Xlera8

Πρόγραμμα Leonardo C-27J Flying Testbed Tests Innovative Solutions For Clean Sky 2

C-27J Clean Sky
Το C-27J Flying Test Bed απογειώνεται από το αεροδρόμιο Torino-Caselle. (Φωτογραφία: Lorenzo Ambrino via Leonardo)

Η δοκιμή πειραματίστηκε καινοτόμα άκρα φτερών και μορφοποίηση πτερυγίων ικανά να αλλάζουν σχήμα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο Leonardo ολοκλήρωσε στο αεροδρόμιο Torino-Caselle την εκστρατεία περιφερειακής ολοκληρωμένης πλατφόρμας επίδειξης αεροσκαφών με C-27J Flying Test Bed, ένα αεροσκάφος τεχνολογικής επίδειξης στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Clean Sky 2. Η δήλωση Τύπου αναφέρει ότι αυτή η επίδειξη κατά την πτήση ολοκλήρωσε έναν κύκλο τεχνολογικής ανάπτυξης που ξεκίνησε πριν από 10 χρόνια στην Ευρώπη υπό τον συντονισμό του Leonardo για μια βιώσιμη και κλιματικά ουδέτερη αεροπορία.

Το πρόγραμμα αφορούσε εθνικές αεροναυτικές αριστεύσεις ενσωματωμένες σε ένα υψηλής ειδίκευσης ευρωπαϊκό οικοσύστημα με περισσότερους από 100 εταίρους, συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ, των Ερευνητικών Κέντρων, των Πανεπιστημίων και των Βιομηχανιών. Η Leonardo σχεδίασε καινοτόμες τεχνικές λύσεις και διέθεσε το αεροσκάφος C-27J Spartan της, γνωστή για τις εξαιρετικές επιδόσεις πτήσης και τις δυνατότητες πολλαπλών αποστολών, ως European Flying Test Bed.

Μεταξύ των τεχνολογιών που επικυρώνονται για να συμβάλουν σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου είναι καινοτόμες διαμορφώσεις πτερυγίων με ειδικές κινητές επιφάνειες – Καινοτόμες άκρες φτερών και πτερύγια μορφοποίησης – ικανές να αλλάζουν σχήμα κατά τη διάρκεια της πτήσης μέσω ενεργητικής, προσαρμοστικής τεχνολογίας και ψηφιακών συστημάτων. Αυτές οι τεχνολογίες θεωρούνται εδώ και χρόνια μεταξύ των πιθανότεροι υποψήφιοι για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των μελλοντικών αεροσκαφών σε όλες τις φάσεις της πτήσης.

«Καταγράφουμε εξαιρετικά τεχνολογικά αποτελέσματα, που έγιναν δυνατά από ένα εξαιρετικό ευρωπαϊκό αεροναυτικό οικοσύστημα στο οποίο ο Leonardo βρίσκεται στο τιμόνι, παίζοντας έξοχα το ρόλο του συντονιστή καινοτομίας και βιωσιμότητας», σημειώνει ο Aurelio Calcedonio Boscarino, υπεύθυνος Στρατηγικής και Καινοτομίας στο τμήμα αεροσκαφών της Leonardo. .

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, αυτές οι ασυνήθιστες επιφάνειες ελίσσονται από προηγμένους ηλεκτρομηχανικούς ενεργοποιητές με ψηφιακές μονάδες τοπικού ελέγχου και έναν κεντρικό υπολογιστή ελέγχου πτήσης στο αεροσκάφος, ο οποίος λειτουργεί ως επόπτης, ελέγχει και ρυθμίζει την απόδοση του ενεργού συστήματος ελέγχου φορτίου & ελάφρυνσης σε πραγματικό χρόνο για βελτιστοποίηση το περιουσιακό στοιχείο του αεροσκάφους, τις επιδόσεις και την κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο Leonardo έδωσε επίσης μερικές περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με τα συστήματα που δοκιμάζονται. Το WingTip είναι εξοπλισμένο με ένα κινητό εξάρτημα διαστάσεων περίπου 80 εκατοστών, ικανό να περιστρέφεται έως και ±15 μοίρες, ενώ το Winglet είναι ένα κάθετο πτερύγιο ύψους περίπου 1 μέτρου στην άκρη του φτερού, που αποτελείται από δύο ανεξάρτητα κινητά μέρη, το καθένα με μέγιστη περιστροφή +5 έως -15 μοίρες.

