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Pour lutter contre la fatigue des contrôleurs, la FAA a publié de nouvelles règles pour les périodes de repos, une autre incursion sur piste d'aéroport, les pilotes d'American Airlines affirment que le nombre de problèmes de sécurité augmente, Boom Supersonic a reçu une autorisation de vol spéciale de la FAA pour dépasser Mach 1 pour son démonstrateur XB-1. , le gouvernement fédéral utilise les ressources de l'État pour aider à faire appliquer les lois sur la consommation des compagnies aériennes, des preuves montrent que quelqu'un d'autre qu'un pilote est aux commandes d'un vol charter opéré par United, et un projet de loi californien interdirait le système CLEAR dans les aéroports de l'État.
Nouvelles de l'aviation
De nouvelles règles de repos de la FAA pour résoudre les problèmes de « fatigue » avec les contrôleurs aériens
Des quasi-accidents continuent de se produire dans les aéroports du pays. Après avoir visité les installations de contrôle du trafic aérien, l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré avoir « entendu des inquiétudes concernant les horaires qui ne permettent pas toujours aux contrôleurs de se reposer suffisamment ».
Du Déclaration de l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker:
"En Décembre 2023, nous avons chargé un panel indépendant d'experts scientifiques en fatigue d'évaluer les risques introduits par la fatigue des contrôleurs dans notre système et de nous fournir une feuille de route pour atténuer les risques. Le rapport du panel [PDF] a mis en lumière les réformes clés que nous mettons en œuvre immédiatement pour garantir que les contrôleurs aériens bénéficient d'un repos suffisant, tout en travaillant également à la mise en œuvre de changements systémiques à plus long terme. Comme première étape, J'aurai besoin de 10 heures de congé entre les quarts de travail, et 12 heures de congé avant un quart de minuit, à compter de 90 jours, conformément aux recommandations du comité d'experts. Je demande également au Service de surveillance de la sécurité du trafic aérien de veiller à ce que l'agence dispose d'une méthodologie solide pour garantir le respect de cette orientation.
Le panel:
- Mark Rosekind, professionnel de la sécurité et du sommeil/fatigue et ancien membre du National Transportation Safety Board (NTSB).
- CharlesCzeisler, médecin-chef et médecin-chef, Division des troubles du sommeil et des troubles circadiens, départements de médecine et de neurologie, Brigham and Women's Hospital
- Dr Erin Flynn-Evans, directrice du laboratoire de lutte contre la fatigue du centre de recherche Ames de la NASA.
L'Association nationale des contrôleurs de la circulation aérienne (NATCA) s'est dit préoccupé du fait qu'il n'a pas été consulté au sujet des nouvelles règles relatives à la fatigue des contrôleurs, et que ces règles pourraient ne pas produire le résultat escompté compte tenu de la pénurie actuelle de contrôleurs. Voir La NATCA appelle la FAA à collaborer sur la fatigue des contrôleurs aériens.
Sud-ouest d'un B38M à Washington le 18 avril 2024, les forces d'incursion sur piste ont rejeté le décollage
Un Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines effectuant un vol de Washington National, DC à Orlando, FL (États-Unis), roulait pour le départ de la piste 01 et a dépassé la ligne d'attente courte de la piste 04. Pendant ce temps, un Jetblue Embraer ERJ-190 effectuant un vol du Washington National à Boston a été autorisé à décoller de la piste 04 et accélérait.
Le contrôle au sol a crié que l'avion du sud-ouest devait s'arrêter immédiatement et l'équipage a arrêté l'avion à environ 40 mètres/130 pieds après la ligne d'attente courte et à environ 30 mètres/100 pieds avant la ligne de bord de piste. L'équipage du Jetblue a interrompu son décollage à basse vitesse et s'est arrêté à environ 240 mètres/790 pieds sur la piste.
