EV Range Anxiety: Valóban minden a fejedben van – CleanTechnica

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!

---

Az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos aggodalom az elmúlt napok furcsa emlékének tűnik, miután az új, ultra-nagy hatótávolságú szilárdtestalapú elektromos járművek akkumulátorai megjelentek a tömegpiacon. Az itt és most azonban a távolsági szorongás rossz tapasztalat lehet az elektromos járművezetők számára, különösen azoknak, akik először próbálják ki. A kérdés az, hogy léteznek-e olyan megoldások, amelyeket az új illesztőprogramok bevezethetnek ma, és egy kutatócsoport most adott választ.

Az elektromos járművek hatótávolság elleni szorongásának gyógymódja

A rövid változat szerint az elektromos autók hatótávolságától való szorongás nagyobb valószínűséggel jelentkezik, amikor a sofőrök a hagyományos tankolási szokásokat próbálják alkalmazni az új elektromos technológiára.

A hosszú változatot az új tanulmány írja le: "Mentális modellek útmutatója elektromos jármű töltése”, a folyóiratban Energia, a svéd Chalmers Műszaki Egyetem és az USA-beli Delaware Egyetem kutatócsoportja készítette.

A kutatók három viselkedési modellt soroltak be a gáztartály feltöltéséhez és az elektromos járművek akkumulátorának újratöltéséhez. Csak egy modell egyedülálló és optimális az elektromos járművekhez, ezért először térjünk rá erre.

A kutatócsoport megállapította, hogy a tapasztalt elektromos járművezetők esemény által kiváltott modellt alkalmaznak a távolsági szorongás elkerülése érdekében. Ez olyan egyszerű lehet, hogy ne felejtse el megütni a munkahelyi töltőállomását, amint munkába áll. Egy másik gyakori lehetőség az otthoni töltőállomás használatának megszokása. Egy idő után a viselkedés automatikussá és rutinszerűvé válik, és alig vagy egyáltalán nem igényel gondolkodást, nem is beszélve a szorongásról.

„Nagyon nagy hangsúlyt fektetnek az elektromos járművek feltöltésének idejére, de ha egyik napról a másikra teszed, akkor csak annyi idő kell, mint a csatlakoztatás” – magyarázta Frances Sprei, a Chalmers Műszaki Egyetem professzora, a tanulmány társvezetője. .

Ez elég egyszerűnek tűnik, bár a kutatócsoport felhívja a figyelmet arra, hogy még azoknál a sofőröknél is, akik rutinszerűen hozzáférnek a töltőállomásokhoz, „lényeges mentális elmozdulás” történik a folyékony tüzelőanyag-használatról az elektromos járművekre való átállásban.

A sofőrökkel készült interjúk azonban azt mutatják, hogy az elektromos járművek hatótávolságától való szorongás kikerülhető a képből, ha rendelkezésre állnak az eseményeket kiváltó szokások.

„Az interjúk adataiból látható, hogy az esemény által kiváltott töltés alkalmazása két, gyakran emlegetett felhasználói aggályt javít az elektromos járművekkel kapcsolatban” – magyarázza a kutatócsoport. „Az esemény által kiváltott töltés csökkenti a „távolság-szorongás” gyakoriságát a napi vezetés során, mivel az elektromos jármű minden nap kiszámíthatóan megtelik; A felhasználók közvetlenül arról számoltak be, hogy ez a mentális modell „csökkentette a szorongást”.

„Az esemény által kiváltott töltés megváltoztatja a lassú töltés megítélését is, mivel a felhasználók kiváltó eseményekként olyan időpontokat választanak ki, amikor az autó hosszabb ideig csatlakozik a hálózathoz, és a felhasználó más tevékenységeket végez” – teszik hozzá.

Arra gondolunk, hogy más rutinok is képesek hosszabb töltési időt kibírni, és illeszkednek az eseménykiváltó modellbe, például az iskolákban és tömegközlekedési központokban található töltőállomások. Ha bármilyen gondolata van ezzel kapcsolatban, írja meg nekünk a megjegyzésláncban.

