Anmerkung des Autors: Ich wurde von gefragt Transporeon (ein Sponsor von Talking Logistics), um zu sehen, was auf dem europäischen Transportmarkt passiert, und sie haben mir Zugang zu ihren Transporeon Market Insights-Daten für zusätzliche Einblicke und Perspektiven gewährt. Ich habe meinen Kommentar für diesen Monat erneut in einem kurzen Videokommentar zum Transporeon Journal Market Update geteilt. Nachfolgend meine einleitenden Bemerkungen. Ich ermutige Sie dazu Sehen Sie sich den vollständigen Kommentar an für weitere Einzelheiten über die Geschehnisse auf dem europäischen Transportmarkt und um von Patrick Pretorius, Director of Business Development North America bei Transporeon, der einige Einblicke und Ratschläge zu den Geschehnissen auf dem Seeschifffahrtsmarkt gibt, und Jakob Muus, Director Sustainability Tribe, zu hören bei Transporeon, der einige wichtige Entwicklungen im Bereich Nachhaltigkeit hervorhebt.
Als ich ein Kind war, das in New York City aufwuchs, war der damalige Bürgermeister Ed Koch, und er war berühmt dafür, immer zu fragen: „Wie geht es mir?“ an die Stadtbewohner.
Gemeinsam können wir in der Lieferketten- und Logistikbranche eine ähnliche Frage stellen: Wie geht es uns?
Nun, auf der Makroebene haben wir immer noch mit vielen Problemen zu kämpfen. Wir haben gerade die 1-Jahres-Marke seit Beginn des russisch-ukrainischen Krieges überschritten, und leider wurden bei der Beendigung des Konflikts nur wenige Fortschritte erzielt.
Gerade in den letzten Wochen haben wir gesehen Ballons aus China fliegen über die Vereinigten Staaten, Nord Korea Abfeuern von Langstrecken-Marschflugkörpern, und der Iran produziert angereichertes Uran, das nahezu waffenfähig ist.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass in a Umfrage, die im Januar 2023 mit der Supply Chain Research Community von Indago durchgeführt wurde, „Geopolitisch bedingte Störungen“ an zweiter Stelle auf der Liste der Risiken, die Supply-Chain-Experten planen müssen, um effektiver voranzukommen. (Falls Sie sich fragen, „Arbeitskräftemangel“ steht mit einem kleinen Abstand an erster Stelle).
An der wirtschaftlichen Front hat der Internationale Währungsfonds (in a Update Januar 2023) prognostiziert für das Jahr 2.9 ein globales Wachstum von 2023 Prozent und damit 0.2 Prozentpunkte mehr als noch im Oktober 2022 prognostiziert. Dies liegt jedoch immer noch deutlich unter dem historischen Durchschnitt von 3.8 Prozent von 2000 bis 2019.
Der IWF erwartet auch, dass die globale Inflation „von 8.8 Prozent im Jahr 2022 auf 6.6 Prozent im Jahr 2023 und 4.3 Prozent im Jahr 2024 sinken wird, was immer noch über dem Niveau vor der Pandemie von etwa 3.5 Prozent liegt“.
Die jüngsten Inflationsdaten aus Deutschland, Frankreich und Spanien zeigen jedoch, dass die Senkung der Inflation eine große Herausforderung bleibt. Als berichtet von Bloomberg am 1. März: „Die Verbraucherpreise in Deutschland stiegen [im Februar] gegenüber dem Vorjahr um 9.3 %, gegenüber dem Anstieg von 9.2 % im Januar, angetrieben von Dienstleistungen und Lebensmittelkosten.“
Inzwischen als Bloomberg berichtete Am 28. Februar „sprangen die Verbraucherpreise in Frankreich um einen Euro-Ära-Rekord von 7.2 % im Vergleich zum Vorjahr im Februar [und] Spanien verzeichnete einen Anstieg von 6.1 %. Analysten hatten geschätzt, dass die Kursgewinne in Frankreich unverändert bei 7 % bleiben und sich in Spanien verlangsamen würden.“
Setzen Sie all diese Puzzleteile zusammen und Sie erhalten ein nicht so schönes Bild der Weltwirtschaft in den kommenden Monaten.
Wie geht es uns verkehrstechnisch?
Werfen wir einen Blick auf die Daten von Market Insights, um eine Perspektive zu bekommen. Am Morgen dieser Aufzeichnung zeigt das Market Insights-Dashboard verschiedene Trends der letzten 13 Monate.
Wenn Sie sich beispielsweise den Kapazitätsindex ansehen, lag er im Februar 94.2 bei 2022. Ein Wert unter 100 weist auf eine Umgebung mit eingeschränkter Kapazität hin. Im Februar 2023 lag der Kapazitätsindex jedoch bei 112.1 – ein Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr. Das heißt, wir starten dieses Jahr mit deutlich mehr Kapazitäten im Markt als zu Beginn des vergangenen Jahres.
Wie wirkt sich dies auf Kassa- und Vertragskurse aus? Sehen Sie sich den kurzen Clip unten an, um einige Market Insights-Daten und Kommentare zu erhalten. Dann fahre fort den Rest des Videos ansehen für zusätzliche Einblicke, Daten und Ratschläge zum europäischen Transportmarkt, einschließlich der Kommentare von Patrick und Jakob zu den Entwicklungen im Seetransport und zur Nachhaltigkeit.
