इलेक्ट्रिक जी वैगन कौन है - द 2025 मर्सिडीज-बेंज जी 580 ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ - के लिए? कीमत की घोषणा अभी नहीं की गई है, लेकिन यह महंगी होगी। अभी तक रेंज की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन यूरोपीय परीक्षण चक्र में यह 294 मील हो जाती है और इसका मतलब है EPA संभवतः इसकी दर 250 के आसपास होगी। यह दहन और से विशेष रूप से भिन्न नहीं दिखता है संकर संस्करण या तो, लेकिन जैसा कि यह पता चला है, यह सब डिज़ाइन द्वारा है।
मर्सिडीज-एएमजी के सीईओ माइकल शाइबे के अनुसार, यह पहले जी वैगन होना चाहिए, चाहे पावरट्रेन कोई भी हो। इसका मतलब है कि इसकी ऑफ-रोड क्षमता और प्रतिष्ठित आकार को प्राथमिकता दी जाती है। शेइबे कहते हैं मर्सीडिज़ आकार बदलकर इसे और अधिक वायुगतिकीय बनाया जा सकता था, लेकिन तब यह जी वैगन नहीं होता।
दृश्यमान रूप से, विद्युत के बीच मुख्य अंतर जी क्लास और अन्य हैं इसके प्रबुद्ध ग्रिल फ्रेम, लंबी हुडलाइन, और वायुगतिकी में सुधार के लिए मामूली बदलाव - थोड़ा बदला हुआ ए-पिलर ट्रिम, एक छोटा छत स्पॉइलर, और रियर फेंडर फ्लेयर्स पर हवा के पर्दे। अंदर, ईवी-एक्सक्लूसिव ट्रिक्स जैसे कार को एक जगह पर घुमाने के लिए नियंत्रण वहां स्थित हैं जहां डिफ लॉक बटन होने चाहिए। इतना ही।
स्कीबे मानते हैं कि ऐसे ईवी हो सकते हैं जो तेजी से गति करते हैं या तेजी से चार्ज होते हैं, लेकिन जी-क्लास को अपनी चार-पहिया क्षमता बनाए रखनी चाहिए। यूरोप में वाहनों का वजन इससे भी अधिक होता है 3500 किग्रा (7,716 पाउंड) को मानक यात्री कार के साथ नहीं चलाया जा सकता है ड्राइवर का लाइसेंस. मर्सिडीज 7,716 के कर्ब वेट के साथ उस लाइन तक चली, जिसमें एक भी शामिल था कार्बन रेशा समग्र, 127-पाउंड अंडरबेली प्लेट जो ढाल देती है बैटरी चट्टानों से पैक. वहां से पीछे की ओर काम करते हुए, बैटरी का आकार द्रव्यमान की बाधा से निर्धारित होता था, और सीमा इसके आकार से सीमित होती थी। मर्सिडीज़ इसकी बराबरी करने की कोशिश भी नहीं कर रही है हथौड़ा ईवी की 381-मील रेंज। पूर्ण विशिष्टताओं के लिए, यहां क्लिक करे.
वैसे भी इससे कोई फर्क नहीं पड़ सकता. मर्सिडीज का कहना है कि जी-क्लास सभी के लिए एक कार है। जर्मन बढ़ई जो डीजल-इंजन वाले खरीदते हैं काम करने वाले ट्रक स्पेक्ट्रम के एक छोर पर झूठ बोलो। हालाँकि, विपरीत छोर पर जीवनशैली के खरीदार हैं, और पैसा वहीं है। यही कारण है कि मर्सिडीज ने बेवर्ली की पहाड़ियों में इलेक्ट्रिक जी लॉन्च करने का फैसला किया। क्षेत्र के माध्यम से एक त्वरित ड्राइव और आप देखेंगे कि जी-क्लास की तुलना में अधिक प्रचुर एसयूवी है चेवी ट्रैक्स. स्वाभाविक रूप से उनमें से किसी के पास मिट्टी का एक कण भी नहीं है।
मर्सिडीज का मानना है कि अधिकांश इलेक्ट्रिक जी वैगन घर में दूसरी या तीसरी कार होंगी, इसलिए अधिकतम रेंज उतनी महत्वपूर्ण नहीं है। जी वैगन के मालिक अपने परिवहन के एकमात्र साधन के लिए इस पर निर्भर नहीं हैं। विस्तारित के लिए सड़क यात्राएं, इन मालिकों के पास अन्य विकल्प होंगे।
आगे चलकर, यह बदल सकता है। कंपनी अमेरिका में मर्सिडीज द्वारा संचालित या मर्सिडीज-साझेदारी वाले चार्जिंग नेटवर्क में निवेश कर रही है चीन. वे यूरोप में पहले ही शुरू हो चुके हैं। मर्सिडीज को एहसास हुआ कि नेटवर्क उन जगहों पर तेजी से विस्तार नहीं कर रहा है जहां उनके ग्राहक जाना चाहते हैं। उदाहरण के तौर पर, स्कीबे ने प्रमुख जर्मन शहरों से ऑस्ट्रिया तक, एक लोकप्रिय स्कीइंग गंतव्य, ऑटोबान के साथ नियोजित नेटवर्क का हवाला दिया।
EQ टेक्नोलॉजी के साथ G 580 का अपेक्षित ग्राहक आधार इसके स्टार और प्रभावशाली लोगों से जुड़े खुलासे को स्पष्ट करता है। कार सूखी बर्फ मशीनों द्वारा निकाले गए कोहरे से घिरी झील पर दिखाई दी, फिर ट्रैविस स्कॉट एक मिनी कॉन्सर्ट के लिए कार के ऊपर चढ़ गए। कई क्लासिक जी वैगन भी प्रदर्शन पर थे, जिनमें पुच बैज के साथ 1979 का मूल मॉडल और केंडल जेनर के स्वामित्व वाला एक मॉडल भी शामिल था।
पुच अब मैग्ना स्टेयर है, वह कंपनी जो ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में जी-क्लास का संचालन और निर्माण करती है, ज्यादातर हाथ से। मर्सिडीज के एक प्रतिनिधि ने बताया कि केवल एक ही है रोबोट पूरी फैक्ट्री में. यदि आप चाहते हैं कि आपकी जी-क्लास नीयन पीली हो, लेकिन लचीलापन भी हो तो यह बहुत सारे अनुकूलन की अनुमति देता है।
ईवी बाज़ार की सनक बढ़ने और घटने के साथ-साथ यह लचीलापन काम आएगा। मर्सिडीज, कुछ हद तक, अपने द्वारा बनाए जा रहे आईसीई और इलेक्ट्रिक जी वैगनों के अनुपात को समायोजित करने में सक्षम होगी। निश्चित रूप से, हाथ से निर्मित प्रक्रिया थोड़ी धीमी है, लेकिन कंपनी इसे एक लाभ के रूप में देखती है। वे आपूर्ति को थोड़ा कम और मांग को अधिक रखना पसंद करते हैं।
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- स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/