EV Range Anxiety: Det er virkelig alt i dit sind – CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

---

EV-rækkeviddeangst vil virke som en malerisk påmindelse om svundne dage, efter at nye solid-state EV-batterier med ultralang rækkevidde er kommet på massemarkedet. For her og nu kan rækkeviddeangst dog være en dårlig oplevelse for elbilister, især dem, der prøver det for første gang. Spørgsmålet er, om der ikke er nogle løsninger, som nye chauffører kan implementere i dag, og et forskerhold er netop kommet med et svar.

Kuren mod EV Range Anxiety

Den korte version er, at EV-rækkeviddeangst er mere tilbøjelig til at slå ind, når chauffører forsøger at anvende konventionelle tankningsvaner til ny elektrisk teknologi.

Den lange version er beskrevet i den nye undersøgelse, "Guide til mentale modeller elektrisk køretøjsopladning" i journalen Energi, produceret af et forskerhold fra Chalmers University of Technology i Sverige og University of Delaware her i USA.

Forskerne klassificerede tre adfærdsmodeller til at fylde en benzintank og genoplade et EV-batteri. Kun én model er både unik og optimal til elbiler, så lad os komme til den først.

Forskerholdet fandt ud af, at erfarne elbilchauffører implementerer en hændelsesudløst model for at undgå rækkeviddeangst. Det kan være så enkelt som at huske at slå op på deres arbejdsplads ladestation, så snart de kommer på arbejde. At gøre en vane ud af at bruge en hjemmeladestation er en anden almindelig mulighed. Efter et stykke tid bliver adfærden automatisk og rutinepræget, hvilket kræver lidt eller ingen eftertanke endsige angst.

"Der lægges meget vægt på den tid, det tager at oplade en elbil, men hvis du gør det fra den ene dag til den anden, er det bare den tid, det tager at tilslutte den," forklarede studieleder professor Frances Sprei fra Chalmers University of Technology .

Det virker simpelt nok, selvom forskerholdet advarer om, at selv med chauffører, der har rutinemæssig adgang til ladestationer, er der et "væsentlig mentalt skift" involveret i overgangen fra tanken om flydende brændstof til en tankegang for elbiler.

Alligevel indikerer interviews med chauffører, at EV-rækkeviddeangst kan strategiseres ud af billedet, når hændelsesudløsende vaner er tilgængelige.

"Fra interviewdataene kan det ses, at anvendelse af hændelsesudløst opladning forbedrer to ofte nævnte brugerproblemer med elbiler," forklarer forskerholdet. "Hændelsesudløst opladning vil reducere hyppigheden af ​​'rækkeviddeangst' i daglig kørsel, fordi elbilen forudsigeligt fyldes hver dag; brugere rapporterede direkte, at denne mentale model 'reducerede angst'."

"Hændelsesudløst opladning ændrer også opfattelsen af ​​langsom opladning, fordi brugere vælger, som triggerhændelser, tidspunkter, hvor bilen vil være tilsluttet i lange perioder, og brugeren udfører andre aktiviteter," tilføjer de.

Vi tænker, at andre rutiner også kan rumme længere ladetider og passe ind i den hændelsesudløsende model, for eksempel ladestandere placeret ved skoler og kollektivtrafikcentre. Hvis du har nogle tanker om det, så smid os en note i kommentartråden.

Planlægning forud for at lindre EV Range Anxiety

Den hændelsesudløste strategi dækker naturligvis ikke alle omstændigheder. Sprei bemærker, at langdistanceture kræver forudgående planlægning. Koncertchauffører, husstande med fritidsaktiviteter og andre chauffører med variable daglige ruter skal planlægge ture omkring offentlige ladestandere. Det er ikke altid muligt, da ubrugelige eller besatte offentlige ladestationer er en hindring for ejerskab af elbiler.

Ikke desto mindre er planlægning en anden af ​​de tre modeller, som forskerholdet identificerede, og som relaterer sig til EV-rækkeviddeangst. Selvom plan-ahead-modellen kræver noget tænkning, involverer den ikke nødvendigvis stressende tænkning.

Den tredje model involverer, hvilke elbilister, der venter, indtil deres batteri er ved at løbe tør, før de leder efter en ladestation, der sandsynligvis vil udløse stress. Ligesom en gasmobilchauffør, der konstant tjekker deres brændstofmåler, indtil den kryber op til det røde mærke, er elbilister, der overvåger deres batteri på farten, mere tilbøjelige til at opleve rækkeviddeangst.

"Novice EV-brugere trak fra deres eksisterende mentale modeller for benzinpåfyldning og brugte dem forkert til EV-opladning," forklarer forskerholdet.

"De fleste erfarne brugere havde udviklet nye mentale modeller, der passer til de fysiske og tidsmæssige realiteter ved opladning af elbiler - de er tilpasset forskellige opladningshastigheder, elbilers længere energipåfyldningsvarighed, samlokalisering af el-opladning med visse brugeraktiviteter og elbilers chauffører ' kortere udstyrsintroduktionstid, uddyber de.