Előre tervezés az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos szorongás enyhítésére

Az esemény által kiváltott stratégia természetesen nem terjed ki minden körülményre. Sprei megjegyzi, hogy a hosszú távú utak előzetes tervezést igényelnek. A koncerten dolgozó sofőröknek, az iskolán kívüli tevékenységet folytató háztartásoknak és más, változó napi útvonalakkal rendelkező sofőröknek meg kell tervezniük a nyilvános töltőállomások körüli utakat. Ez nem mindig érhető el, mivel az üzemképtelen vagy foglalt nyilvános töltőállomások akadályozzák az elektromos járművek tulajdonjogát.

Mindazonáltal az előre tervezés a másik a három modell közül, amelyeket a kutatócsoport azonosított, és amelyek az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos szorongással kapcsolatosak. Míg az előre tervezés modell némi gondolkodást igényel, nem feltétlenül jár stresszes gondolkodással.

A harmadik modell azt jelenti, hogy mely elektromos járművezetők váltanak ki stresszt, akik megvárják, amíg az akkumulátoruk lemerül, mielőtt töltőállomást keresnének. Mint egy benzinmotoros sofőr, aki folyamatosan ellenőrzi az üzemanyagszint-jelzőjét, amíg az fel nem kúszik a piros jelzésig, az elektromos járművezetők, akik menet közben figyelik az akkumulátorukat, nagyobb valószínűséggel tapasztalnak hatótávolság-szorongást.

„A kezdő elektromos járművek használói a benzintankoláshoz meglévő mentális modelljeikből merítettek, és rosszul alkalmazták azokat az elektromos járművek töltéséhez” – magyarázza a kutatócsoport.

„A legtöbb tapasztalt felhasználó új mentális modelleket dolgozott ki, amelyek megfelelnek az elektromos járművek töltésének fizikai és időbeli valóságának – alkalmazkodtak a különböző töltési sebességekhez, az elektromos járművek hosszabb feltöltődési idejéhez, az elektromos járművek töltésének egyidejű elhelyezéséhez bizonyos felhasználói tevékenységekhez és az elektromos járművek vezetőihez. „rövidebb a berendezés bekapcsolási ideje” – részletezik.

Ezzel szemben a folyékony tüzelőanyag-modell elektromos járművekre történő alkalmazása negatív hullámzási hatással járhat. Amellett, hogy hozzájárulnak az elektromos járművek hatótávolságához való szorongáshoz, a kutatócsoport megjegyzi, hogy az elektromos járművek gyártói túlkompenzálnak nagyobb akkumulátorokkal, mint amennyire a legtöbb sofőrnek szüksége van.

Az EV Charging Infrastructure Factor

A tanulmány néhány érdekességet is felhoz a nyilvános elektromosjárművek töltőállomásainak stratégiai elhelyezéséről, és arról, hogy ezek hogyan illeszkednek a fenntartható mobilitási környezetbe, amely nagyobb teret biztosít az alternatív közlekedésnek.

Bármennyire is szeretjük az elektromos autókat itt CleanTechnica, a nagy négykerekű járművekre való összpontosítás elvonhatja a figyelmet a dekarbonizáció holisztikus megközelítéséről, különösen azokban a városokban, ahol korlátozott a hely.

A Chalmers Egyetem megjegyzi, hogy az európai városok általában a közúti díjfizetésre összpontosítanak. Ez elszívhatja a helyet a gyalogosoktól és a kerékpárosoktól. Az egyéni járművek nyilvános töltőállomásaira való összpontosítás elvonhatja a figyelmet a tömegközlekedési megoldásokról is, beleértve a városi, elővárosi és távolsági útvonalakat.

A kutatás azt sugallja, hogy az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának stratégiáját újra kell gondolni oly módon, hogy több esemény által kiváltott töltést biztosítson. „Annak érdekében, hogy az emberek a lehető legjobb módon használhassák az elektromos járműveket, a politikáknak úgy kell igazodniuk, hogy az emberek lehetőség szerint hozzáférjenek a töltési infrastruktúrához az otthonuk vagy a munkahelyük közelében” – magyarázza Sprei.

