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The struggle to mandate corporate flight attendant egress training, the Bombardier Challenger jet crash in Florida, major executive changes at Boeing, Spirit AeroSystems whistleblowers, 737 Max Service Difficulty Reports, FAA’s Enhanced Air Traffic-Collegiate Training Initiative program, FAA safety recommendations for Boeing, and details on Boeing’s “traveled work.”
Invitad@s
Susan C. Friedenberg es el CEO de Asistente de vuelo corporativo: capacitación y consultoría tecnológica. Durante los últimos 25 años, Susan se ha comprometido a elevar continuamente los estándares de los asistentes de vuelo en todos los aspectos de la aviación comercial. Su escuela enseña a los estudiantes el papel profesional de un asistente de vuelo corporativo. Se ha dedicado a la idea de que la capacitación en salida es fundamental para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación en caso de emergencia.
Susan fundó Corporate Flight Attendant – Tech Training en 1999 cuando se dio cuenta de que solo había dos empresas de capacitación de salida válidas para la aviación comercial y que ninguna ofrecía a los estudiantes la oportunidad de aprender el rol profesional de un asistente de vuelo corporativo. En su capacitación Zoom de 5 días y 50 horas, los invitados incluyen a un empleado senior de Pfizer que explica la gestión de recursos de la cabina y un importante proveedor de catering de aviación comercial que analiza lo que sus cocinas necesitan saber para acelerar y entregar un pedido de catering perfecto.
Susan comenzó su carrera en la aviación como asistente de vuelo en American Airlines y finalmente se mudó a Capitol Air hasta 1984, cuando esa compañía quebró. Al descubrir la aviación comercial, voló a tiempo completo para el departamento de vuelos de Coca-Cola en Atlanta, Dupont Aviation en Wilmington, Delaware y American Standard Companies en Teterboro, Nueva Jersey. También ha volado como asistente de vuelo por contrato.
Susan ha estado activa durante décadas con la NBAA y formó parte del Comité de Auxiliares de Vuelo y del Comité de Becas de la asociación. Susan también fue presidenta del grupo de asistentes de vuelo contratados durante dos años.
Ha escrito numerosos artículos sobre el papel profesional de los asistentes de vuelo corporativos y creó una presentación de seguridad llamada: "Por qué necesita una persona capacitada en la parte trasera de su avión". Su empresa también ofrece formación abreviada para técnicos de vuelo (A&P), que desempeñan una doble función a bordo de un avión de aviación comercial, como mecánico y asistente de vuelo en la parte trasera del avión.
Noticias de aviación
"Hemos perdido ambos motores", dijo el piloto antes de que un avión privado se estrellara en la interestatal de Florida, matando a dos personas.
Un avión Bombardier Challenger serie 600 que transportaba a cinco personas se estrelló mientras intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en la Interestatal 75 cerca de Naples, Florida. El piloto y el copiloto murieron. Un tripulante y dos pasajeros escaparon.
Boeing destituye al director del programa 737 Max tras incidentes de seguridad
El veterano de dieciocho años de Boeing, Ed Clark, ha sido destituido de su cargo de director del programa de aviones de pasajeros 737 Max. Anteriormente había ocupado los puestos de ingeniero jefe del 737 Max y mecánico jefe del 737. Katie Ringgold ocupa el puesto de Clark como jefa del programa 737 Max. Había sido vicepresidenta de entregas de 737 Max. Boeing también anunció la creación de un nuevo puesto ejecutivo, Vicepresidente Senior de Calidad BCA. Elizabeth Lund ocupa ese puesto. Lund había sido vicepresidente senior y director general de programas de aviones de Boeing Commercial Airplanes. Mike Fleming ocupa el puesto de Lund. Había sido vicepresidente senior de desarrollo y servicio al cliente.
Con Boeing en el banquillo, las reclamaciones contra el proveedor Spirit AeroSystems toman forma
Dos ex Spirit AeroSystems Los empleados han presentado acusaciones de deficiencias de calidad. El primero fue un auditor de calidad en la planta de Wichita que fue despedido en 2022 por supuestamente no realizar las inspecciones que eran su responsabilidad. Ahora, un segundo exempleado que trabajó junto al primero ha corroborado las acusaciones.
Las aerolíneas presentaron 1,800 informes advirtiendo a los reguladores sobre el 737 Max de Boeing
En los últimos tres años, los operadores han presentado más de 1,800 informes de dificultades de servicio relacionados con el 737 Max. Sólo Alaska Airlines presentó más de 1,230 informes del 737 Max durante ese período. La Fundación sin fines de lucro para la Seguridad de la Aviación recopiló informes de seguridad federales y encontró problemas en el 737 Max, incluidas fugas de combustible resultantes de sellador mal aplicado, motores estabilizadores que funcionan mal, FOD del tanque de combustible, caladas del motor y problemas del sistema antihielo. Según § 121.703, los titulares de certificados deben presentar Informes de dificultad del servicio para la ocurrencia o detección de ciertas fallas, mal funcionamiento o defectos.
Panel de la FAA considera deficiente la cultura de seguridad de Boeing y recomienda una revisión
La FAA encargó un panel de expertos independientes en aviación. Su informe critica la cultura de seguridad de Boeing y hace más de 50 recomendaciones: Sección 103 Autorizaciones de designación organizacional (ODA) para aviones de transporte, Informe de revisión del panel de expertos, Informe final. [PDF]
La FAA toma medidas para acelerar la contratación de controladores de tránsito aéreo mejorando el programa de capacitación universitaria
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dice: “Contratar más controladores de tránsito aéreo es una prioridad. Necesitamos más puntos de entrada para los candidatos a controladores y este programa mejorado de capacitación universitaria de controladores es una vía adicional para lograr que los controladores ingresen a las instalaciones antes”. El Iniciativa mejorada de capacitación universitaria sobre tráfico aéreo (AT-CTI) está diseñado para aumentar la cantidad de estudiantes que pueden comenzar la capacitación en las instalaciones inmediatamente después de graduarse. En mayo de 2023, la FAA enumera 31 escuelas aprobadas AT-CTI🇧🇷 [PDF]
Mencionado
Por qué es importante contar con un buen asistente de vuelo
Capacitación para miembros de la tripulación de evacuación del Gulfstream 550
El G550 requerirá un miembro de la tripulación de evacuación
PBS – La experiencia americana: Ven a volar conmigo: querían ver el mundo y terminaron cambiándolo
La apuesta de la administración Biden por el combustible de aviación sostenible
Presenta este episodio
Max Flight, Rob Mark, Max Trescott, David Vanderhoof y nuestro hombre principal Micah.
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- Fuente: https://www.airplanegeeks.com/2024/02/28/788-corporate-flight-attendant/