Ki az elektromos G Wagen — a 2025-ös Mercedes-Benz G 580 EQ technológiával -ért? Az árat még nem közölték, de drága lesz. A hatótáv még nem jelent meg, de 294 mérföldet ér el az európai tesztcikluson, és ez azt jelenti, hogy EPA valószínűleg 250 körül fogja értékelni. Nem néz ki érezhetően másként, mint az égés és hibrid verziók sem, de mint kiderült, ez mind a tervezésből fakad.
A Mercedes-AMG vezérigazgatója, Michael Scheibe szerint először egy G Wagonnak kell lennie, függetlenül attól, hogy milyen hajtásláncról van szó. Ez azt jelenti, hogy terepjáró képessége és ikonikus formája elsőbbséget élvez. Scheibe mondja Mercedes A forma megváltoztatásával aerodinamikusabbá tehette volna, de akkor nem G Wagon lenne.
Vizuálisan a fő különbségek az elektromos G-osztály és mások a megvilágított hűtőrács, a magasabb motorháztető és az aerodinamikát javító apró változtatások – kissé módosított A-oszlop díszítés, kis tetőspoiler és légfüggönyök a hátsó sárvédőn. Belül az elektromos járművekhez exkluzív trükkökhöz használható kezelőszervek, mint például az autó helyben való megpörgetése, ott találhatók, ahol a differenciálzár gomboknak kell lenniük. Ez az.
Scheibe elismeri, hogy lehetnek olyan elektromos járművek, amelyek gyorsabban gyorsulnak vagy gyorsabban töltenek, de a G-osztálynak meg kell őriznie négykerekű képességét. Európában több mint tömegű járművek 3500 kg (7,716 font) nem vezethető normál személygépkocsival jogsi. A Mercedes 7,716-os saját tömeggel ment fel erre a vonalra, beleértve a szénszálas kompozit, 127 kilós haslemez, amely védi a akkumulátor sziklákból csomagolni. Innen visszafelé haladva az akkumulátor méretét a tömeg korlátja, a hatótávolságát pedig az alakja szabta meg. A Mercedes meg sem próbálja megfelelni Hummer Az elektromos járművek hatótávja 381 mérföld. A teljes specifikációkért kattints ide.
Amúgy lehet, hogy nem számít. A Mercedes fenntartja, hogy a G-osztály mindenkinek való autó. Német asztalosok, akik dízelmotorosakat vásárolnak, mint munka teherautók a spektrum egyik végén fekszik. A másik oldalon azonban az életmódot vásárlók állnak, és ott van a pénz. Megvan az oka annak, hogy a Mercedes úgy döntött, hogy piacra dobja az elektromos G-t Beverly Hillsben. Egy gyors autózás a környéken, és látni fogja, hogy a G-osztály gazdagabb SUV, mint a Chevy Trax. Természetesen egyikben sincs egy csepp sár sem.
A Mercedes úgy véli, hogy a legtöbb elektromos G Wagon a második vagy harmadik autó lesz a háztartásban, így a maximális hatótáv nem olyan fontos. A G Wagon tulajdonosok nem hagyatkoznak rá egyedüli szállítási módjuk miatt. Hosszabbítottra közúti kirándulások, ezeknek a tulajdonosoknak más lehetőségük lesz.
Az úton ez változhat. A vállalat a Mercedes által üzemeltetett vagy a Mercedes partnerei által működtetett töltőhálózatokba fektet be az Egyesült Államokban és Kína. Európában már elkezdték. A Mercedes rájött, hogy a hálózat nem bővül elég gyorsan azokon a helyeken, ahová ügyfeleik szeretnének eljutni. Scheibe példaként említette az autópályák mentén tervezett hálózatot a német nagyvárosoktól Ausztriáig, a népszerű síelési célpontig.
Az EQ technológiával felszerelt G 580 tervezett vásárlói köre megmagyarázza a sztárokkal és influencerekkel tűzdelt feltárását. Az autó megjelent a szárazjég gépek által kipumpált ködbe burkolózó tavon, majd Travis Scott felmászott az autó tetejére egy minikoncerten. Számos klasszikus G Wagon is volt kiállítva, köztük egy eredeti, 1979-es Puch-jelvényes modell, és egy olyan is, amely Kendall Jenner tulajdonában volt.
A Puch ma Magna Steyr, az a cég, amely az ausztriai Grazban üzemelteti és építi a G-osztályt, többnyire kézzel. A Mercedes egyik képviselője elmagyarázta, hogy csak egy van robot az egész gyárban. Ez sok testreszabást tesz lehetővé, ha azt szeretné, hogy G-osztálya neonsárga legyen, de rugalmasságot is.
Ez a rugalmasság jól jön majd, ahogy az elektromos járművek piacának szeszélyei nőnek és apadnak. A Mercedes bizonyos mértékig képes lesz beállítani az általuk épített ICE és elektromos G Wagonok arányát. Persze a kézzel épített folyamat egy kicsit lassabb, de a cég ezt előnynek tekinti. Szeretik egy kicsit alacsonyan tartani a kínálatot és magas a keresletet.
Kapcsolódó videó:
.embed-container {pozíció: rokon; aljzat: 56.25%; magasság: 0; túlcsordulás: rejtett; max-szélesség: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objektum, .embed-container embed {pozíció: abszolút; felső: 0; bal: 0; szélesség: 100%; magasság: 100%; }
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
- PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/