הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!
חרדת טווח EV תיראה כמו תזכורת מוזרה לימים עברו, לאחר שסוללות EV חדשות עם טווח ארוך במיוחד יצאו לשוק ההמוני. עם זאת, עבור כאן ועכשיו, חרדת טווח יכולה להיות חוויה רעה עבור נהגי EV, במיוחד אלה שמנסים זאת בפעם הראשונה. השאלה היא האם יש או אין פתרונות שנהגים חדשים יכולים לפרוס היום, וצוות מחקר בדיוק הגיע עם תשובה.
התרופה לחרדת טווחי EV
הגרסה הקצרה היא שחרדת טווחי EV נוטה יותר לבעוט כאשר נהגים מנסים ליישם הרגלי תדלוק קונבנציונליים לטכנולוגיה חשמלית חדשה.
הגרסה הארוכה מתוארת במחקר החדש, "מדריך מודלים מנטליים טעינה של רכב חשמלי" ביומן אנרגיה, הופק על ידי צוות מחקר מאוניברסיטת צ'אלמרס לטכנולוגיה בשבדיה ומאוניברסיטת דלאוור כאן בארה"ב.
החוקרים סיווגו שלושה מודלים התנהגותיים למילוי מיכל גז וטעינת סוללת EV. רק דגם אחד הוא גם ייחודי וגם אופטימלי עבור רכבי EV, אז בואו נגיע תחילה לזה.
צוות המחקר מצא כי נהגי EV מנוסים פורסים מודל המופעל על ידי אירועים כדי למנוע חרדת טווח. זה יכול להיות פשוט כמו לזכור להפעיל את עמדת הטעינה במקום העבודה שלהם ברגע שהם מגיעים לעבודה. יצירת הרגל משימוש בעמדת טעינה ביתית היא אפשרות נפוצה נוספת. לאחר זמן מה ההתנהגות הופכת לאוטומטית ושגרתית, הדורשת מעט או שום מחשבה שלא לדבר על חרדה.
"יש דגש רב על הזמן שלוקח לטעון רכב חשמלי, אבל אם אתה עושה את זה בן לילה, זה בדיוק הזמן שלוקח לחבר אותו לחשמל", הסבירה מנהיגת שותפה למחקר, פרופסור פרנס ספרי מאוניברסיטת צ'אלמרס. .
זה נראה פשוט מספיק, אם כי צוות המחקר מזהיר שאפילו עם נהגים שיש להם גישה שגרתית לתחנות טעינה יש "שינוי נפשי מהותי" הכרוך במעבר מהלך הרוח של דלק נוזלי למחשבה של טווח EV.
ובכל זאת, ראיונות עם נהגים מצביעים על כך שניתן להוציא אסטרטגיה של חרדת טווחי EV מהתמונה כאשר יש הרגלים מעוררי אירועים זמינים.
"מנתוני הראיונות ניתן לראות שאימוץ טעינה מופעלת על ידי אירועים משפר את שתי חששות המשתמשים המוזכרים לעתים קרובות עם EVs", מסביר צוות המחקר. "טעינה מופעלת על ידי אירועים תפחית את התדירות של 'חרדת טווח' בנהיגה יומיומית מכיוון שה-EV מתמלא באופן צפוי מדי יום; משתמשים דיווחו ישירות שהמודל המנטלי הזה 'הפחית חרדה'".
"טעינה מופעלת על ידי אירועים משנה גם את התפיסה של טעינה איטית מכיוון שהמשתמשים בוחרים, כאירועי טריגר, זמנים שבהם המכונית תהיה מחוברת לפרקי זמן ארוכים והמשתמש עושה פעילויות אחרות", הם מוסיפים.
אנו חושבים ששגרות אחרות יכולות גם להכיל זמני טעינה ארוכים יותר ולהתאים למודל מפעיל אירועים, למשל עמדות טעינה הממוקמות בבתי ספר ובמרכזי הסעת המונים. אם יש לך מחשבות כלשהן לגבי זה, רשום לנו בשרשור התגובות.
