Note de l'auteur : on m'a demandé Transporeon (un sponsor de Talking Logistics) pour voir ce qui se passe sur le marché européen des transports et ils m'ont donné accès à leurs données Transporeon Market Insights pour des informations et des perspectives supplémentaires. J'ai une fois de plus partagé mon commentaire de ce mois-ci dans un bref commentaire vidéo de la mise à jour du marché du Transporeon Journal. Voici mes remarques introductives. je vous encourage à voir le commentaire complet pour plus de détails sur ce qui se passe sur le marché européen des transports, et pour entendre Patrick Pretorius, directeur du développement commercial Amérique du Nord chez Transporeon, qui partage quelques idées et conseils sur ce qui se passe sur le marché de l'océan, et Jakob Muus, directeur Sustainability Tribe chez Transporeon, qui met en lumière certains développements importants dans le domaine de la durabilité.
Quand j'étais enfant à New York, le maire de l'époque était Ed Koch, et il était célèbre pour toujours demander "Comment ça va?" aux habitants de la ville.
Collectivement, ceux d'entre nous dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, pouvons poser une question similaire : comment allons-nous ?
Eh bien, au niveau macro, nous sommes toujours confrontés à de nombreux problèmes. Nous venons de franchir la barre des 1 an depuis le début de la guerre russo-ukrainienne, et malheureusement, peu de progrès ont été réalisés pour mettre fin au conflit.
Au cours des dernières semaines seulement, nous avons vu ballons de Chine survolant les États-Unis, Corée du Nord tir de missiles de croisière à longue portée, et l'Iran produisant uranium enrichi proche de la qualité militaire.
Il n'est donc pas surprenant que dans un enquête menée en janvier 2023 auprès de la communauté de recherche sur la chaîne d'approvisionnement d'Indago, les «perturbations liées à la géopolitique» se sont classées au deuxième rang sur la liste des risques que les professionnels de la chaîne d'approvisionnement doivent planifier pour aller de l'avant plus efficacement. (Au cas où vous vous poseriez la question, la « pénurie de main-d'œuvre » s'est classée première par une petite marge).
Sur le plan économique, le Fonds monétaire international (dans un Mise à jour de janvier 2023) prévoit que la croissance mondiale augmentera de 2.9 % en 2023, soit 0.2 point de pourcentage de plus que prévu en octobre 2022. Cependant, cela reste nettement inférieur à la moyenne historique de 3.8 % de 2000 à 2019.
Le FMI s'attend également à ce que l'inflation mondiale chute "de 8.8% en 2022 à 6.6% en 2023 et 4.3% en 2024, ce qui est toujours supérieur aux niveaux pré-pandémiques d'environ 3.5%".
Cependant, les dernières données sur l'inflation en Allemagne, en France et en Espagne montrent que la réduction de l'inflation reste un défi de taille. Comme signalé par Bloomberg le 1er mars, "les prix à la consommation en Allemagne ont augmenté de 9.3 % [en février] par rapport à il y a un an, contre 9.2 % en janvier, tirés par les coûts des services et des aliments."
Pendant ce temps, comme Bloomberg a rapporté le 28 février, "les prix à la consommation en France ont bondi d'un record de l'ère de l'euro de 7.2 % par rapport à il y a un an en février [et] l'Espagne a enregistré une augmentation de 6.1 %. Les analystes avaient estimé que les gains de prix resteraient inchangés à 7% en France et ralentiraient en Espagne.
Rassemblez toutes ces pièces de puzzle et vous obtenez une image pas si jolie de l'économie mondiale dans les mois à venir.
Comment allons-nous du point de vue du transport?
Examinons les données de Market Insights pour avoir une certaine perspective. Le matin de cet enregistrement, le tableau de bord Market Insights montre diverses tendances au cours des 13 derniers mois.
Si vous regardez l'indice de capacité, par exemple, il était de 94.2 en février 2022. Une lecture inférieure à 100 indique un environnement à capacité limitée. En février 2023, cependant, l'indice de capacité était de 112.1, soit une augmentation de 19 % d'une année sur l'autre. En d'autres termes, nous commençons cette année avec beaucoup plus de capacité sur le marché qu'au début de l'année dernière.
Comment cela affecte-t-il les taux au comptant et contractuels ? Regardez le court extrait ci-dessous pour obtenir des données et des commentaires sur Market Insights. Continuez ensuite regarder le reste de la vidéo pour des informations, des données et des conseils supplémentaires liés au marché européen des transports, y compris les commentaires de Patrick et Jakob sur ce qui se passe dans le domaine du transport maritime et de la durabilité.
