EV-sarjan ahdistus: se on todella kaikki mielessäsi – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

Sähköautojen kantaman ahdistus näyttää viehättävältä muistutukselta menneistä päivistä sen jälkeen, kun uudet ultra-pitkän kantaman puolijohdeakut ovat tulleet massamarkkinoille. Tässä ja nyt etäisyysahdistus voi kuitenkin olla huono kokemus sähköajoneuvojen kuljettajille, etenkin niille, jotka kokeilevat sitä ensimmäistä kertaa. Kysymys kuuluu, onko olemassa ratkaisuja, joita uudet ajurit voivat ottaa käyttöön tänään, ja tutkimusryhmä on juuri keksinyt vastauksen.

Lääke EV-alueen ahdistukseen

Lyhyt versio on, että sähköajoneuvojen kantama-ahdistus syttyy todennäköisemmin, kun kuljettajat yrittävät soveltaa perinteisiä tankkaustottumuksia uuteen sähkötekniikkaan.

Pitkä versio on kuvattu uudessa tutkimuksessa "Mentaalisten mallien opas sähköajoneuvojen lataus”, lehdessä energia, tuottanut Chalmersin teknillisen yliopiston tutkimusryhmä Ruotsista ja Delawaren yliopistosta täällä Yhdysvalloissa.

Tutkijat luokittelivat kolme käyttäytymismallia kaasusäiliön täyttämiseen ja sähköauton akun lataamiseen. Vain yksi malli on ainutlaatuinen ja optimaalinen sähköautoille, joten mennään ensin siihen.

Tutkimusryhmä havaitsi, että kokeneet sähköajoneuvojen kuljettajat ottavat käyttöön tapahtuman laukaisevan mallin välttääkseen kantaman ahdistusta. Se voi olla niin yksinkertaista kuin muistaa lyödä työpaikan latausasemaa heti, kun he tulevat töihin. Toinen yleinen vaihtoehto on kotilatausaseman käytön lopettaminen. Jonkin ajan kuluttua käyttäytymisestä tulee automaattista ja rutiinia, mikä vaatii vain vähän tai ei ollenkaan ajattelua saati ahdistuksesta.

"Sähköauton lataamiseen kuluvaa aikaa painotetaan paljon, mutta jos teet sen yhdessä yössä, se on vain aika, joka kuluu sen kytkemiseen", selittää tutkimuksen toinen johtaja, professori Frances Sprei Chalmersin teknillisestä yliopistosta. .

Se näyttää riittävän yksinkertaiselta, vaikka tutkimusryhmä varoittaa, että jopa kuljettajilla, joilla on rutiini pääsy latausasemille, tapahtuu "olennainen henkinen muutos", joka liittyy siirtymiseen nestemäisten polttoaineiden ajattelusta sähköautojen valikoimaan.

Silti kuljettajien haastattelut osoittavat, että sähköajoneuvojen etäisyysahdistus voidaan strategisesti poistaa kuvasta, kun tapahtuman laukaisevia tapoja on saatavilla.

"Haastattelutiedoista voidaan nähdä, että tapahtuman laukaiseman latauksen käyttöönotto parantaa kahta usein mainittua sähköautoihin liittyvää ongelmaa", tutkimusryhmä selittää. "Tapahtuman laukaisema lataus vähentää "etäisyysahdistuksen" esiintymistiheyttä päivittäisessä ajossa, koska sähköauto täyttyy ennustettavasti joka päivä; käyttäjät ilmoittivat suoraan, että tämä henkinen malli "vähensi ahdistusta".

"Tapahtuman laukaisema lataus muuttaa myös käsitystä hitaasta latauksesta, koska käyttäjät valitsevat laukaisutapahtumiksi ajat, jolloin auto on kytkettynä pitkäksi aikaa ja käyttäjä tekee muuta toimintaa", he lisäävät.

Ajattelemme, että myös muut rutiinit mahtuvat pidempään latausaikaan ja sopivat tapahtuman laukaisevaan malliin, esimerkiksi koulujen ja joukkoliikennekeskusten latausasemat. Jos sinulla on ajatuksia siitä, jätä meille huomautus kommenttiketjuun.