[Eingebetteten Inhalt]
Across the Pond: The European Transportation Market (März 2023)
Neuauflage von Plato
Anmerkung des Autors: Ich wurde von gefragt Transporeon (ein Sponsor von Talking Logistics), um zu sehen, was auf dem europäischen Transportmarkt passiert, und sie haben mir Zugang zu ihren Transporeon Market Insights-Daten für zusätzliche Einblicke und Perspektiven gewährt. Ich habe meinen Kommentar für diesen Monat erneut in einem kurzen Videokommentar zum Transporeon Journal Market Update geteilt. Nachfolgend meine einleitenden Bemerkungen. Ich ermutige Sie dazu Sehen Sie sich den vollständigen Kommentar an für weitere Einzelheiten über die Geschehnisse auf dem europäischen Transportmarkt und um von Patrick Pretorius, Director of Business Development North America bei Transporeon, der einige Einblicke und Ratschläge zu den Geschehnissen auf dem Seeschifffahrtsmarkt gibt, und Jakob Muus, Director Sustainability Tribe, zu hören bei Transporeon, der einige wichtige Entwicklungen im Bereich Nachhaltigkeit hervorhebt.
Als ich ein Kind war, das in New York City aufwuchs, war der damalige Bürgermeister Ed Koch, und er war berühmt dafür, immer zu fragen: „Wie geht es mir?“ an die Stadtbewohner.
Gemeinsam können wir in der Lieferketten- und Logistikbranche eine ähnliche Frage stellen: Wie geht es uns?
Nun, auf der Makroebene haben wir immer noch mit vielen Problemen zu kämpfen. Wir haben gerade die 1-Jahres-Marke seit Beginn des russisch-ukrainischen Krieges überschritten, und leider wurden bei der Beendigung des Konflikts nur wenige Fortschritte erzielt.
Gerade in den letzten Wochen haben wir gesehen Ballons aus China fliegen über die Vereinigten Staaten, Nord Korea Abfeuern von Langstrecken-Marschflugkörpern, und der Iran produziert angereichertes Uran, das nahezu waffenfähig ist.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass in a Umfrage, die im Januar 2023 mit der Supply Chain Research Community von Indago durchgeführt wurde, „Geopolitisch bedingte Störungen“ an zweiter Stelle auf der Liste der Risiken, die Supply-Chain-Experten planen müssen, um effektiver voranzukommen. (Falls Sie sich fragen, „Arbeitskräftemangel“ steht mit einem kleinen Abstand an erster Stelle).
An der wirtschaftlichen Front hat der Internationale Währungsfonds (in a Update Januar 2023) prognostiziert für das Jahr 2.9 ein globales Wachstum von 2023 Prozent und damit 0.2 Prozentpunkte mehr als noch im Oktober 2022 prognostiziert. Dies liegt jedoch immer noch deutlich unter dem historischen Durchschnitt von 3.8 Prozent von 2000 bis 2019.
Der IWF erwartet auch, dass die globale Inflation „von 8.8 Prozent im Jahr 2022 auf 6.6 Prozent im Jahr 2023 und 4.3 Prozent im Jahr 2024 sinken wird, was immer noch über dem Niveau vor der Pandemie von etwa 3.5 Prozent liegt“.
Die jüngsten Inflationsdaten aus Deutschland, Frankreich und Spanien zeigen jedoch, dass die Senkung der Inflation eine große Herausforderung bleibt. Als berichtet von Bloomberg am 1. März: „Die Verbraucherpreise in Deutschland stiegen [im Februar] gegenüber dem Vorjahr um 9.3 %, gegenüber dem Anstieg von 9.2 % im Januar, angetrieben von Dienstleistungen und Lebensmittelkosten.“
Inzwischen als Bloomberg berichtete Am 28. Februar „sprangen die Verbraucherpreise in Frankreich um einen Euro-Ära-Rekord von 7.2 % im Vergleich zum Vorjahr im Februar [und] Spanien verzeichnete einen Anstieg von 6.1 %. Analysten hatten geschätzt, dass die Kursgewinne in Frankreich unverändert bei 7 % bleiben und sich in Spanien verlangsamen würden.“
Setzen Sie all diese Puzzleteile zusammen und Sie erhalten ein nicht so schönes Bild der Weltwirtschaft in den kommenden Monaten.
Wie geht es uns verkehrstechnisch?
Werfen wir einen Blick auf die Daten von Market Insights, um eine Perspektive zu bekommen. Am Morgen dieser Aufzeichnung zeigt das Market Insights-Dashboard verschiedene Trends der letzten 13 Monate.
Wenn Sie sich beispielsweise den Kapazitätsindex ansehen, lag er im Februar 94.2 bei 2022. Ein Wert unter 100 weist auf eine Umgebung mit eingeschränkter Kapazität hin. Im Februar 2023 lag der Kapazitätsindex jedoch bei 112.1 – ein Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr. Das heißt, wir starten dieses Jahr mit deutlich mehr Kapazitäten im Markt als zu Beginn des vergangenen Jahres.
Wie wirkt sich dies auf Kassa- und Vertragskurse aus? Sehen Sie sich den kurzen Clip unten an, um einige Market Insights-Daten und Kommentare zu erhalten. Dann fahre fort den Rest des Videos ansehen für zusätzliche Einblicke, Daten und Ratschläge zum europäischen Transportmarkt, einschließlich der Kommentare von Patrick und Jakob zu den Entwicklungen im Seetransport und zur Nachhaltigkeit.
[Eingebetteten Inhalt]
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