেখানে সবকিছু খুব দ্রুত বদলে যাচ্ছে।”
স্ট্যানফোর্ড রিপোর্ট, যা এখনও সমকক্ষ পর্যালোচনার অধীনে রয়েছে, পাওয়া গেছে যে রেডউড পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পরিশোধন কার্যক্রম ঐতিহ্যগত পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদ্ধতির তুলনায় 70% কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন এবং অন্যান্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রক্রিয়াগুলির তুলনায় 40% কমিয়েছে। রেডউড যখন স্ক্র্যাপ তৈরির কাজ করছিলেন তখন সঞ্চয় আরও বেশি ছিল, যা বর্তমানে রিসাইক্লিংয়ের জন্য উপলব্ধ উপকরণের প্রায় অর্ধেক তৈরি করে।
মাসে কয়েক ডলারে চিপ স্বাধীন ক্লিনটেক কভারেজ সমর্থন করতে সহায়তা করুন যে ক্লিনটেক বিপ্লবকে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করে!
কিভাবে একটি ব্যাটারি করা যায়
সার্জারির ব্লুমবার্গ নিবন্ধে ব্যাটারিগুলি কীভাবে তৈরি করা হয় সে সম্পর্কে অনেকগুলি প্রাথমিক তথ্য রয়েছে যা সাধারণ জ্ঞান নাও হতে পারে, এমনকি পরিশীলিত পর্যন্ত CleanTechnica পাঠক যে কোনো ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারীর জন্য পবিত্র গ্রেইল হল ব্যাটারি ক্যাথোড এবং অ্যানোডগুলিতে যাওয়া ব্যয়বহুল উপাদানগুলি তৈরি করা, র্যান্ডাল লিখেছেন। উভয় পণ্য আজ প্রায় সম্পূর্ণ এশিয়ায় নির্মিত হয়.
অ্যানোডগুলি সূক্ষ্ম তামার ফয়েল থেকে তৈরি করা হয় যা সাধারণত গ্রাফাইট দিয়ে লেপা হয়। ফয়েলটি মানুষের চুলের পুরুত্বের দশমাংশ এবং এটি প্রশস্ত রোলে আসে যা দেখতে শিল্প-আকারের মোড়ানো কাগজের মতো। প্রতিটি শীট, উন্মোচন করা, 15 কিলোমিটার (9 মাইল) পর্যন্ত প্রসারিত হবে এবং সামান্য ছিঁড়ে বা পাংচার একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি কোষের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এটি ব্যাটারি তৈরির জটিলতাকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখতে সাহায্য করে। রেডউড অ্যানোড ফয়েলের দোকানের কর্মীরা চুল এবং দাড়ির জাল দিয়ে পুরো শরীরের আবরণ পরিধান করে এবং একটি চেম্বারের মধ্য দিয়ে যেতে হবে যেখানে প্রবেশের আগে তারা বায়ু জেট দিয়ে বিস্ফোরিত হয়। একটি একক ভুল চুল বা ময়লার দাগ তামার ফয়েলের পুরো রোলকে নষ্ট করে দিতে পারে।
কপার ফয়েল উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এর আগে কখনোই ছিল না। গত বছর ধরে, রেডউড সম্ভাব্য গ্রাহকদের পরীক্ষার জন্য নমুনা রোল তৈরি করছে। আগামী সপ্তাহগুলিতে, এর ফয়েলগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে আমেরিকান ইভিতে ব্যবহার করার জন্য সাপ্লাই চেইনে প্রবেশ করবে, স্ট্রুবেল বলেছেন, “আক্ষরিক অর্থেই এই প্রথম যে কেউ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই উপাদানটি তৈরি করেছে — কখনও — ব্যাটারির জন্য৷
রেডউডের বর্তমানে একটি একক ফয়েল তৈরির মেশিন রয়েছে যা প্রতি বছর 13,000টিরও বেশি দীর্ঘ পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত তামা সরবরাহ করতে পারে। একটি পুরোপুরি মসৃণ টাইটানিয়াম ড্রাম, মোটামুটি একটি ছোট গাড়ির আকার, তরল কপার সালফেটের উজ্জ্বল নীল স্নানে অর্ধ-নিমজ্জিত হয়ে ঘুরছে। যখন এটি হাজার হাজার amps বিদ্যুতের সাথে জ্যাপ করা হয়, তখন স্নান থেকে তামার একটি সিল্কি শীট তৈরি হয় এবং পরবর্তীতে এটি একটি দীর্ঘ রোলের উপর মোড়ানো হয়।
এই টুলটি শীঘ্রই নয়টি অতিরিক্ত মেশিনের সাথে যোগ দেওয়া হবে, আরও একটি কারখানায় শীঘ্রই আসবে দক্ষিণ ক্যারোলিনায় নির্মাণাধীন. 2028 সাল নাগাদ, দুটি স্থানে 100টি মেশিন চালু থাকবে, যা প্রতি বছর গ্রহের চারপাশে ছয়বার মোড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত ফয়েল তৈরি করবে, স্ট্রবেল অনুসারে।