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De l'autre côté de l'étang : le marché européen des transports (mars 2023)
Republié par Platon
Note de l'auteur : on m'a demandé Transporeon (un sponsor de Talking Logistics) pour voir ce qui se passe sur le marché européen des transports et ils m'ont donné accès à leurs données Transporeon Market Insights pour des informations et des perspectives supplémentaires. J'ai une fois de plus partagé mon commentaire de ce mois-ci dans un bref commentaire vidéo de la mise à jour du marché du Transporeon Journal. Voici mes remarques introductives. je vous encourage à voir le commentaire complet pour plus de détails sur ce qui se passe sur le marché européen des transports, et pour entendre Patrick Pretorius, directeur du développement commercial Amérique du Nord chez Transporeon, qui partage quelques idées et conseils sur ce qui se passe sur le marché de l'océan, et Jakob Muus, directeur Sustainability Tribe chez Transporeon, qui met en lumière certains développements importants dans le domaine de la durabilité.
Quand j'étais enfant à New York, le maire de l'époque était Ed Koch, et il était célèbre pour toujours demander "Comment ça va?" aux habitants de la ville.
Collectivement, ceux d'entre nous dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, pouvons poser une question similaire : comment allons-nous ?
Eh bien, au niveau macro, nous sommes toujours confrontés à de nombreux problèmes. Nous venons de franchir la barre des 1 an depuis le début de la guerre russo-ukrainienne, et malheureusement, peu de progrès ont été réalisés pour mettre fin au conflit.
Au cours des dernières semaines seulement, nous avons vu ballons de Chine survolant les États-Unis, Corée du Nord tir de missiles de croisière à longue portée, et l'Iran produisant uranium enrichi proche de la qualité militaire.
Il n'est donc pas surprenant que dans un enquête menée en janvier 2023 auprès de la communauté de recherche sur la chaîne d'approvisionnement d'Indago, les «perturbations liées à la géopolitique» se sont classées au deuxième rang sur la liste des risques que les professionnels de la chaîne d'approvisionnement doivent planifier pour aller de l'avant plus efficacement. (Au cas où vous vous poseriez la question, la « pénurie de main-d'œuvre » s'est classée première par une petite marge).
Sur le plan économique, le Fonds monétaire international (dans un Mise à jour de janvier 2023) prévoit que la croissance mondiale augmentera de 2.9 % en 2023, soit 0.2 point de pourcentage de plus que prévu en octobre 2022. Cependant, cela reste nettement inférieur à la moyenne historique de 3.8 % de 2000 à 2019.
Le FMI s'attend également à ce que l'inflation mondiale chute "de 8.8% en 2022 à 6.6% en 2023 et 4.3% en 2024, ce qui est toujours supérieur aux niveaux pré-pandémiques d'environ 3.5%".
Cependant, les dernières données sur l'inflation en Allemagne, en France et en Espagne montrent que la réduction de l'inflation reste un défi de taille. Comme signalé par Bloomberg le 1er mars, "les prix à la consommation en Allemagne ont augmenté de 9.3 % [en février] par rapport à il y a un an, contre 9.2 % en janvier, tirés par les coûts des services et des aliments."
Pendant ce temps, comme Bloomberg a rapporté le 28 février, "les prix à la consommation en France ont bondi d'un record de l'ère de l'euro de 7.2 % par rapport à il y a un an en février [et] l'Espagne a enregistré une augmentation de 6.1 %. Les analystes avaient estimé que les gains de prix resteraient inchangés à 7% en France et ralentiraient en Espagne.
Rassemblez toutes ces pièces de puzzle et vous obtenez une image pas si jolie de l'économie mondiale dans les mois à venir.
Comment allons-nous du point de vue du transport?
Examinons les données de Market Insights pour avoir une certaine perspective. Le matin de cet enregistrement, le tableau de bord Market Insights montre diverses tendances au cours des 13 derniers mois.
Si vous regardez l'indice de capacité, par exemple, il était de 94.2 en février 2022. Une lecture inférieure à 100 indique un environnement à capacité limitée. En février 2023, cependant, l'indice de capacité était de 112.1, soit une augmentation de 19 % d'une année sur l'autre. En d'autres termes, nous commençons cette année avec beaucoup plus de capacité sur le marché qu'au début de l'année dernière.
Comment cela affecte-t-il les taux au comptant et contractuels ? Regardez le court extrait ci-dessous pour obtenir des données et des commentaires sur Market Insights. Continuez ensuite regarder le reste de la vidéo pour des informations, des données et des conseils supplémentaires liés au marché européen des transports, y compris les commentaires de Patrick et Jakob sur ce qui se passe dans le domaine du transport maritime et de la durabilité.
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