Im Frühjahr 2022 hat Walmart Inc. eine neue Stelle unter den rund 15,000 Mitarbeitern geschaffen, die am Hauptsitz in Bentonville, Arkansas, arbeiten. Der Job, der als Director of Workplace Mobility bezeichnet wird, ist mit einer sehr spezifischen Aufgabe verbunden: Finden Sie heraus, wie Sie 10 % der lokalen Belegschaft des Einzelhändlers dazu bringen können, auf andere Weise als mit dem Auto zu pendeln.
Walmart hatte sich das Ziel ursprünglich im Sommer 2019 gesetzt, ein paar Monate nachdem die Pläne für einen neuen 350 Hektar großen Unternehmenscampus vorgestellt worden waren. Das Ziel war es, bis 10 2023 % der Mitarbeiter in Bentonville dazu zu bringen, mit dem Fahrrad zu pendeln, aber das Erreichen dieser Marke hat sich als schwieriger erwiesen als erwartet. Letztes Jahr verschob das Unternehmen die Frist auf 2025, wenn der neue Campus eröffnet werden soll, und stellte Kourtney Barrett ein, um dabei zu helfen.
Barrett, 42, ein Unternehmer und begeisterter Mountainbiker, der früher die Handelskammer von Bentonville leitete, wurde gebeten, das Heimbüro von Walmart von einem Arbeitsplatz, an dem der Standardmodus das Fahren ist, in einen zu verwandeln, in dem Tausende von Mitarbeitern täglich aktive oder öffentliche Verkehrsmittel wählen . „Wir bauen etwas von Grund auf“, sagt sie.
Als Walmart seine Frist zurücksetzte, erweiterte es auch die Bedingungen um Gehen, Rollerfahren, Busfahren, Fahrgemeinschaften oder jede andere Form der Fortbewegung, die kein Auto mit Einzelbelegung ist. Um auf die 10 % angerechnet zu werden, muss ein Mitarbeiter ein Jahr lang zwei- oder dreimal pro Woche alternative Verkehrsmittel nutzen. Nach Angaben des Unternehmens erfüllt derzeit weniger als 1 % der Belegschaft in Bentonville diesen Standard.
„Wir haben bei Walmart keine starke Kultur des aktiven Pendelns“, sagt Cindi Marsiglio, Senior Vice President für Unternehmensimmobilien, die Barrett leitet und den Übergang zu den neuen Büros überwacht. „Wir haben nicht die Infrastruktur, die Programme oder die Anreize, um Sie dazu anzuregen – selbst an den schönsten Tagen und bei bestem Wetter.“
Der Vorstoß in Richtung Radfahren und andere Formen der Mikromobilität, so Marsiglio, soll Walmart helfen, nicht nur die COXNUMX-Emissionen zu senken, sondern auch die Mitarbeiter gesünder, glücklicher und produktiver zu machen und Staus in Bentonville zu lindern. Es ist auch, wie der neue Campus selbst, Teil der Bemühungen, sicherzustellen, dass Walmart die besten Talente mit einem Lebensstil anzieht, der dem entspricht, was Technologieunternehmen an den Küsten bieten können. Die Idee ist, die umliegende Landschaft von Ozark – was Marsiglio „große Natur“ nennt – mehr zu einem Teil des täglichen Lebens der Mitarbeiter zu machen und potenziellen Mitarbeitern die blühende Outdoor-Kultur zu zeigen.
In den letzten zehn Jahren hat sich die Gegend um Bentonville mit ihren zahlreichen Ozark-Trails, darunter ein 36 Meilen langer Greenway, der Fayetteville mit dem neuen Walmart-Campus verbindet, zu einer Hochburg für Mountainbiker entwickelt. (Bevor er den Job bei Walmart annahm, half Barrett bei der Gründung von Women of Oz, einer Gruppe, die daran arbeitet, den Zugang zum Radfahren für Frauen zu verbessern.)
Jetzt möchte die selbsternannte „Mountainbike-Hauptstadt der Welt“ auf ihrem Freizeitradsport aufbauen, um unter ihren mehr als 55,000 Einwohnern eine Kultur des Fahrradpendelns zu schaffen.