מתכננים מראש כדי להרגיע חרדה מטווחי EV
האסטרטגיה המופעלת על ידי אירוע אינה מכסה את כל הנסיבות, כמובן. ספרי מציין כי טיולים למרחקים ארוכים דורשים תכנון מראש. נהגי עבודה, משקי בית עם פעילויות חוץ בית ספריות ונהגים אחרים עם מסלולים יומיים משתנים צריכים לתכנן נסיעות סביב עמדות טעינה ציבוריות. זה לא תמיד בר השגה, כאשר עמדות טעינה ציבוריות שאינן פועלות או תפוסות מהוות מכשול אחד לבעלות על EV.
עם זאת, תכנון קדימה הוא עוד אחד משלושת המודלים שצוות המחקר זיהה הקשורים לחרדת טווחי EV. בעוד שמודל התוכנית-לפני כן דורש חשיבה מסוימת, הוא אינו כרוך בהכרח בחשיבה מלחיצה.
הדגם השלישי כולל איזה נהגי EV שמחכים עד שהסוללה שלהם תתרוקן לפני שהם מחפשים אחר עמדת טעינה, הם העשויים לעורר לחץ. כמו נהג רכבי גז שבודק כל הזמן את מד הדלק שלו עד שהוא זוחל עד לסימון האדום, נהגי EV המנטרים את הסוללה שלהם תוך כדי תנועה נוטים יותר לחוות חרדת טווח.
"משתמשי EV מתחילים שאבו מהמודלים המנטליים הקיימים שלהם לתדלוק בנזין והפעילו אותם בצורה לא נכונה בטעינת EV", מסביר צוות המחקר.
"רוב המשתמשים המנוסים פיתחו מודלים מנטליים חדשים המתאימים למציאות הפיזית והזמנית של טעינת EV - הם מותאמים לקצבי טעינה מגוונים, משך מילוי האנרגיה הארוך יותר של EV, מיקום משותף של טעינת EV עם פעילויות משתמש מסוימות, ולנהגי EVs. 'זמן חיבור לציוד קצר יותר", הם מפרטים.
לעומת זאת, ליישום מודל הדלק הנוזלי על רכבי EV יכולה להיות אפקט סלסול שלילי. בנוסף לתרומה לחרדת טווחי EV, צוות המחקר מציין שיצרני EV מפצים יתר על המידה עם סוללות גדולות יותר ממה שרוב הנהגים צריכים.
גורם הטעינה של EV
המחקר מעלה גם כמה נקודות מעניינות לגבי המיקום האסטרטגי של תחנות טעינה ציבוריות של EV, וכיצד הן משתלבות בנוף ניידות בר-קיימא שמפנה מקום נוסף לתחבורה חלופית.
עד כמה שאנחנו אוהבים רכבי EV כאן ב CleanTechnica, ההתמקדות בכלי רכב בעלי ארבעה גלגלים גדולים יכולה להסיח את הדעת מגישה הוליסטית לדה-קרבוניזציה, במיוחד בערים שבהן המקום מוגבל.
אוניברסיטת צ'למרס מציינת כי ערים באירופה נוטות להתמקד בטעינה ציבורית בצד הדרך. זה יכול לשאוב מקום הרחק מהולכי רגל ורוכבי אופניים. ההתמקדות בתחנות טעינה ציבוריות לכלי רכב בודדים יכולה גם להסיח את תשומת הלב מפתרונות תחבורה המונים, לרבות נתיבים עירוניים, פרבריים ובינעירוניים.
המחקר מצביע על כך שיש לחשוב מחדש על האסטרטגיה של תשתיות טעינת EV באופן המאפשר טעינה נוספת המופעלת על ידי אירועים. "כדי שאנשים יוכלו להשתמש ברכבי EV בצורה הטובה ביותר, המדיניות צריכה להתאים כדי להבטיח שלאנשים תהיה גישה לתשתית טעינה קרובה לביתם או למקום העבודה שלהם במידת האפשר", מסביר ספרי.
צ'יפ בכמה דולרים בחודש כדי לעזור לתמוך בכיסוי קלינטק עצמאי שעוזר להאיץ את מהפכת הקלינטק!