Suunnittele etukäteen sähköautojen sarjan ahdistuksen lievittämiseksi

Tapahtuman laukaisema strategia ei tietenkään kata kaikkia olosuhteita. Sprei huomauttaa, että pitkän matkan matkat vaativat ennakkosuunnittelua. Keikkatyökuljettajat, kotitaloudet, joilla on vapaa-ajan toimintaa, ja muut kuljettajat, joilla on vaihtelevia päivittäisiä reittejä, joutuvat suunnittelemaan matkoja julkisten latausasemien ympärille. Tämä ei ole aina saavutettavissa, sillä toimimattomat tai varatut julkiset latausasemat ovat yksi este sähköajoneuvojen omistamiselle.

Siitä huolimatta tulevaisuuden suunnittelu on toinen kolmesta mallista, jotka tutkimusryhmä tunnistaa ja jotka liittyvät sähköajoneuvon alueen ahdistukseen. Vaikka ennakoiva malli vaatii jonkin verran ajattelua, se ei välttämättä sisällä stressaavaa ajattelua.

Kolmas malli koskee sitä, mitkä sähköauton kuljettajat, jotka odottavat akun tyhjenemistä ennen latausaseman etsimistä, aiheuttavat todennäköisesti stressiä. Kuten kaasuauton kuljettaja, joka tarkistaa jatkuvasti polttoainemittariaan, kunnes se hiipii punaiseen merkkiin, sähköauton kuljettajat, jotka tarkkailevat akkuaan liikkeellä ollessaan, kokevat todennäköisemmin kantaman ahdistusta.

"Noviisi sähköauton käyttäjät käyttivät bensiinin tankkausta olemassa olevista henkisistä malleistaan ​​ja sovelsivat niitä väärin sähköautojen lataukseen", tutkimusryhmä selittää.

”Kokeneimmat käyttäjät ovat kehittäneet uusia henkisiä malleja, jotka sopivat sähköautojen latauksen fyysiseen ja ajalliseen todellisuuteen – ne on mukautettu erilaisiin latausnopeuksiin, sähköautojen pidempään energian täyttöaikaan, sähköautojen latauksen sijoittamiseen tiettyjen käyttäjän toimintojen kanssa ja sähköautojen kuljettajiin. " lyhyempi laitteiden käyttöaika", he tarkentavat.

Sitä vastoin nestemäisen polttoaineen mallin soveltamisella sähköautoihin voi olla negatiivinen heijastusvaikutus. Sen lisäksi, että se lisää sähköajoneuvojen kantamaa ahdistusta, tutkimusryhmä toteaa, että sähköautojen valmistajat kompensoivat liikaa suuremmilla akuilla kuin useimmat kuljettajat tarvitsevat.

EV Charging Infrastructure Factor

Tutkimus tuo myös esiin mielenkiintoisia kohtia julkisten sähköautojen latausasemien strategisesta sijoituksesta ja niiden sopimisesta kestävään liikkumismaisemaan, joka antaa enemmän tilaa vaihtoehtoisille kulkuvälineille.

Niin paljon kuin rakastamme sähköautoja täällä CleanTechnica, keskittyminen suuriin nelipyöräisiin ajoneuvoihin voi viedä huomion kokonaisvaltaisesta lähestymistavasta hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, erityisesti kaupungeissa, joissa tilaa on rajoitetusti.

Chalmersin yliopisto toteaa, että Euroopan kaupungit keskittyvät yleensä julkisiin tienvarsimaksuihin. Se voi viedä tilaa jalankulkijoilta ja pyöräilijöiltä. Keskittyminen yksittäisten ajoneuvojen julkisiin latauspisteisiin voi myös viedä huomion pois joukkoliikenneratkaisuista, mukaan lukien kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoreitit.

Tutkimus viittaa siihen, että sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin strategiaa on harkittava uudelleen tavalla, joka mahdollistaa enemmän tapahtumien laukaiseman latauksen. "Jotta ihmiset voisivat käyttää sähköautoja parhaalla mahdollisella tavalla, politiikkaa on mukautettava siten, että ihmisillä on mahdollisuuksien mukaan pääsy latausinfrastruktuuriin lähellä kotiaan tai työpaikkaansa", Sprei selittää.

