El 11 de octubre de 2019, un Embraer ERJ-195 de LOT Polish Airlines que volaba desde Bruselas como vuelo LO236 experimentó un incidente grave durante un intento de aterrizaje en el aeropuerto de Varsovia. La aeronave, que transportaba a 99 pasajeros y 6 tripulantes, se encontró con ráfagas de viento cruzado durante el aterrizaje. El primer oficial, que piloteaba la aeronave, cometió errores durante el aterrizaje, lo que resultó en un contacto brusco y posterior rebote.
Después del rebote, el primer oficial inició un procedimiento de motor y al aire sin seguir los procedimientos estándar, incluido el hecho de no presionar el botón TOGA (Take-Off/Go Around), que habría activado el sistema de control de guía de vuelo. Como resultado, el ascenso de la aeronave no se controló adecuadamente y el ángulo de cabeceo aumentó significativamente. La falta de reacción de la tripulación al aumento del ángulo de cabeceo hizo que la aeronave perdiera velocidad rápidamente.
En un momento determinado, el stick shaker, un dispositivo que advierte de una pérdida inminente, se activa, indicando el ángulo crítico de ataque. La tripulación intentó un procedimiento de recuperación molesto empujando el yugo hacia adelante para reducir el cabeceo y aumentar la velocidad. Finalmente, la aeronave se estabilizó, se posicionó para otra aproximación y aterrizó de manera segura.
La investigación posterior realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos de Polonia (PKBWL) identificó varias causas probables y factores que contribuyeron al incidente. Estos incluyeron la ejecución incorrecta de los procedimientos de recuperación y motor y al aire, la reacción retardada del piloto que monitorea (capitán) a los errores cometidos por el piloto que volaba (primer oficial), las condiciones climáticas (ráfagas de viento cruzado), los errores de control de la aeronave durante el aterrizaje, la baja experiencia del copiloto, incumplimiento de los procedimientos estándar, falta de cooperación adecuada dentro de la tripulación, aplicación incorrecta de los procedimientos de recuperación en pérdida y recuperación trastornada, y deterioro de la adquisición de información debido a condiciones estresantes.
La investigación también reveló que la presencia de un miembro adicional de la tripulación de cabina en la cabina durante el despegue y el aterrizaje podría haber afectado potencialmente el desempeño del piloto, pero la simulación de equilibrio demostró que el vuelo aún se podía realizar de manera segura con la configuración estándar de la tripulación.
Durante el ascenso posterior a la maniobra de motor y al aire, la tripulación presionó el modo de velocidad vertical en el panel del piloto automático varias veces, lo que indica una adquisición deficiente de información debido a la situación de alto estrés. La segunda aproximación de aterrizaje se completó sin más incidentes.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- EVM Finanzas. Interfaz unificada para finanzas descentralizadas. Accede Aquí.
- Grupo de medios cuánticos. IR/PR amplificado. Accede Aquí.
- PlatoAiStream. Inteligencia de datos Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- Fuente: https://www.aviation24.be/airlines/lot-polish-airlines/final-report-on-a-serious-incident-involving-a-lot-e-195-flying-from-brussels-to-warsaw/