Geely und AITO (Wer?!?!) glänzen in China – mit steigendem Marktanteil von 18 % im Januar – CleanTechnica

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Nach dem Umsatzhöchstwert im Dezember begann das Jahr mit einem erwarteten Umsatzeinbruch, der jedoch geringer ausfiel als erwartet, wobei sich die Zahlen im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelten. Allerdings sprach im Januar 2023 vieles dagegen (ein Covid-Anstieg, das Ende der EV-Subventionen am 1. Januar, die Feierlichkeiten zum Mondneujahr finden im Januar statt). Dennoch begann das Jahr 2024 mit rund 668,000 Zulassungen für neue Energiefahrzeuge.

Aufgrund der oben genannten Faktoren, die den Januar 2023 belasteten, stieg auch der Gesamtmarkt sprunghaft an, und zwar um über 44 % im Jahresvergleich (YoY) auf über 2 Millionen Einheiten. Dennoch konnte der Anteil des Plugin-Fahrzeugs (PEV) das Jahr mit hohen 32 % (18 % BEV) beginnen. Obwohl dieser Wert unter dem endgültigen Ergebnis von 2023 % PEV-Anteil (37 % BEV) für 25 liegt, ist davon auszugehen, dass diese Marke irgendwann im Sommer erreicht wird und das Jahr mit einem Anteil von über 45 % endet. Einige Monate im letzten Quartal des Jahres sollten über 50 % des Anteils enden.

Im Januar rein elektrische Modelle (die im Vergleich zum Vorjahr um 55 % gestiegen sind) verloren einen Teil ihrer dominierenden Position auf dem Markt, da sie nur 56 % des Umsatzes ausmachten, was einem Rückgang von 8 Prozentpunkten gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.

Um die aktuellen Trends auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge zu veranschaulichen, haben wir in den Top 5 des letzten Monats drei BYDs, den M3 SUV von AITO und dann das Tesla Model Y.

Hier ist ein genauerer Blick auf die Top 5 der meistverkauften Modelle im Januar:

#1 – BYD-Song (BEV+PHEV)

Das Brot-und-Butter-Modell von BYD ist derzeit auf Reisegeschwindigkeit und schwebt dank allem über allen anderen in China 52,219 Anmeldungen. Der Mittelklassewagen stößt in den vergangenen Monaten regelmäßig an die Decke. Wird es dieses Jahr die Bestseller-Trophäe auf dem gesamten chinesischen Automobilmarkt gewinnen? Vielleicht, aber die Konkurrenz, sowohl intern (Sea Lion 07, Song L, Denza N7…) als auch extern, ist hart, sodass man das ganze Jahr über mit vielen Überraschungen rechnen kann.

#2 – AITO M7

Nach einem Durchbruch von Huawei in der zweiten Hälfte des letzten Jahres mit einer Auffrischung und niedrigeren Preisen hat die Joint-Venture-Marke zwischen der Seres Group und Huawei ihr Ziel gefunden mojo, wobei der Full-Size-SUV sofort ein Erfolg wurde. Während die ersten rasant steigenden Verkaufsmonate im letzten Jahr vielleicht für einige Stirnrunzeln gesorgt haben und die Frage aufgeworfen haben, ob sie die Erfolgsformel von Li Auto wiederholen könnten (5-Meter-EREV-SUVs mit 40-kWh-Batterien), es scheint, dass sie nicht nur den Erfolg des Startups wiederholen können, sondern es auch zu einem Marktstörer machen und die Full-Size-Kategorie revolutionieren können! Ich meine, ein Full-Size-SUV, der im Januar auf dem 2. Platz der Tabelle landet? Woooow. … Erwarten Sie, dass der Wettbewerb startet Trittbrettfahrergroße EREV-SUVs bald. Im Januar kam das AITO-Modell auf den Markt 29,997 Registrierungen, der vierte Rekord in Folge.

# 3 - Tesla Model Y.

Das Aushängeschild der Elektromobilität bekam 29,912 Lieferungen im Januar, und obwohl dies nicht das störende Ergebnis ist, das viele von Teslas Crossover erwarten würden, sollten wir bedenken, dass dies immer noch der erste Monat des Quartals ist. Es wird erwartet, dass der Mittelklassewagen im März seinen Höhepunkt erreicht, möglicherweise mit einem Ergebnis von über 45,000, was ihn auf das Podium des Gesamtmarktes bringen würde.

#4 – BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Das Verhalten des BYD Song ist zwar beeindruckend, aber es ist tiefer auf dem Boden Geschwister ist nicht weniger großartig, mit dem zusätzlichen Bonus, dass die Verkaufszahlen der Mittelklasse-Limousine aufgrund der jüngsten Preissenkungen in den nächsten Monaten noch weiter steigen könnten. Die Limousine punktete 29,244 Die Registrierungszahlen im letzten Monat sind gestiegen, und wir gehen davon aus, dass es bald wieder über 35,000 Einheiten/Monat geben wird. Dieses Modell ist eines der Werkzeuge der letzten Zeit Krieg gegen ICE, erklärte BYD, und mit Killerpreisen kann man davon ausgehen, dass es in den nächsten Monaten weiterhin um Podiumsplätze konkurrieren wird.

#5 – BYD Möwe

Die Dinge laufen weiterhin gut für das Fließheckmodell, wobei sich das kleine Elektrofahrzeug dank eine weitere Top-5-Präsenz sichert 28,050 Anmeldungen. Da ein Teil der Produktion nun auf Exportmärkte verlagert wird, scheint eine Nachfrage danach zu bestehen kleiner Lambo ist jetzt in China auf Hochtouren, wobei das freche Elektrofahrzeug mittlerweile in den Top 5 liegt. Auch wenn die Aufmerksamkeit jetzt auf andere Regionen wie Lateinamerika und den asiatisch-pazifischen Raum gelenkt wird (Und vielleicht Europa später in diesem Jahr?), gehen Sie davon aus, dass der kleine BYD weiterhin Teil der BYD-Runde sein wird, die die chinesischen Top 10 bevölkert.

