Kuka on sähköinen G Wagen - 2025 Mercedes-Benz G 580 EQ-tekniikalla - varten? Hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta se tulee olemaan kallis. Toimintasädettä ei ole vielä ilmoitettu, mutta se saa 294 mailia eurooppalaisella testisyklillä, mikä tarkoittaa EPA arvioi sen todennäköisesti noin 250. Se ei näytä merkittävästi erilaiselta kuin palaminen ja hybridi versiot joko, mutta kuten käy ilmi, kaikki on suunniteltu.
Mercedes-AMG:n toimitusjohtajan Michael Scheiben mukaan sen on oltava ensin G Wagon, olipa voimansiirto mikä tahansa. Tämä tarkoittaa, että sen off-road-ominaisuudet ja ikoninen muoto ovat etusijalla. Scheibe sanoo Mercedes olisi voinut tehdä siitä aerodynaamisemman muuttamalla muotoa, mutta silloin se ei olisi G Wagon.
Visuaalisesti tärkeimmät erot sähkö G-luokka ja muita ovat sen valaistu säleikkö, korkeampi konepelti ja pienet muutokset aerodynamiikan parantamiseksi – hieman muuttunut A-pilarin verhoilu, pieni kattospoileri ja ilmaverhot takalokasuojan leikkauksissa. Sisällä ohjaimet EV-yksityisille temppuille, kuten auton pyörittäminen paikalleen, sijaitsevat siellä, missä tasauspyörästön lukituspainikkeiden pitäisi olla. Se siitä.
Scheibe myöntää, että saattaa olla sähköautoja, jotka kiihtyvät nopeammin tai latautuvat nopeammin, mutta G-sarjan on säilytettävä nelipyöräisyyskykynsä. Euroopassa ajoneuvot, jotka painavat yli 3500 kg (7,716 XNUMX puntaa) ei voi ajaa tavallisella henkilöautolla ajokortti. Mercedes käveli suoraan tälle linjalle omapainolla 7,716 XNUMX, mukaan lukien a hiilikuitu komposiitti, 127 kiloa painava vatsalevy, joka suojaa akku pakkaa kivistä. Sieltä taaksepäin työskenneltäessä akun koon määräytyi massarajoitus ja kantamaa rajoitti sen muoto. Mercedes ei edes yritä vastata Hummer Sähköauton kantama 381 mailia. Saat täydelliset tiedot Klikkaa tästä.
Sillä ei ehkä ole mitään väliä. Mercedes väittää, että G-sarja on kaikkien auto. Saksalaiset puusepät, jotka ostavat dieselmoottorisia mm työkuorma-autot olla spektrin toisessa päässä. Kuitenkin vastakkaisessa päässä ovat elämäntapojen ostajat, ja siellä on rahat. On syy, miksi Mercedes päätti tuoda sähköisen G:n markkinoille Beverlyn kukkuloilla. Nopea ajo alueen läpi ja huomaa, että G-sarja on runsaampi maastoauto kuin Chevy Trax. Kummassakaan ei tietenkään ole mutaa.
Mercedes uskoo, että useimmat sähkökäyttöiset G Wagonit ovat kotitalouden toinen tai kolmas auto, joten maksimaalinen kantama ei ole niin tärkeä. G Wagonin omistajat eivät luota siihen ainoana kuljetusmuotonsa vuoksi. Pidennetylle tieretkiä, näillä omistajilla on muita vaihtoehtoja.
Tiellä se saattaa muuttua. Yhtiö investoi Mercedesin ylläpitämiin tai Mercedes-yhteistyökumppaneiden latausverkkoihin Yhdysvalloissa ja Kiina. Ne ovat jo alkaneet Euroopassa. Mercedes tajusi, että verkosto ei laajene tarpeeksi nopeasti paikkoihin, joihin heidän asiakkaat haluavat mennä. Esimerkkinä Scheibe mainitsi suunnitellun valtaväylän verkoston Saksan suurimmista kaupungeista Itävaltaan, joka on suosittu hiihtokohde.
EQ-teknologialla varustetun G 580:n suunniteltu asiakaskunta selittää sen tähtien ja vaikuttajien paljastuksen. Auto ilmestyi sumun peittämälle järvelle, jota kuivajääkoneet pumppasivat, ja sitten Travis Scott kiipesi auton päälle minikonserttiin. Näyttelyssä oli myös useita klassisia G Wagoneja, mukaan lukien alkuperäinen vuoden 1979 malli Puch-merkeillä ja yksi, jonka omisti, meille kerrottiin, Kendall Jenner.
Puch on nyt Magna Steyr, yritys, joka käyttää ja rakentaa G-sarjaa Grazissa, Itävallassa, pääasiassa käsin. Yksi Mercedeksen edustaja selitti, että niitä on vain yksi robotti koko tehtaalla. Tämä mahdollistaa paljon räätälöintiä, jos haluat G-sarjasi olevan neonkeltainen, mutta myös joustavuutta.
Tämä joustavuus on hyödyllinen sähköautomarkkinoiden oikkujen kasvaessa ja laskeessa. Mercedes pystyy jossain määrin säätämään rakentamiensa ICE- ja sähköisten G-vaunujen suhdetta. Toki käsin rakennettu prosessi on hieman hitaampi, mutta yritys näkee sen etuna. He haluavat pitää tarjonnan vähän alhaisena ja kysynnän korkeana.
Aiheeseen liittyvä video:
.embed-astia {kanta: suhteellinen; padding-bottom: 56.25%; korkeus: 0; ylivuoto: piilotettu; max-width: 100%; } .embed-Kontti iframe, .embed-säilö, .embed-astia upota {position: absolute; Top: 0; vasen: 0; leveys: 100%; korkeus: 100%; }
- SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
- PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
- PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
- PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
- Lähde: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/