פתרונות חרדת EV Range
כאן בארה"ב, בניית רשת תחנות הטעינה המהירה הציבורית של המדינה זכתה בראש סדר העדיפויות כמסלול מפתח להימנע מחרדת טווחי EV. עמדות טעינה מהירה - ו סוללות בטעינה מהירה - הם חלק מהפתרון, אבל צוות המחקר מצביע על דגש גדול על גישה נרחבת לאסטרטגיית טעינה מהירה פשוט מתאימה את חווית הטעינה של EV לתוך הלך הרוח הרגיל של תחנות הדלק.
הם דוגלים בגישה הוליסטית יותר הממנפת את ההיבטים הייחודיים של ניידות מחושמלת כדי לדחוף את חרדת טווחי EV אל הרקע, ולהאיץ את קצב האימוץ של EV.
אסטרטגיה אחת היא תמריץ מיקום של תחנות טעינה איטית יותר שבהן נהגים יכולים לפרוס חשיבה המופעלת על ידי אירועים. המחקר גם מצביע על כך שיצרני רכבים, סוחרים ו/או בעלי עניין של צד שלישי יכולים לעשות עבודה טובה יותר בסיוע לרוכשי רכבי רכב חדשים להעריך את הגישה שלהם לטעינה מופעלת אירועים ולבחור רכב התואם את מצבם.
בנוסף, צוות המחקר מציין כי נהגי EV מנוסים נוטים להשתמש בזמני טעינה המופעלים על ידי אירועים שהם גם נוחים עבורם וגם מועילים ליציבות הרשת. הבנה מעמיקה יותר של הלך הרוח הזה יכולה לעזור ליידע מודלים של תכנון רשת.
האצת קצב אימוץ EV
כמחשבה אחרונה, חרדת טווחי EV וצורות אחרות של התנגדות לחשמול אינן ייחודיות לרכבים. צוות המחקר שם לב למחקרים אחרים המראים שהיישום של מודלים נפשיים ישנים למכשירים חדשים זוהה כמכשול נפוץ לצעדת הטכנולוגיה. הם מציינים שהדגמים הישנים ימשיכו להציג מכשולים אלא אם כן יטופלו מראש.
"זה אומר, למשל, מסעות פרסום והתערבויות חינוכיות יהיו אפקטיביות יותר אם הם מתמקדים בחסרונות של שימוש במודל המוניטור לטעינת EV, ויפרטו את השלבים לשימוש במודל המופעל על ידי אירועים", הם מציינים.
"בקיצור, הנתונים הללו מובילים אותנו למסקנה שמעבר EV יתרחש מהר יותר, ויגיע ליותר מהאוכלוסייה, אם החינוך הציבורי ותכנון התשתיות ייקח בחשבון את הדרך שבה אנשים משיגים, חווים ומארגנים את טעינת EV," הם. לְהַסִיק.
הפחתת העלות של רכבי EV תעזור גם לדחוף את הדברים. אנחנו שמים עין על המסתורי/לא המסתורי הזה פרויקט EV במחיר סביר "skunkworks". בפורד, אז הישאר מעודכן למידע נוסף על כך.
עקבו אחרי @tinamcasey ב-Blusky, Threads, Instagramt, ולינקדאין.
תמונה (חתוכה): עוד עמדות טעינה ציבוריות יסייע בהפחתת חרדת טווחי EV, וגם פתרונות אחרים צצים (באדיבות משרד האנרגיה האמריקאי).
יש לכם טיפ לקלינטכניקה? רוצים לפרסם? רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.
סרטון CleanTechnica.TV האחרון
[תוכן מוטבע]
פרסומת
CleanTechnica משתמשת בקישורי שותפים. עיין במדיניות שלנו כאן.
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
- PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
- מקור: https://cleantechnica.com/2024/04/26/ev-range-anxiety-it-really-is-all-in-your-mind/
חרדת טווחי EV: זה באמת הכל בראש שלך - CleanTechnica
הועלה מחדש על ידי אפלטון
הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!
חרדת טווח EV תיראה כמו תזכורת מוזרה לימים עברו, לאחר שסוללות EV חדשות עם טווח ארוך במיוחד יצאו לשוק ההמוני. עם זאת, עבור כאן ועכשיו, חרדת טווח יכולה להיות חוויה רעה עבור נהגי EV, במיוחד אלה שמנסים זאת בפעם הראשונה. השאלה היא האם יש או אין פתרונות שנהגים חדשים יכולים לפרוס היום, וצוות מחקר בדיוק הגיע עם תשובה.