Chip néhány dollárt havonta segít a független cleantech lefedettség támogatásában ami segít felgyorsítani a cleantech forradalmat!

EV Range Anxiety Solutions

Itt az Egyesült Államokban a nyilvános gyorstöltő állomások országos hálózatának kiépítése kulcsfontosságú eszköz az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos aggodalom elkerülése érdekében. Gyorstöltő állomások - És gyorsan tölthető akkumulátorok – a megoldás részét képezik, de a kutatócsoport rámutat, hogy a gyorstöltési stratégiához való széles körű hozzáférésre helyezett túlzott hangsúly egyszerűen beleilleszti az elektromos járművek töltési élményét a hagyományos benzinkutak gondolkodásmódjába.

Egy holisztikusabb megközelítést szorgalmaznak, amely az elektromos mobilitás egyedi aspektusait kihasználva háttérbe szorítja az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos szorongást, és felgyorsítja az elektromos járművek bevezetésének ütemét.

Az egyik stratégia a több lassú töltőállomás elhelyezésének ösztönzése, ahol a járművezetők események által kiváltott gondolkodásmódot alkalmazhatnak. A tanulmány azt is jelzi, hogy az elektromos járművek gyártói, kereskedői és/vagy harmadik fél érdekelt felei jobban segíthetnek az új EV-vásárlóknak abban, hogy felmérjék hozzáférésüket az esemény által kiváltott töltéshez, és kiválaszthassák a helyzetüknek megfelelő járművet.

Ezen túlmenően a kutatócsoport megjegyzi, hogy a tapasztalt elektromos járművezetők hajlamosak olyan esemény által kiváltott töltési időket használni, amelyek kényelmesek számukra, és előnyösek a hálózat stabilitása szempontjából. Ennek a gondolkodásmódnak az alaposabb megértése segíthet a hálózattervezési modellekben.

Az elektromos járművek bevezetésének ütemének felgyorsítása

Végezetül elmondható, hogy az elektromos járművek hatótávolságától való szorongás és az elektromossággal szembeni ellenállás egyéb formái nem csak az autókra jellemzőek. A kutatócsoport tudomásul veszi más tanulmányokat is, amelyek azt mutatják, hogy a régi mentális modellek új eszközökre történő alkalmazását a technológia előretörésének általános akadályaként azonosították. Rámutatnak arra, hogy a régi modellek továbbra is akadályokat jelentenek, hacsak nem foglalkoznak velük.

„Ez azt jelentené, hogy például a tájékoztató kampányok és az oktatási beavatkozások hatékonyabbak lesznek, ha a monitor-mérő modell EV-töltési alkalmazásának hátrányait célozzák meg, és meghatározzák az eseményvezérelt modell használatának lépéseit” – állapítják meg.

"Röviden, ezek az adatok arra engednek következtetni, hogy az elektromos járművek átállása gyorsabban fog bekövetkezni, és a lakosság nagyobb részét fogja elérni, ha a közoktatás és az infrastruktúra kialakítása figyelembe veszi azt, ahogyan az emberek felfogják, megtapasztalják és megszervezik az elektromos járművek töltését" következtetést levonni.

Az elektromos járművek költségeinek csökkentése is elősegítené a dolgok előrehaladását. Figyeljük ezt a titokzatos/nem titokzatos dolgot „skunkworks” megfizethető EV projekt a Fordnál, úgyhogy maradjon velünk, ha többet szeretne megtudni erről.

Kövess engem @tinamcasey a Bluesky-n, a Threads-en, az Instagramton és a LinkedIn-en.

Kép (kivágva): Több nyilvános töltőállomás segít csökkenteni az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatos szorongást, és más megoldások is megjelennek (az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának jóvoltából).

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2024/04/26/ev-range-anxiety-it-really-is-all-in-your-mind/