ক্যাথোড মূলত একটি ব্যাটারির কর্মক্ষমতা, খরচ এবং পরিবেশগত পদচিহ্ন নির্ধারণ করে। চূড়ান্ত কালো ক্যাথোড পাউডারের জন্য রেসিপিটি সঠিকভাবে পেতে প্রতিটি প্রস্তুতকারকের সাথে অংশীদারিত্বে বছরের পর বছর কাজ করে যা এটি কিনবে। গাড়িতে ব্যবহার করার আগে নমুনাগুলিকে অবশ্যই অনেকগুলি পরীক্ষা এবং যোগ্যতার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। রেডউডে, ক্যাথোড প্ল্যান্টের শ্রমিকদের অবশ্যই সম্পূর্ণ সিল করা স্যুট পরতে হবে, যার মধ্যে শ্বাস-প্রশ্বাসের টিউব সহ হেলমেট এবং দুই সেট গ্লাভস রয়েছে যাতে হাতাতে একটি নিখুঁত বাধা নিশ্চিত করা যায়।
ক্যাথোড পারফরম্যান্সের উপর এত বেশি রাইড যে একবার একটি পণ্য একটি বড় ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হলে, বাণিজ্যিক সম্পর্ক স্থায়ী হতে থাকে। "এটি প্রায় উচ্চ ঝুঁকি, উচ্চ পুরস্কারের সংজ্ঞা," অ্যান্ডি লিচ বলেছেন, একজন বিশ্লেষক ব্লুমবার্গএনইএফ. রেডউড যে ক্যাথোড লাইনটি মার্চ মাসে কমিশন করেছিল তা বছরে মাত্র 50 মেগাওয়াট মূল্যের ক্যাথোড উত্পাদন করবে। এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল পরের বছরের শেষের দিকে রেডউড বিশাল 20 গিগাওয়াট-ঘন্টা সংস্করণ চালু করার আগে গ্রাহকদের সাথে অতিরিক্ত পরীক্ষা করা।
রেডউডের জন্য এগিয়ে যাওয়ার পথটি চ্যালেঞ্জিং
"চীনের 10 বছর ধরে ইভিগুলিকে গুরুত্ব সহকারে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে, তাই তারা গেমের ঠিক এগিয়ে আছে," RMI-এর ইউএস প্রোগ্রাম ম্যানেজার লাচলান কেরি বলেছেন। "এখানে ধরার জন্য অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে এবং অনেক কিছু যে পথে আসতে পারে।" কিন্তু রেডউডের নেতৃত্বে স্ট্রবেল থাকা বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি বিক্রয় বিন্দু যারা আজ বিশ্বাসের একটি লাফ নিতে চায়। টেসলার ব্যাটারি কৌশলের পিছনে তিনি ছিলেন মাস্টারমাইন্ড, এবং সিলিকন ভ্যালি থেকে ওয়াল স্ট্রিট পর্যন্ত তার সংযোগ কোম্পানিকে $2 বিলিয়ন ব্যক্তিগত তহবিল সংগ্রহ করতে এবং শক্তি বিভাগের কাছ থেকে $2 বিলিয়ন ঋণের প্রতিশ্রুতি সুরক্ষিত করতে সাহায্য করেছিল যেটি নির্দিষ্ট মাইলফলক পূরণ হওয়ার পরে এটি ট্যাপ করতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি পুনর্ব্যবহারকারী ইভিগুলির জন্য একটি মার্কিন উত্পাদন ভিত্তি তৈরি করার জন্য যথেষ্ট হবে না, যদিও। স্ট্রবেল সেই বাস্তবতার পাশাপাশি সামনের ভয়ঙ্কর গণিত স্বীকার করেছেন। “এর সহজ সত্য হল যে এটা করা খুবই কঠিন জিনিস। এটি আমার কাছে কেবল হতবাক, ব্যাটারির ক্ষমতা এখন অনলাইনে বা তৈরি করা হচ্ছে, এবং এখনও এর সরবরাহ চেইনের 100 শতাংশ আমদানি করা হয়েছে।
ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি যা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে টেকসই করে তুলবে৷ রেডউড মেটেরিয়ালস ইভি ব্যাটারি তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় 95% উপকরণ পুনরুদ্ধার করছে এবং প্রক্রিয়াটি বারবার পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে। রাস্তার লক্ষ লক্ষ প্রচলিত গাড়ি এবং ট্রাকের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বেরিয়ে আসা ব্যবহৃত মোটর তেল দিয়ে চেষ্টা করুন। পুনর্ব্যবহার করা সত্যিই ধাঁধার শেষ অংশ যা পরিবেশের উপর বোঝার পরিবর্তে ব্যক্তিগত পরিবহনকে টেকসই করে তুলবে।
CleanTechnica জন্য একটি টিপ আছে? বিজ্ঞাপন দিতে চান? আমাদের CleanTech Talk পডকাস্টের জন্য একজন অতিথির পরামর্শ দিতে চান? আমাদের সাথে এখানে যোগাযোগ করুন.
সর্বশেষ CleanTechnica.TV ভিডিও
[এম্বেড করা সামগ্রী]
ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন
CleanTechnica অনুমোদিত লিঙ্ক ব্যবহার করে। আমাদের নীতি দেখুন এখানে.
- এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
- PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
- উত্স: https://cleantechnica.com/2024/04/26/redwood-materials-has-good-news-about-electric-cars/