Flugzeuge sind häufig mit mehreren scharnierartigen Steuerflächen an ihren Flügeln ausgestattet, darunter Klappen und Vorflügel. In ihrer Standardposition bleiben Klappen und Vorflügel bündig mit den Flügeln. Piloten können diese Steuerflächen jedoch absenken, um den Auftrieb oder den Luftwiderstand zu erhöhen.
Was sind Klappen?
Klappen sind mit Scharnieren verbundene Steuerflächen, die der Auftriebserzeugung dienen. Sie befinden sich an der Hinterkante der Flügel eines Flugzeugs, das heißt, sie verlaufen entlang der Rückseite der Flügel.
Für zusätzlichen Auftrieb und Luftwiderstand können Piloten die Klappen des Flugzeugs ausfahren. Die Klappen sind über Scharniere mit den Flügeln verbunden. Wenn man sie nach unten verlängert, verändert sich dann die Art und Weise, wie die Luft über die Flügel strömt. Es leitet im Wesentlichen die Luft um die Klappen herum und erhöht so den Auftrieb und den Luftwiderstand.
Was sind Lamellen?
Zusätzlich zu den Klappen verfügen viele Flugzeuge über Vorflügel an den Flügeln. Vorflügel sind schwenkbare Steuerflächen – genau wie Klappen. Sie werden auch zum Heben und Ziehen verwendet.
Piloten können die Vorflügel in ihrer Standardposition belassen, sodass sie bündig mit den Flügeln des Flugzeugs abschließen, oder sie können die Klappen nach unten ausfahren. Durch die Verlängerung der Vorflügel verändert sich die Art und Weise, wie die Luft über die Flügel strömt, was zu einem erhöhten Auftrieb und Luftwiderstand führt. Da sie so viele Ähnlichkeiten aufweisen, gehen viele Menschen davon aus, dass Lamellen dasselbe sind wie Klappen.
Unterschied zwischen Klappen und Lamellen
Es gibt mehrere wesentliche Unterschiede zwischen Klappen und Lamellen, einer davon ist ihre Position. Klappen befinden sich immer an der Hinterkante der Flügel eines Flugzeugs, während sich Vorflügel an der Vorderkante der Flügel eines Flugzeugs befinden.
Während sie sowohl den Auftrieb als auch den Luftwiderstand des Flugzeugs beeinflussen können, werden Klappen und Vorflügel häufig für unterschiedliche Zwecke verwendet. Piloten verwenden normalerweise Klappen bei Starts und Landungen. Sobald Piloten jedoch in der Luft sind, können sie Vorflügel verwenden, um einen Strömungsabriss zu verhindern. Durch das Ausfahren der Vorflügel des Flugzeugs kann ein Strömungsabriss verhindert werden.
Es gibt auch viele verschiedene Arten von Klappen. Einfache Klappen zeichnen sich beispielsweise durch ein grundsätzlich scharnierartiges Design aus, bei dem die Klappe nach unten ausgefahren werden kann. Am gebräuchlichsten sind einfache Klappen, es gibt jedoch auch viele andere Arten von Klappen, wie zum Beispiel geteilte Klappen.
Geteilte Klappen machen ihrem Namen alle Ehre, indem sie ein geteiltes Design aufweisen. Im ausgefahrenen Zustand bleibt der obere Teil einer geteilten Klappe bündig mit dem Flügel, während der untere Teil nach unten reicht. Andere übliche Arten von Klappen sind Fowler-, Schlitz-, Junker-, Gourney-, Zap- und Krueger-Klappen.
Fazit
Flugzeuge haben keine völlig flachen, glatten Flügel. Die meisten Flugzeuge verfügen an ihren Flügeln über mehrere scharnierartige Steuerflächen, beispielsweise Klappen und Vorflügel. An der Hinterkante der Flügel befinden sich Klappen, an der Vorderkante Vorflügel. Sie können sowohl den Auftrieb als auch den Luftwiderstand des Flugzeugs erhöhen, aber Vorflügel sind besser geeignet, einen Strömungsabriss zu verhindern.
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- Quelle: https://monroeaerospace.com/blog/flaps-vs-slats-whats-the-difference/