Außerhalb der Top 5 gibt es einige Überraschungen, wie zum Beispiel den Changan Lumin, der mit starken 8 Anmeldungen auf Platz 16,041 landet. Unmittelbar dahinter folgte der Wuling Mini EV Nr. 9 (15,520 Einheiten), während sein größerer Bruder, der Wuling Bingo, mit 11 Zulassungen den 11,746. Platz belegte.

Zum Thema Vollgröße Yachten Modelle, während der M7 von AITO alle Schlagzeilen machte, war die Leistung von Li Auto gar nicht so schlecht und platzierte den L7 mit 10 Zulassungen auf dem 13,343. Platz. Der etwas größere (und 7-sitzige) L8 landete mit 19 Anmeldungen auf dem 9,061. Platz. Mit 40-kWh-Batterien und Range-Extendern vermitteln diese beiden Modelle einen Eindruck davon, was passiert wäre, wenn GM beschlossen hätte, den Volt-Antriebsstrang weiterzuentwickeln und ihn in die Oberklassemodelle des Konzerns einzubauen. Aber ich schweife ab.

Da all diese großen SUVs jetzt im Rampenlicht stehen, der Vater von allen, der BYD Tang, der jahrelang der Spitzenreiter in seiner Kategorie war, leidet jetzt und hat das Jahr kaum auf dem Tisch. Den 20. Platz sicherten sich nur 76 Einheiten (vor dem #21 Lynk & Co 08).

Eine der größten Überraschungen war der 16. Platz des Galaxy L7 von Geely. Das Crossover-Modell gesellte sich im Januar zum kleinen Geely Panda Mini, dem 13., wie die beiden Vertreter der Chinesen produzieren. Wichtig war auch, dass Changans Deepal S7 das Jahr mit 18 Zulassungen auf dem 9,109. Platz startete, wodurch Changans Premium-SUV in seiner Kategorie weiterhin ein Konkurrent bleibt.

Außerhalb der Top 20 glänzten schließlich mehrere Modelle, allen voran das Geely Galaxy L6. Die Limousine erreichte im vergangenen Monat einen Rekord von 6,389 Zulassungen. Immer noch bei der Geely-Gruppe MutterschiffDer mit Spannung erwartete Zeekr 007 hatte mit 5,853 Registrierungen seinen ersten Volumenmonat. Das ist definitiv ein guter Anfang, also erwarten Sie, dass der auffällig aussehende Zeekr bald an den Tisch kommt.

Apropos bald auf den Markt kommende Modelle: Ein weiteres Modell, das sicherlich bald auf den Tisch kommen wird, ist der BYD Song L, dessen Produktion derzeit hochgefahren wird. BYDs Interpretation des Tesla-Modell Y Formula liegt jetzt bei 7,374 Einheiten und ist erst im dritten Monat auf dem Markt. Erwarten Sie, dass dadurch der Verkauf ausgeschlachtet wird regulär BYD-Song (schlecht für BYD) und Tesla Model Y (gut für BYD).

Betrachtet man die Hersteller-Rangliste, so begann dieses Jahr alles so, wie es das letzte Jahr beendet hatte: BYD lag mit einem Marktanteil von 28.5 % an der Spitze aller anderen. Dahinter folgte mit Abstand ein Geely auf Platz 2 mit 6.2 %, dicht gefolgt von Tesla auf Platz 3 mit einem Anteil von 6 % und dann Wuling auf Platz 4 (5.9 %).

Wie es scheint, scheint das Rennen um den zweiten Platz sehr offen zu sein. Zum jetzigen Zeitpunkt ist davon auszugehen, dass Tesla die Auslieferungen gegen Ende des Quartals steigern wird, Geely aber auch seine Galaxy-Submarke ausbauen wird, der US-Automobilhersteller auf dem zweiten Platz 2 könnte in diesem Jahr eine starke Konkurrenz um Silber haben.

#5 Li Auto (4.7 %) rundet die Top 5 ab, dicht gefolgt von seinem Neuwagen Nemesis AITO (4.6 %) liegt weniger als 1,000 Einheiten dahinter, während Changan Nr. 7 (4.5 %) ebenfalls knapp dahinter liegt.

Betrachtet man die OEM-Ebene, liegt BYD mit einem Marktanteil von 1 % bequem auf Platz 31, während Geely–Volvo mit einem Marktanteil von 9.6 % mit Abstand auf dem zweiten Platz liegt, der OEM jedoch auf Hochtouren läuft (L&K 08, Geely Galaxy, Zeekr 007…), erwarten Sie das Taizhou-basierter OEM seinen Status als wichtigste Alternative zu BYD in China festigen und das Jahr möglicherweise über der zweistelligen Marke abschließen.

Changan liegt mit einem Anteil von 3 % an dritter Stelle und profitiert von den guten Ergebnissen des kleinen Lumin und seiner Premiummarke Deepal.

SAIC (6.2 %) liegt auf Platz 4, vor allem dank der Marke Wuling, aber auch der D7 von Roewe (6,001 Einheiten) hilft, während Tesla (5 %) auf Platz 6 liegt. Mit Abstand außerhalb der Top 5 lag GAC (5.1 %), das unter einem schlechten Jahresauftakt seiner vollelektrischen Marke Aion litt.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/02/27/geely-aito-who-shine-in-china-in-rising-18-market-share-in-january/