Xlera8

Boston Dynamics siger farvel til sin humanoide Atlas-robot – og bringer den derefter helt elektrisk tilbage

I går meddelte Boston Dynamics, at det var det pensionering af sin hydrauliske Atlas-robot. Atlas har længe været fanebærer af avancerede humanoide robotter. I årenes løb var virksomheden kendt lige så meget for sine forskningsrobotter, som for glatte virale videoer af dem, der trænede i militær træthed, danner dansepøberog laver parkour. Passende nok sammensatte virksomheden en afsendervideo af Atlas' største hits og bommerter.

[Indlejret indhold]

Men der var spor, at dette ikke rigtig var slutningen, ikke mindst den specifikke inklusion af ordet "hydraulisk" og den sidste linje i videoen, "Til vi mødes igen, Atlas." Det var ikke en lang pause. I dag frigav virksomheden hydraulisk Atlas efterfølger—elektrisk Atlas.

[Indlejret indhold]

Det nye Atlas er bemærkelsesværdigt af flere grunde. Først og mest åbenlyst har Boston Dynamics endelig gjort op med hydrauliske aktuatorer til fordel for elektriske motorer. For at være klar, har Atlas længe haft en indbygget batteripakke - men nu er den helt elektrisk. Det fordele ved at gå elektrisk omfatte færre omkostninger, støj, vægt og kompleksitet. Det giver også mulighed for et mere poleret design. Fra virksomhedens egen Spot-robot til et væld af andre humanoide robotter, fuldt elektriske modeller er normen i disse dage. Så det er på tide, at Atlas skiftede.

Uden et rod af hydraulikslanger at kæmpe med kan den nye Atlas nu også forvride sig selv på nye måder. Som du vil bemærke i udgivelsesvideoen, rejser robotten sig på benene – en afgørende færdighed for en gående robot – i en meget, lad os sige, særligt vej. Den folder sine ben op langs sin torso og drejer umuligt, i hvert fald for et menneske, op gennem sin talje (ingen hænder). Når stående Atlas drejer hovedet 180 grader, gør det derefter det samme ved hvert hofteled og taljen. Det kræver et par ure for virkelig at værdsætte alt det underlige der.

Takeaway er, at selvom Atlas ligner os, er den i stand til bevægelser, vi ikke er, og har derfor mere fleksibilitet i, hvordan den udfører fremtidige opgaver.

Dette tema om samme-men-anderlede er også tydeligt i hovedet. I stedet for at vælge et menneskelignende hoved der risikerer at glide ind i den uhyggelige dal, valgte holdet en karakterløs (indtil videre) oplyst cirkel. I en interview med IEEE Spectrum, Boston Dynamics CEO, Robert Playter, sagde, at de menneskelignende designs, de prøvede, virkede "en lille smule truende eller dystopiske."

"Vi forsøger at projicere noget andet: et venligt sted at se for at få en vis forståelse af robottens hensigt," sagde han. “Designet låner fra nogle venlige former, som vi havde set tidligere. For eksempel er der den gamle Pixar-lampe, som alle forelskede sig i for årtier siden, og som gav noget af designet for os."

Selvom de fleste af disse opgraderinger er forbedringer, er der et område, hvor det ikke er helt klart, hvor godt den nye form vil retfærdiggøre: styrke og kraft.

Hydraulik er kendt for at give begge dele, og Atlas pressede sin hydraulik til deres grænser med at bære tunge genstande, udføre backflips og lave 180-graders drejninger i luften. Ifølge pressemeddelelsen og Playters interviews er lidt gået tabt i denne kategori. Faktisk, siger de, er elektrisk Atlas stærkere end hydraulisk Atlas. Alligevel, som med alt andet robotteknologi, vil det ultimative bevis på, hvor dygtig den er, sandsynligvis være i videoform, som vi vil vente spændt på.

På trods af store designopdateringer er virksomhedens budskaber måske mere bemærkelsesværdige. Atlas plejede at være en forskningsrobot. Nu har virksomheden til hensigt at sælge dem kommercielt.

Det er ikke voldsomt overraskende. Der er nu en række virksomheder, der konkurrerer i menneskelig robotterum, herunder Agility, 1X, Tesla, Apptronik og Figure-som netop rejste 675 millioner dollars til en værdi på 2.6 milliarder dollars. Flere gør hurtige fremskridt, med stort fokus på kunstig intelligens, og har sparket piloter fra den virkelige verden i gang.

Hvor passer Boston Dynamics ind? Med Atlas har virksomheden været den klare leder i årevis. Så det starter ikke fra stueetagen. Takket være sine Spot- og Stretch-robotter har virksomheden allerede erfaring med at kommercialisere og sælge avancerede robotter, lige fra identifikation af produkt-markedspasning til håndtering af logistik og servicering. Men AI var, indtil for nylig, mindre af fokus. Nu folder de forstærkningslæring ind i Spot, er også begyndt at eksperimentere med generativ AI og lover, at der kommer mere.

Hyundai købte Boston Dynamics for 1.1 milliarder dollars i 2021. Dette kan vise sig at være fordelagtigt, da de har adgang til en produktionsvirksomhed i verdensklasse sammen med dens ressourcer og ekspertise, der producerer og sælger maskiner i stor skala. Det er også en mulighed for at pilotere Atlas i virkelige situationer og perfektionere det til fremtidige kunder. Der er allerede planer om at sætte Atlas i arbejde hos Hyundai næste år.

Alligevel er det værd at bemærke, at selvom humanoide robotter tiltrækker opmærksomhed, får store investeringer og bliver afprøvet i kommercielle sammenhænge, ​​er der sandsynligvis en vej at gå, før de når den form for almenhed, som nogle virksomheder udråber. Player siger, at Boston Dynamics går efter multi-formål, men stadig niche, robotter på kort sigt.

"Det skal helt klart være en multi-use case-robot. Det tror jeg, fordi jeg ikke tror, ​​der er ret mange eksempler på, at en enkelt gentagen opgave vil berettige disse komplekse robotter,” han sagde. "Jeg tror dog også, at det praktiske er, at du bliver nødt til at fokusere på en klasse af use cases og virkelig gøre dem nyttige for slutkunden."

Humanoide robotter, der rydder dit hus op og tager opvasken, er måske ikke nært forestående, men feltet er varmt, og AI bringer en grad af generalitet, som ikke var mulig for et år siden. Nu hvor Boston Dynamics har kastet sit navn i hatten, bliver tingene kun mere interessante herfra. Vi vil holde et vågent øje med YouTube for at se, hvilke nye tricks Atlas har i ærmet.

Billede Credit: Boston Dynamics

Chat med os

Hej! Hvordan kan jeg hjælpe dig?