התרופה לחרדת טווחי EV
הגרסה הקצרה היא שחרדת טווחי EV נוטה יותר לבעוט כאשר נהגים מנסים ליישם הרגלי תדלוק קונבנציונליים לטכנולוגיה חשמלית חדשה.
הגרסה הארוכה מתוארת במחקר החדש, "מדריך מודלים מנטליים טעינה של רכב חשמלי" ביומן אנרגיה, הופק על ידי צוות מחקר מאוניברסיטת צ'אלמרס לטכנולוגיה בשבדיה ומאוניברסיטת דלאוור כאן בארה"ב.
החוקרים סיווגו שלושה מודלים התנהגותיים למילוי מיכל גז וטעינת סוללת EV. רק דגם אחד הוא גם ייחודי וגם אופטימלי עבור רכבי EV, אז בואו נגיע תחילה לזה.
צוות המחקר מצא כי נהגי EV מנוסים פורסים מודל המופעל על ידי אירועים כדי למנוע חרדת טווח. זה יכול להיות פשוט כמו לזכור להפעיל את עמדת הטעינה במקום העבודה שלהם ברגע שהם מגיעים לעבודה. יצירת הרגל משימוש בעמדת טעינה ביתית היא אפשרות נפוצה נוספת. לאחר זמן מה ההתנהגות הופכת לאוטומטית ושגרתית, הדורשת מעט או שום מחשבה שלא לדבר על חרדה.
"יש דגש רב על הזמן שלוקח לטעון רכב חשמלי, אבל אם אתה עושה את זה בן לילה, זה בדיוק הזמן שלוקח לחבר אותו לחשמל", הסבירה מנהיגת שותפה למחקר, פרופסור פרנס ספרי מאוניברסיטת צ'אלמרס. .
זה נראה פשוט מספיק, אם כי צוות המחקר מזהיר שאפילו עם נהגים שיש להם גישה שגרתית לתחנות טעינה יש "שינוי נפשי מהותי" הכרוך במעבר מהלך הרוח של דלק נוזלי למחשבה של טווח EV.
ובכל זאת, ראיונות עם נהגים מצביעים על כך שניתן להוציא אסטרטגיה של חרדת טווחי EV מהתמונה כאשר יש הרגלים מעוררי אירועים זמינים.
"מנתוני הראיונות ניתן לראות שאימוץ טעינה מופעלת על ידי אירועים משפר את שתי חששות המשתמשים המוזכרים לעתים קרובות עם EVs", מסביר צוות המחקר. "טעינה מופעלת על ידי אירועים תפחית את התדירות של 'חרדת טווח' בנהיגה יומיומית מכיוון שה-EV מתמלא באופן צפוי מדי יום; משתמשים דיווחו ישירות שהמודל המנטלי הזה 'הפחית חרדה'".
"טעינה מופעלת על ידי אירועים משנה גם את התפיסה של טעינה איטית מכיוון שהמשתמשים בוחרים, כאירועי טריגר, זמנים שבהם המכונית תהיה מחוברת לפרקי זמן ארוכים והמשתמש עושה פעילויות אחרות", הם מוסיפים.
אנו חושבים ששגרות אחרות יכולות גם להכיל זמני טעינה ארוכים יותר ולהתאים למודל מפעיל אירועים, למשל עמדות טעינה הממוקמות בבתי ספר ובמרכזי הסעת המונים. אם יש לך מחשבות כלשהן לגבי זה, רשום לנו בשרשור התגובות.
מתכננים מראש כדי להרגיע חרדה מטווחי EV
האסטרטגיה המופעלת על ידי אירוע אינה מכסה את כל הנסיבות, כמובן. ספרי מציין כי טיולים למרחקים ארוכים דורשים תכנון מראש. נהגי עבודה, משקי בית עם פעילויות חוץ בית ספריות ונהגים אחרים עם מסלולים יומיים משתנים צריכים לתכנן נסיעות סביב עמדות טעינה ציבוריות. זה לא תמיד בר השגה, כאשר עמדות טעינה ציבוריות שאינן פועלות או תפוסות מהוות מכשול אחד לבעלות על EV.