Chip muutaman dollarin kuukaudessa auttaa tukemaan riippumatonta cleantech-kattavuutta joka auttaa nopeuttamaan cleantech-vallankumousta!

EV Range Ahdistusratkaisut

Täällä Yhdysvalloissa julkisten pikalatausasemien verkoston rakentaminen on asetettu etusijalle keskeisenä keinona välttää sähköajoneuvojen kantaman aiheuttamaa ahdistusta. Pikalatausasemat - ja nopeasti latautuvat akut - ovat osa ratkaisua, mutta tutkimusryhmä huomauttaa, että laajan nopean latausstrategian painopiste on yksinkertaisesti sovitettu sähköautojen latauskokemukseen perinteiseen huoltoasemamieleen.

He puoltavat kokonaisvaltaisempaa lähestymistapaa, joka hyödyntää sähköistetyn liikkuvuuden ainutlaatuisia puolia työntääkseen sähköajoneuvojen kantaman ahdistuksen taustalle ja nopeuttaakseen sähköautojen käyttöönottoa.

Eräs strategia on kannustaa sijoittamaan enemmän hitaita latausasemia, joissa kuljettajat voivat ottaa käyttöön tapahtuman laukaiseman ajattelutavan. Tutkimus osoittaa myös, että sähköajoneuvojen valmistajat, jälleenmyyjät ja/tai ulkopuoliset sidosryhmät voivat tehdä parempaa työtä auttaakseen uusia sähköajoneuvojen ostajia arvioimaan pääsynsä tapahtuman käynnistämään lataukseen ja valitsemaan tilanteeseensa sopivan ajoneuvon.

Lisäksi tutkimusryhmä toteaa, että kokeneet sähköauton kuljettajat käyttävät yleensä tapahtuman laukaisemia latausaikoja, jotka ovat sekä heille sopivia että hyödyllisiä verkon vakauden kannalta. Tämän ajattelutavan perusteellisempi ymmärtäminen voi auttaa verkon suunnittelumalleissa.

Sähköautojen käyttöönoton nopeuttaminen

Viimeisenä ajatuksena on, että sähköajoneuvojen alueen ahdistus ja muut sähköistyksen vastustusmuodot eivät ole ainutlaatuisia autoille. Tutkimusryhmä panee merkille muut tutkimukset, jotka osoittavat, että vanhojen mentaalimallien soveltaminen uusiin laitteisiin on tunnistettu yleiseksi esteeksi teknologian marssimiselle. He huomauttavat, että vanhoissa malleissa on edelleen esteitä, ellei niitä käsitellä etukäteen.

"Tämä tarkoittaisi, että esimerkiksi tiedotuskampanjat ja koulutustoimet ovat tehokkaampia, jos niissä kohdistetaan monitor-gage-mallin käytön haittoja sähköautojen lataukseen ja hahmotellaan vaiheet tapahtumalaukaiseman mallin käyttöön", he huomauttavat.

"Lyhyesti sanottuna nämä tiedot johtavat siihen johtopäätökseen, että sähköajoneuvojen siirtyminen tapahtuu nopeammin ja tavoittaa enemmän väestöä, jos julkinen koulutus ja infrastruktuurin suunnittelu ottaa huomioon tavan, jolla ihmiset käsittävät, kokevat ja järjestävät sähköautojen latauksen", he kertovat. päätellä.

Sähköautojen kustannusten alentaminen auttaisi myös viemään asioita eteenpäin. Pidämme silmällä tätä mystistä/ei-salaperäistä "skunkworks" edullinen sähköinen projekti Fordissa, joten pysy kuulolla saadaksesi lisää siitä.

Seuraa minua @tinamcasey Blueskyssä, Threadsissa, Instagramtissa ja LinkedInissä.

Kuva (rajattu): Lisää julkisia latauspisteitä auttaa vähentämään sähköajoneuvojen jännitystä, ja myös muita ratkaisuja on tulossa (Yhdysvaltain energiaministeriön luvalla).

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/04/26/ev-range-anxiety-it-really-is-all-in-your-mind/