¿Quién es el G Wagen eléctrico? Mercedes-Benz G 2025 580 con tecnología EQ - ¿para? El precio aún no se ha anunciado, pero será caro. El alcance aún no se ha anunciado, pero alcanza 294 millas en el ciclo de prueba europeo y eso significa que el EPA probablemente lo calificará en alrededor de 250. No se ve apreciablemente diferente a la combustión y camiones híbridos versiones tampoco, pero resulta que todo eso es por diseño.
Según Michael Scheibe, CEO de Mercedes-AMG, primero debe ser un G Wagon, sin importar cuál sea el sistema de propulsión. Eso significa que su capacidad todoterreno y su forma icónica tienen prioridad. Scheibe dice Mercedes Podría haberlo hecho más aerodinámico cambiando la forma, pero entonces no sería un G Wagon.
Visualmente, las principales diferencias entre los eléctricos. Clase G y otros son su marco de parrilla iluminado, una línea de capó más alta y cambios menores para mejorar la aerodinámica: molduras del pilar A ligeramente modificadas, un pequeño alerón en el techo y cortinas de aire en los guardabarros traseros. En el interior, los controles para trucos exclusivos de los vehículos eléctricos, como hacer girar el auto en su lugar, están ubicados donde deberían estar los botones de bloqueo del diferencial. Eso es todo.
Scheibe admite que puede haber vehículos eléctricos que aceleren o carguen más rápido, pero la Clase G debe mantener su capacidad sobre las cuatro ruedas. En Europa, los vehículos que pesan más de 3500 kg (7,716 libras) no se pueden conducir con un automóvil de pasajeros estándar Licencia de conducir. Mercedes llegó hasta esa línea con un peso en vacío de 7,716, incluido un de fibra de carbono placa compuesta de 127 libras en la parte inferior del vientre que protege el agresión con lesiones paquete de rocas. A partir de ahí, al revés, el tamaño de la batería estaba determinado por la restricción de masa y el alcance estaba limitado por su forma. Mercedes ni siquiera intenta igualar el Hummer Alcance de 381 millas del vehículo eléctrico. Para especificaciones completas, haga clic aquí.
Puede que no importe de todos modos. Mercedes sostiene que la Clase G es un coche para todos. Carpinteros alemanes que compran carpinteros con motor diésel como camiones de trabajo se encuentran en un extremo del espectro. Sin embargo, en el extremo opuesto están los compradores de estilos de vida, y ahí es donde está el dinero. Hay una razón por la que Mercedes decidió lanzar el G eléctrico en las colinas de Beverly. Un rápido recorrido por la zona y verá que la Clase G es un SUV más abundante que el chevrolet trax. Ninguno tiene una pizca de barro, por supuesto.
Mercedes cree que la mayoría de los G Wagon eléctricos serán el segundo o tercer automóvil del hogar, por lo que la autonomía máxima no es tan importante. Los propietarios de G Wagon no dependen de él como único medio de transporte. Por tiempo prolongado viajes por carretera, estos propietarios tendrán otras opciones.
En el futuro, eso podría cambiar. La empresa está invirtiendo en redes de carga gestionadas por Mercedes o asociadas a Mercedes en EE. UU. y China. Ya han comenzado en Europa. Mercedes se dio cuenta de que la red no se está expandiendo lo suficientemente rápido en los lugares a los que sus clientes quieren ir. Scheibe citó como ejemplo la red planificada a lo largo de las autopistas desde las principales ciudades alemanas hasta Austria, un popular destino para esquiar.
La base de clientes prevista del G 580 con tecnología EQ explica su revelación repleta de estrellas e influencers. El auto apareció en un lago envuelto en niebla expulsada por máquinas de hielo seco, luego Travis Scott se subió al auto para un mini concierto. También se exhibieron varios G Wagons clásicos, incluido un modelo original de 1979 con insignias de Puch y uno que, según nos dijeron, era propiedad de Kendall Jenner.
Puch es ahora Magna Steyr, la empresa que opera y construye la Clase G en Graz, Austria, principalmente a mano. Un representante de Mercedes explicó que sólo hay uno robot en toda la fábrica. Esto permite mucha personalización, en caso de que quieras que tu Clase G sea amarillo neón, pero también flexibilidad.
Esa flexibilidad será útil a medida que los caprichos del mercado de vehículos eléctricos crezcan y disminuyan. Mercedes podrá, hasta cierto punto, ajustar la proporción de ICE y G Wagons eléctricos que están construyendo. Claro, el proceso de construcción manual es un poco más lento, pero la empresa lo ve como una ventaja. Les gusta mantener la oferta un poco baja y la demanda alta.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/