עם זאת, תכנון קדימה הוא עוד אחד משלושת המודלים שצוות המחקר זיהה הקשורים לחרדת טווחי EV. בעוד שמודל התוכנית-לפני כן דורש חשיבה מסוימת, הוא אינו כרוך בהכרח בחשיבה מלחיצה.
הדגם השלישי כולל איזה נהגי EV שמחכים עד שהסוללה שלהם תתרוקן לפני שהם מחפשים אחר עמדת טעינה, הם העשויים לעורר לחץ. כמו נהג רכבי גז שבודק כל הזמן את מד הדלק שלו עד שהוא זוחל עד לסימון האדום, נהגי EV המנטרים את הסוללה שלהם תוך כדי תנועה נוטים יותר לחוות חרדת טווח.
"משתמשי EV מתחילים שאבו מהמודלים המנטליים הקיימים שלהם לתדלוק בנזין והפעילו אותם בצורה לא נכונה בטעינת EV", מסביר צוות המחקר.
"רוב המשתמשים המנוסים פיתחו מודלים מנטליים חדשים המתאימים למציאות הפיזית והזמנית של טעינת EV - הם מותאמים לקצבי טעינה מגוונים, משך מילוי האנרגיה הארוך יותר של EV, מיקום משותף של טעינת EV עם פעילויות משתמש מסוימות, ולנהגי EVs. 'זמן חיבור לציוד קצר יותר", הם מפרטים.
לעומת זאת, ליישום מודל הדלק הנוזלי על רכבי EV יכולה להיות אפקט סלסול שלילי. בנוסף לתרומה לחרדת טווחי EV, צוות המחקר מציין שיצרני EV מפצים יתר על המידה עם סוללות גדולות יותר ממה שרוב הנהגים צריכים.
גורם הטעינה של EV
המחקר מעלה גם כמה נקודות מעניינות לגבי המיקום האסטרטגי של תחנות טעינה ציבוריות של EV, וכיצד הן משתלבות בנוף ניידות בר-קיימא שמפנה מקום נוסף לתחבורה חלופית.
עד כמה שאנחנו אוהבים רכבי EV כאן ב CleanTechnica, ההתמקדות בכלי רכב בעלי ארבעה גלגלים גדולים יכולה להסיח את הדעת מגישה הוליסטית לדה-קרבוניזציה, במיוחד בערים שבהן המקום מוגבל.
אוניברסיטת צ'למרס מציינת כי ערים באירופה נוטות להתמקד בטעינה ציבורית בצד הדרך. זה יכול לשאוב מקום הרחק מהולכי רגל ורוכבי אופניים. ההתמקדות בתחנות טעינה ציבוריות לכלי רכב בודדים יכולה גם להסיח את תשומת הלב מפתרונות תחבורה המונים, לרבות נתיבים עירוניים, פרבריים ובינעירוניים.
המחקר מצביע על כך שיש לחשוב מחדש על האסטרטגיה של תשתיות טעינת EV באופן המאפשר טעינה נוספת המופעלת על ידי אירועים. "כדי שאנשים יוכלו להשתמש ברכבי EV בצורה הטובה ביותר, המדיניות צריכה להתאים כדי להבטיח שלאנשים תהיה גישה לתשתית טעינה קרובה לביתם או למקום העבודה שלהם במידת האפשר", מסביר ספרי.
צ'יפ בכמה דולרים בחודש כדי לעזור לתמוך בכיסוי קלינטק עצמאי שעוזר להאיץ את מהפכת הקלינטק!
פתרונות חרדת EV Range
כאן בארה"ב, בניית רשת תחנות הטעינה המהירה הציבורית של המדינה זכתה בראש סדר העדיפויות כמסלול מפתח להימנע מחרדת טווחי EV. עמדות טעינה מהירה - ו סוללות בטעינה מהירה - הם חלק מהפתרון, אבל צוות המחקר מצביע על דגש גדול על גישה נרחבת לאסטרטגיית טעינה מהירה פשוט מתאימה את חווית הטעינה של EV לתוך הלך הרוח הרגיל של תחנות הדלק.
הם דוגלים בגישה הוליסטית יותר הממנפת את ההיבטים הייחודיים של ניידות מחושמלת כדי לדחוף את חרדת טווחי EV אל הרקע, ולהאיץ את קצב האימוץ של EV.