I modsætning hertil kan anvendelse af flydende brændstof-modellen på elbiler have en negativ ringvirkning. Udover at bidrage til EV-rækkeviddeangst, bemærker forskerholdet, at EV-producenter overkompenserer med større batterier, end de fleste bilister har brug for.

EV Charging Infrastructure Factor

Undersøgelsen bringer også nogle interessante pointer op om den strategiske placering af offentlige el-ladestationer, og hvordan de passer ind i et bæredygtigt mobilitetslandskab, der giver mere plads til alternativ transport.

Så meget som vi elsker elbiler her kl CleanTechnica, kan fokus på store firehjulede køretøjer distrahere fra en holistisk tilgang til dekarbonisering, især i byer, hvor pladsen er begrænset.

Chalmers Universitet bemærker, at byer i Europa har en tendens til at fokusere på offentlige vejafgifter. Det kan suge plads væk fra fodgængere og cyklister. Fokus på offentlige ladestandere til individuelle køretøjer kan også aflede opmærksomheden fra massetransportløsninger, herunder by-, forstads- og langdistanceruter.

Forskningen tyder på, at strategien for EV-opladningsinfrastruktur skal genovervejes på en måde, der giver mulighed for mere hændelsesudløst opladning. "For at folk skal kunne bruge elbiler på den bedst mulige måde, skal politikkerne tilpasses for at sikre, at folk har adgang til opladningsinfrastruktur tæt på deres hjem eller arbejdsplads, hvor det er muligt," forklarer Sprei.

Chip ind et par dollars om måneden for at hjælpe med at understøtte uafhængig cleantech-dækning der er med til at accelerere cleantech-revolutionen!

EV Range angstløsninger

Her i USA er udbygningen af ​​landets netværk af offentlige hurtigladestationer blevet prioriteret som en nøglevej til at undgå EV-angst. Hurtigladestationer - Og hurtigt opladede batterier — er en del af løsningen, men forskerholdet påpeger en overdreven vægt på udbredt adgang til hurtig opladningsstrategi, der simpelthen passer EV-opladningsoplevelsen ind i den konventionelle tankstationstankegang.

De går ind for en mere holistisk tilgang, der udnytter de unikke aspekter af elektrificeret mobilitet til at skubbe EV-rækkeviddeangst i baggrunden og accelerere tempoet i EV-adoption.

En strategi er at tilskynde til placeringen af ​​flere langsomme ladestationer, hvor chauffører kan implementere en hændelsesudløst tankegang. Undersøgelsen viser også, at elbilsproducenter, forhandlere og/eller tredjepartsinteressenter kan gøre et bedre stykke arbejde med at hjælpe nye elbilkøbere med at vurdere deres adgang til hændelsesudløst opladning og vælge et køretøj, der matcher deres situation.

Derudover bemærker forskerholdet, at erfarne elbilchauffører har tendens til at bruge hændelsesudløste ladetider, der både er bekvemme for dem og gavnlige for nettets stabilitet. En mere grundig forståelse af denne tankegang kan hjælpe med at informere netplanlægningsmodeller.

Accelerer tempoet i EV-adoption

Som en sidste tanke er EV-rækkeviddeangst og andre former for modstand mod elektrificering ikke unikke for biler. Forskerholdet noterer sig andre undersøgelser, der viser, at anvendelsen af ​​gamle mentale modeller på nye enheder er blevet identificeret som en almindelig hindring for teknologiens fremmarch. De påpeger, at de gamle modeller vil fortsætte med at præsentere forhindringer, medmindre de bliver løst på forhånd.

"Dette ville for eksempel betyde, at informationskampagner og pædagogiske interventioner vil være mere effektive, hvis de målretter mod ulemperne ved at bruge monitor-gage-modellen til EV-genopladning og udstikker trinene for at bruge den hændelsesudløste model," bemærker de.

"Kort sagt fører disse data os til at konkludere, at EV-overgangen vil ske hurtigere og vil nå ud til flere af befolkningen, hvis offentlig uddannelse og infrastrukturdesign tager højde for den måde, folk konceptualiserer, oplever og organiserer EV-opladning," de konkludere.

At sænke omkostningerne ved elbiler ville også hjælpe med at skubbe tingene frem. Vi holder øje med det mystiske/ikke-mystiske "skunkworks" overkommeligt EV-projekt hos Ford, så følg med for mere om det.

Følg mig @tinamcasey på Bluesky, Threads, Instagramt og LinkedIn.

Billede (beskåret): Flere offentlige ladestandere vil hjælpe med at reducere EV-rækkeviddeangst, og andre løsninger er også ved at dukke op (udlånt af US Department of Energy).

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2024/04/26/ev-range-anxiety-it-really-is-all-in-your-mind/