Kia EV9: Ensivaikutelma – CleanTechnica

Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

Oli aika, jolloin Kia oli edullinen kellaribrändi. Laatu oli huono, mutta hinta oli alhainen. Viime vuosina Kia on tehnyt hämmästyttävän käänteen ja siitä on tullut autoteollisuuden johtaja. Mikään ei näytä todistavan tätä paremmin kuin yrityksen nopea lataus ja luotettava sähköautotarjonta. Joten kun saimme mahdollisuuden hankkia Kia EV9 -lehdistöauton viikon testaukseen, meidän oli hypättävä siihen.

Tätä kirjoittaessani olen käyttänyt sitä vain muutaman tunnin, mutta suuri perheeni (täsmälleen sellainen perhe, jota varten auto on rakennettu) on vaikuttunut. Vaimoni yrittää jo selvittää, mitä se maksaisi meille kuukaudessa, ja lapset kertovat minulle, että se on heidän toistaiseksi suosikkisähköautonsa, jopa useiden mallien takana ajamisen jälkeen.

Tässä viestissä selitän, miksi olemme niin vaikuttuneita siitä, mitkä ovat pienet haitat, ja sitten puhun siitä, millaisia ​​testejä aiomme tehdä tällä viikolla nähdäksemme, olemme lopussa yhtä vaikuttuneita kuin nyt.

Asiat, joista pidämme siinä

Kun tein ensimmäisen matkani korttelin ympäri yksin, ensimmäinen asia, joka teki minuun vaikutuksen, oli teho ja vääntö. Testaamamme GT-Linen kokonaisteho on 379 hv ja huikea 516 lb-ft vääntömomentti. Onneksi tämä jakautuu tasaisesti kaikille neljälle pyörälle, joten sen sijaan, että polttaisit renkaat kaikella vauhdilla, ajoneuvo muuttaa kaiken eteenpäin liikkeeksi.

Onko se Tesla Model X Plaid? Ei helvetissä. Nopeampia sähköautoja löytyy varmasti. Mutta kuinka monessa on kuusi tai seitsemän paikkaa ja hyvät tilat kaikille? Kuinka monella heistä on perinteisempi SUV-mallisto pisaran muodon sijaan? Ei monta. Todellakin, EV9:n oletetaan olevan perhekuljetuskone, ja 516 lb-ft on vaikuttava luku sellaiselle ajoneuvolle.

99.8 kWh:n akku kestää 10.9 kW kotini tason 2 laturista, jolloin latausaika on 9-10 tuntia. Siinä on siis kunnon kantama jähmeämmälle ajoneuvolle, ja se voi silti latautua yön yli kuolleesta täyteen. Jälleen, tämä sopii jopa äärimmäisiin tarpeisiin, joihin perhe voi vastata (kuten peräkkäiset päivät täynnä asioita).

Sisätiloissa on kaikki kellot ja pillit, joita voit odottaa huippuluokan verhoilulta, mutta muutamalla lisävarusteella, kuten sisätilojen tunnelmavalaistus, joka on täysin säädettävissä väreihin, neljä kapteenin tuolia (kaksi ensimmäistä riviä, mutta myös penkki on saatavana ), ja jopa lepotuoleja, joissa on taitettava jalkatuki.

Henkilökohtaisesti pidän todella paljon infotainment-järjestelmästä ja säätimistä, johon pääsen hetkessä yhdellä pienellä nykäisyllä. Sen sijaan, että kaikki olisi tehty painikkeista tai kosketusnäytöistä, Kia sai mielestäni hyvän tasapainon. Usein käytetyt tavarat ovat vain napin painalluksen päässä, kun taas harvemmin käytetyt tavarat löytyvät kosketusnäytöstä. Tämä pitää häiriötekijän minimissä ja tarjoaa silti kunnollisen tekniikan.