Bei seinem Streben nach 10 % hat sich Walmart mit People for Bikes zusammengetan, einem landesweiten Handelsverband, der sich für die Industrie einsetzt und sich für Fahrradfahrer einsetzt. Im Jahr 2020 half die Walton Family Foundation beim Aufbau des Bentonville-Büros der Gruppe, das mit der Stadt und Unternehmen zusammenarbeitet, um die Fahrradinfrastruktur zu erweitern und die Einwohner aufzuklären. Im Jahr 2022 stellte Bentonville seine ersten zwei Meilen geschützter Radwege auf den Straßen der Stadt fertig. Außerdem hat sie kürzlich eine Anleiheninitiative verabschiedet, um Änderungen an einigen wichtigen Korridoren zu finanzieren, um sie für Radfahrer sicherer zu machen.
„Wir haben die Freizeitseite mehr oder weniger angewählt“, sagt John Paul Shaffer, Business Innovation Director Northwest Arkansas bei People for Bikes. „Wie fangen wir nun an, Fahrräder als Teil des Mobilitätsnetzwerks zu betrachten, das Menschen dorthin bringt, wo sie hin müssen?“
Wenn der neue Walmart-Campus eröffnet wird, wird ungefähr die Hälfte seiner Mitarbeiter im Umkreis von fünf Meilen von ihrer Arbeit wohnen. Es ist geplant, dass jeder Mitarbeiter einfachen Zugang zu Fahrradabstellplätzen, Duschen und Schließfächern hat. Am Anfang, sagt Marsiglio, wird es wahrscheinlich mehr Spots als Biker geben, aber das Unternehmen setzt darauf, sein 10-Prozent-Ziel zu erreichen. Dieses Vertrauen hat es ihm ermöglicht, den Platz für Autos zu reduzieren. „Ich konnte kein ganzes Parkhaus bauen“, sagt sie.
Es gibt keinen offensichtlichen Präzedenzfall für einen US-Arbeitgeber von der Größe von Walmart, der ein Ziel dieser Art aufstellt und einen Manager einstellt, um ihm dabei zu helfen, es zu erreichen. Das 10-Prozent-Ziel „scheint ein machbares, erstrebenswertes Ziel zu sein“, sagt John MacArthur, Programmmanager für nachhaltigen Transport am Transportation Research and der Portland State University
Bildungszentrum. „Es wird nicht sofort passieren, weil die Leute wahrscheinlich sehr daran gewöhnt sind, ihr Auto zu benutzen. Diese Art von Ort braucht Geduld.“
In weniger als einem Jahr im Job hat Barrett mit Rekrutierungstaktiken experimentiert. Sie hat eine Gruppe von Fahrradbotschaftern (jetzt bis zu 550 Mitglieder) auf dem internen Message Board des Unternehmens eingerichtet, wo sie Leitfäden zu Fahrradeinrichtungen in der Umgebung und Anleitungen für die Organisation von Gruppenfahrten teilt. Sie hat „Lunch and Learn“-Sessions zu Themen wie dem Navigieren im Straßenbau in Bentonville veranstaltet. Und sie untersucht mögliche Anreizprogramme, wie z. B. die Belohnung von Vielfahrern mit Rabatten auf Fahrräder und andere von Walmart verkaufte Ausrüstung.
Die bisher erfolgreichste Öffentlichkeitsarbeit, sagt Barrett, besteht darin, Menschen einfach auf Fahrräder zu bringen. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, Zelte voller E-Bikes und anderer Fahrgeschäfte auf Firmenparkplätzen aufzubauen und Mitarbeiter auf dem Weg zur Arbeit abzufangen. „Das ist wie eine Probe in einem Sam's Club. Sie hatten heute nicht daran gedacht, diese mit Schokolade überzogene Pekannuss zu probieren, aber hier sind Sie dabei“, sagt sie. Eine Parkplatzfahrt, sagt sie, ist oft alles, was man braucht, um den Einschüchterungsfaktor für Menschen zu überwinden, die Angst haben, zu stürzen oder dumm auszusehen. „Wenn du es einfach versuchst, ist die meiste Arbeit getan.“
Ihre erste Bekehrte, sagt sie, war eine Mutter, die im Bereich Global Compliance arbeitete und letzten Mai bei einem Parkplatzzelt vorbeischaute, um ein E-Bike auszuprobieren. „Sie verließ diese Demo, ging zu walmart.com, kaufte ein E-Bike und schickte mir ein Bild per E-Mail“, sagt Barrett, „jetzt hat sie eine Gruppenfahrt für ihr gesamtes Gebäude zusammengestellt und sie ist die Cheerleaderin.“
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- Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/36890-walmart-is-changing-the-way-its-employees-get-to-work