אסטרטגיה אחת היא תמריץ מיקום של תחנות טעינה איטית יותר שבהן נהגים יכולים לפרוס חשיבה המופעלת על ידי אירועים. המחקר גם מצביע על כך שיצרני רכבים, סוחרים ו/או בעלי עניין של צד שלישי יכולים לעשות עבודה טובה יותר בסיוע לרוכשי רכבי רכב חדשים להעריך את הגישה שלהם לטעינה מופעלת אירועים ולבחור רכב התואם את מצבם.
בנוסף, צוות המחקר מציין כי נהגי EV מנוסים נוטים להשתמש בזמני טעינה המופעלים על ידי אירועים שהם גם נוחים עבורם וגם מועילים ליציבות הרשת. הבנה מעמיקה יותר של הלך הרוח הזה יכולה לעזור ליידע מודלים של תכנון רשת.
האצת קצב אימוץ EV
כמחשבה אחרונה, חרדת טווחי EV וצורות אחרות של התנגדות לחשמול אינן ייחודיות לרכבים. צוות המחקר שם לב למחקרים אחרים המראים שהיישום של מודלים נפשיים ישנים למכשירים חדשים זוהה כמכשול נפוץ לצעדת הטכנולוגיה. הם מציינים שהדגמים הישנים ימשיכו להציג מכשולים אלא אם כן יטופלו מראש.
"זה אומר, למשל, מסעות פרסום והתערבויות חינוכיות יהיו אפקטיביות יותר אם הם מתמקדים בחסרונות של שימוש במודל המוניטור לטעינת EV, ויפרטו את השלבים לשימוש במודל המופעל על ידי אירועים", הם מציינים.
"בקיצור, הנתונים הללו מובילים אותנו למסקנה שמעבר EV יתרחש מהר יותר, ויגיע ליותר מהאוכלוסייה, אם החינוך הציבורי ותכנון התשתיות ייקח בחשבון את הדרך שבה אנשים משיגים, חווים ומארגנים את טעינת EV," הם. לְהַסִיק.
הפחתת העלות של רכבי EV תעזור גם לדחוף את הדברים. אנחנו שמים עין על המסתורי/לא המסתורי הזה פרויקט EV במחיר סביר "skunkworks". בפורד, אז הישאר מעודכן למידע נוסף על כך.
עקבו אחרי @tinamcasey ב-Blusky, Threads, Instagramt, ולינקדאין.
תמונה (חתוכה): עוד עמדות טעינה ציבוריות יסייע בהפחתת חרדת טווחי EV, וגם פתרונות אחרים צצים (באדיבות משרד האנרגיה האמריקאי).
יש לכם טיפ לקלינטכניקה? רוצים לפרסם? רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.
סרטון CleanTechnica.TV האחרון
[תוכן מוטבע]
פרסומת
CleanTechnica משתמשת בקישורי שותפים. עיין במדיניות שלנו כאן.
F/A-18E צרעות סופר הנושאות 9 טילי אוויר-אוויר למלחמה במל"טים החות'ים בים האדום
ליסינג לעומת קניית רכב | מה עדיף לך? - בלוג אוטומטי
אלסקה איירליינס משיקה דרך חדשה לאורחים להצטרף למסע כדי לעזור להפוך את הטיסות לבר-קיימא יותר
סוויס משיקה היום טיסות לסיאול
כוח החלל האמריקני משתמש בלוויינים מסחריים כדי למלא את הביקוש לתובנות גלובליות
Bentley Batur Convertible הוא מהמם בנוי על ידי מאמן W12
אב טיפוס ראשון של מטוס קרב לאומי KAAN טורקי מבצע טיסת ניסוי שנייה
סיבוב ההופעות של Cybertruck בבריטניה אמור להגביר את הפרופיל של טסלה
Autotech Training משיקה את Autolearn כדי לתמוך במיומנויות EV, ADAS מומחה
קריפטו אואזיס משגשגת: מערכת אקולוגית בלוקצ'יין של איחוד האמירויות הערביות רואה צמיחה אקספוננציאלית עם 2,040 ארגונים פעילים ברבעון הראשון של 1