Minulle tärkeintä on, että siellä on normaali pyörä, enimmäkseen normaalit varret ja kosketusnäyttö, joka kulkee keskeltä mittariklusteriin asti ja palvelee molempia tarpeita hyvin. Yhden näytön sijaan, joka jättää sinut katsomaan keskustaan, se on yksi näyttö, joka tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet. Siinä on jopa Android Auto ja Apple CarPlay, vaikka ajoneuvon ohjelmisto on melko kunnollinen.

Asioita, jotka ovat hieman poissa

Kun astuin autoon ensimmäistä kertaa, minulla oli vaikeuksia käynnistää se. Etsin kaikkialta virtapainiketta, painoin jarrupoljinta ja yritin muita asioita herättääkseni auton. Jonkin kamppailun jälkeen huomasin, että virtapainike oli vaihteenvivussa, yhden ohjauspyörän varren peittämänä. Kun painike löytyi, autoa on helppo käyttää, mutta se oli erittäin epäintuitiivisessa paikassa.

Toinen asia, jolla on merkitystä joillekin lukijoille, mutta jolla ei ole oikeastaan ​​väliä minulle, on frunk. Siellä on puuhaa, mutta se on pieni. Outoa kyllä, sen sisällä on pimeässä hohtava hätävapautuspainike, mutta en voi ajatella mitään sen sisälle sopivaa elämänmuotoa, joka osaisi myös käyttää pakopainiketta. Latauskaapelille ja 120V V2L-sovittimelle on kuitenkin tilaa.

Mutta toisaalta pieni rumpu jättää runsaasti tilaa esimerkiksi nesteiden ja akun helposti käsiksi pääsemiseen, mikä helpottaa huoltoa ja tulevia korjauksia. En ole koskaan henkilökohtaisesti omistanut sähköautoa, joten se ei ole minulle tärkeä asia. Joidenkin työkalujen sijoittaminen on kuitenkin hienoa.

Viimeinen puute: kolmannen rivin takana ei ole paljon tavaratilaa kokoon taitettuna. Joten kuuden tai seitsemän hengen perheessä, joka ottaa EV9:n pitkälle matkalle, ei olisi paikkaa suurille matkalaukuille, retkeilyvarusteille jne. Joten jos sinulla on iso perhe ja haluat EV9:n, hanki sellainen vetokoukun kanssa tai asenna vetokoukku, jotta voit lisätä tavaratelineen tai korin takapuskurin taakse saadaksesi lisää tavaratilaa pitkillä matkoilla.

Mitä teemme sen kanssa tällä viikolla

Nämä ovat vain ensivaikutelmani, ja ennen kuin muodostan yleisnäkemyksen ajoneuvosta, haluan päästä ulos ja todella testata sitä. Joten aiomme tehdä vielä kaksi matkaa.

Ensimmäinen matka on päiväretki Very Large Arraylle New Mexicossa. Se on paikka, jossa on joukko satelliittiantenneja erämaassa ja jota on esitelty esimerkiksi elokuvissa Ota yhteyttä ja Itsenäisyyspäivä. Vierailemme siellä päivän aikana ja sitten syömme illallisen erityisessä hiekkakivikanjonissa, joka ei ole kaukana sieltä.

Toinen matka on kolmen päivän matka kahteen kansallispuistoon, mukaan lukien niiden vähemmän tunnettuja ja vähemmän vierailtuja osia. Tämä on matka syvälle takateille, kaukana latausasemista, matkapuhelinverkon peitosta ja muista hienouksista todistaakseen todella ajoneuvon kantaman ja riippumattomuuden. Lisäksi todistamme, että sähköautot voivat vierailla joissakin syrjäisemmissä kansallispuistoissa ja antaa vinkkejä alueella vieraileville tuleville sähköautojen kuljettajille. Maksu Parks-projektista.

Rakastammeko EV9:ää vielä viikon ja useiden kovien matkojen jälkeen sen kanssa? Muista palata lähipäivinä nähdäksesi kuinka käy!

Esitelty kuva: Jennifer Sensiba.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/04/20/kia-ev9-first-impressions/