<img data-attachment-id="84902" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/02/27/c-27j-clean-sky-2/c-27j-in-clean-sky-2-configuration/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1" data-orig-size="1024,576" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"C-27J in Clean Sky 2 configuration","created_timestamp":"0","copyright":"u00a9 Leonardo S.p.A. and subsidiaries.","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"C-27J in Clean Sky 2 configuration","orientation":"1"}" data-image-title="C-27J in Clean Sky 2 configuration" data-image-description data-image-caption="

Το καινοτόμο μύτη φτερού δοκιμασμένο από τον Leonardo. (Φωτογραφία: Leonardo)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84902″ src=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg 706w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-2.jpg 460w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-3.jpg 128w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-4.jpg 768w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-5.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Το καινοτόμο μύτη φτερού δοκιμασμένο από τον Leonardo. (Φωτογραφία: Leonardo)

Η εταιρεία ανέφερε περαιτέρω ότι αυτό το ορόσημο έρχεται λίγες μόνο ημέρες μετά την ολοκλήρωση της νέας ατράκτου Pax Cabin Demonstrator, ένα άλλο σημαντικό τεχνολογικό επίτευγμα στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος Clean Sky 2. Πράγματι, στις 10 Ιανουαρίου, έχοντας περάσει τις δοκιμές δόνησης και ακουστικής, αυτή η πλήρης κλίμακα επίδειξης μιας περιφερειακής ατράκτου αεροσκάφους ελήφθη από Leonardo's Large Structures Laboratory στο Pomigliano d'Arco στο Ινστιτούτο Fraunhofer στο Valley της Γερμανίας, όπου θα πραγματοποιήσει δοκιμές άνεσης και θα επικυρώσει τις τεχνολογίες που έχουν ενσωματωθεί στα υψηλότερα επίπεδα ωριμότητας που μπορούν να επιτευχθούν στην έρευνα.

Το Pax Cabin Demonstrator είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας του Leonardo με είκοσι Ευρωπαίους εταίρους, συμπεριλαμβανομένων πανεπιστημίων, ερευνητικών κέντρων, ΜΜΕ και βιομηχανιών. Με μήκος 7.3 μέτρα και διάμετρο 3.4 μέτρα, τα δομικά στοιχεία κατασκευάζονται από σύνθετα υλικά που συναρμολογούνται με τη χρήση προηγμένα αυτοματοποιημένα συστήματα. Ο στόχος είναι να βελτιωθεί η άνεση στο σκάφος με καινοτόμες λύσεις περιβαλλοντικής κλιματισμού και εξαρτήματα καμπίνας, όπως υπηρεσίες επί του σκάφους και ειδικά καθίσματα, αναφέρει το δελτίο τύπου.

Σχετικά με τον Stefano D'Urso
Ο Stefano D'Urso είναι ανεξάρτητος δημοσιογράφος και συνεργάτης του TheAviationist με έδρα το Λέτσε της Ιταλίας. Πτυχιούχος Βιομηχανικής Μηχανικής, σπουδάζει επίσης για να αποκτήσει μεταπτυχιακό στην Αεροδιαστημική Μηχανική. Ηλεκτρονικός Πόλεμος, Πυρομαχικά Loitering και τεχνικές OSINT που εφαρμόζονται στον κόσμο των στρατιωτικών επιχειρήσεων και των τρεχουσών συγκρούσεων συγκαταλέγονται στους τομείς της εξειδίκευσής του.

Συνομιλία με μας

Γεια σου! Πώς μπορώ να σε βοηθήσω?