Etanol: Stellantis, Honda und Toyota sorgen für nachhaltige Stabilität und technisches Interesse.

Heute am 22. April 2024.

Stellantis und Honda gaben kürzlich bekannt, dass sie kein Interesse an Ethanol als Verbrennungsmotor haben, um eine nachhaltigere Mobilisierung zu erreichen. Da wir uns auf die Herstellung von Fahrzeugen mit Ethanol konzentrieren, müssen wir auch modernste Technologien verwenden, einschließlich der Synergie und Hybridlösungen.

O Verwenden Sie seit 70 Jahren Ethanol als Verbrennungsfahrzeug in Brasilien, wenn aufeinanderfolgende Krisen im Vorfeld der Erdölförderung oder der Ausrufung des Pró-Álcool-Programms auftraten. Für den Fall, dass Autos mit Ethanol in Brasilien unterwegs waren, wuchsen sie, insbesondere aufgrund der Technologie der elektrischen Einspritzung, oder ermöglichten eine Verbrennungsverbrennung unserer Tanks in Fahrzeugen, ohne ihre Leistung zu beeinträchtigen. Das Fahrzeug kann zu 100 % aus Ethanol oder zu 100 % Benzin bestehen oder es dürfen nur zwei Verbrennungsmotoren verwendet werden. Es sind Fahrzeuge, die mit FLEX verbunden sind. Derzeit sind es 80 % des Anteils an Fahrzeugen mit FLEX-Motorisierung in Brasilien, mehr als 40 Millionen Autos, die in den letzten 20 Jahren verkauft wurden. Inklusive Benzin mit 27,5 % (35 % in der Breve) gemischtem Etanol, hochqualitativen Zahlen in den brasilianischen Städten, Vergleichen mit anderen Orten.

Stellantis, im Januar 2021 gegründetes Unternehmen aus der Fusion zwischen den Gruppen Fiat Chrysler (FCA) und Peugeot-Citroën (PSA), mit einer nachhaltigen Mobilitätsvision, gab einen Vergleich der CO2-Emissionen bekannt und bestätigte die Vorteile von Ethanol Um eine Mobilisierung, aber mehr Sustentável. Erinnern wir uns an unsere Vorstellung von „Überwindung des Grabens“, oder seja, oder an einen vollständigen Lebenszyklus mit dem Auto, was zu interessanten Ergebnissen führt:

• Benzin (E27): 60,64 kg CO2eq

• 100 % elektrisch (BEV) mit europäischer Energie: 30,41 kg CO2eq

• Ethanol (E100): 25,79 kg CO2eq

• 100 % elektrisch (BEV) mit brasilianischer Energie: 21,45 kg CO2eq

In der Pressemitteilung von Stellantis heißt es: „Wir haben die Vergleichsvorteile der brasilianischen Energieerzeugung vor allem hinsichtlich der Bioverbrennung verbessert.“ Das Fahrzeug wird mit mehr als 60 % Ethanol und Kohlenstoffgehalt abgewaschen.

Klicken Sie auf das Bild, um mehr über die aktuelle Studie zu erfahren, die über eine BIO-ELEKTRO-Platine oder eine brasilianische Hybride mit einer Kombination aus Ethanol und Elektrizität verfügt, aber auch über eine Strategie zur Kohlenstoffreduzierung von Stellantis verfügt. In der letzten Pressemitteilung gibt es ein Video mit einem Vergleich der CO2-Emissionen in Echtzeit.

In Honda heißt es in seiner zweiten Pressemitteilung vom 19. April 2024: „Honda wertet das Benzin auf, da es eine natürliche Verbrennungskraftstoffanlage verwendet, es renoviert und in großer Höhe in Brasilien entsorgt und eine sparsamere Kohlenstoffbilanz erzielt.“ Mit dieser Ankündigung war Honda Automotive in Brasilien ein wichtiges Gerücht über die Diversifizierung der Elektroprodukte in seinem Portfolio, mit der Einführung seiner exklusiven e:HEV-Flex-Technologie auf dem brasilianischen Markt.“ Ou seja, tecnologia híbrida-flex.

Letzten Endes sagte ich, dass Toyota auch als großer Produzent von Ethanol – Kohlenstoff-Kohlenstoff – in die Lage versetzt worden sei, und die nationale Infrastruktur, die für uns zur Verfügung steht: „Eine bessere Lösung für Brasilien als Toyota und Hybrid-FLEX.“ !“. Clique Aqui e veja a imagem post.