Les pilotes d'American Airlines affirment qu'il y a eu une « augmentation significative » des problèmes de sécurité chez le transporteur
Dans une note divulguée faisant état de « tendances problématiques », le Association des pilotes alliés (APA) représentant les pilotes d'American Airlines demande à ses membres de prendre leur temps lors des contrôles avant le départ. Le syndicat cite des outils laissés de côté, un nombre accru de collisions d'avions lors du remorquage, des documents incorrects documentant les dommages causés aux avions et des dangers laissés par le personnel au sol inexpérimenté sur les voies de circulation et autour des stands.
XB-1 à Mach 1
La FAA a délivré une autorisation de vol spéciale (SFA) pour dépasser Mach 1 pour le démonstrateur XB-1 de Boom. Des opérations supersoniques auront lieu dans le couloir supersonique de Black Mountain et dans certains couloirs supersoniques de haute altitude. Cet espace aérien R-2515 a été largement utilisé pour la recherche et les opérations aéronautiques supersoniques militaires.
Espace aérien réglementé Edwards AFB R-2515 : Manuel de l'utilisateur du R-2515 [PDF]
Le SFA s'étend aux avions de chasse. Au total, 10 à 20 vols sont prévus au port aérien et spatial de Mojave (complexe R-2508) avant d'atteindre des vitesses supersoniques.
Biden recrute 15 États pour aider à faire appliquer les lois sur les consommateurs des compagnies aériennes
L'application des lois sur la protection des consommateurs concernant les voyageurs aériens relève de la compétence du gouvernement fédéral. Le ministère américain des Transports a signé des protocoles d'accord avec les procureurs généraux de 12 États et de 3 autres, leur permettant d'enquêter sur les plaintes concernant les services aériens. Si les États estiment qu'une compagnie aérienne a violé la loi ou refuse de coopérer avec les enquêteurs, ils pourraient renvoyer l'affaire au DOT pour application.
Le DOT permettra à ces États d'accéder à son système de réclamation des consommateurs et de former les employés de l'État aux lois applicables. Les participants sont le Colorado, le Connecticut, le Maine, le Maryland, le Michigan, le Nevada, le New Hampshire, la Caroline du Nord, l'Oklahoma, la Pennsylvanie, le Rhode Island et le Wisconsin, ainsi que le District de Columbia, les îles Mariannes du Nord et les îles Vierges américaines.
La FAA et United enquêtent sur un visiteur du cockpit pendant le vol de l'équipe de baseball
Sur un vol charter des Colorado Rockies opéré par United Airlines, un homme est vu dans une vidéo assis dans le fauteuil du capitaine pendant le vol. La FAA et United Airlines enquêtent sur l'incident. La vidéo a été publiée sur les réseaux sociaux et sur YouTube, mais supprimée par la suite. L'homme est aperçu aux commandes du Boeing 757.
La Californie décide d'interdire le CLEAR dans les aéroports : personne ne devrait passer les contrôles de sécurité plus rapidement
Certains législateurs californiens pensent que le système de vérification des documents CLEAR est anti-égalitaire. Ils cherchent à interdire ce service dans les aéroports de cet État. Le service CLEAR utilise la biométrie pour identifier les passagers et leur permet de se présenter devant les files d'attente de sécurité. PreCheck et Global Entry ne seraient pas affectés par la loi proposée.
Mentionné
Ladybug Launch : Inspiré d'une histoire vraie de chinitas dans l'espace par Mélissa Trempé. Le livre pour enfants est basé sur l'histoire vraie de lycéennes chiliennes qui ont convaincu la NASA d'envoyer des coccinelles dans l'espace. Trouvez-le sur Amazon, au Smithsonian Air & Space Museum et dans les librairies.
Boeing et l'âge sombre de la fabrication américaine
L'IA en plein essor : responsabiliser le technicien de maintenance aéronautique – Webinaire Aviation Week, mercredi 15 mai 2024 à 11h00 HE / 8h00 HP.
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- La source: https://www.airplanegeeks.com/2024/04/24/796-atc-fatigue/