של טסלה (נאסד"ק: TSLA) שיחת הרווחים ברבעון הראשון של 1 באה על עקבותיה של החברה מכתב עדכון ברבעון 1 2024, אשר שוחרר לאחר פעמון הסגירה ביום רביעי, 23 באפריל, 2024.
טסלה רשמה הכנסות כוללות של 21.3 מיליארד דולר, עם הכנסות מכוניות של 17.3 מיליארד דולר ברבעון הראשון של 2024. החברה גם רשמה רווחים למניה non-GAAP של 0.45 דולר ו-GAAP EPS של 0.34 דולר לרבעון הראשון של 1. טסלה רשמה גם רווח תפעולי של 2024 מיליארד דולר GAAP ברבעון הראשון, 1.2 מיליארד דולר נטו לפי GAAP הכנסה ברבעון הראשון, ורווח נקי של 1 מיליארד דולר non-GAAP ברבעון הראשון.
להלן עדכונים חיים משיחת הרווחים של טסלה לרבעון הראשון של 1. אני אעדכן מאמר זה בזמן אמת, אז אנא המשיכו לרענן את העמוד כדי לצפות בעדכונים האחרונים על הסיפור הזה. הערך הראשון מתחיל בתחתית העמוד.
17:35 CDT - מרטין ויצ'ה מודיע כי גם הוא עוזב את החברה לאחר שבע שנים בחברה. הוא מודה לחברה ולחבריו בצוות ההנהלה של טסלה על החוויה. אילון מאסק גם מודה אישית ל-Viecha על תרומתו לחברה.
17:31 CDT - Wolfe Research שאל גם על תאי 4680 של טסלה. מאסק הבהיר כי טסלה רואה כעת הרבה מחירים תחרותיים מספקי הסוללות שלה בשל קיבולת עודפת. זאת בשל ירידה דרמטית בהזמנות סוללות מיצרניות רכב אחרות. "תהיה פריחה ופריצה באספקת הסוללות," ציין מאסק.
17:25 CDT - קולין רוש מאופנהיימר שאל על Robotaxi של טסלה, כמו גם מה קורה לרכב עכשיו. בכירי טסלה ציינו שבזמן פיתוח בינה מלאכותית, השאלה העיקרית היא מה על טסלה לעשות עם "מחשוב שמיש. רכבי החברה עמוסים בחומרה המיועדת לנהיגה אוטונומית, כך שזה רק הגיוני להשתמש בכלי הרכב למשימות שימושיות.
שאלת ההמשך של רוש התמקדה ברמפה 4680 ועד כמה טסלה קרובה ליעדיה. מאסק ציין שזה לא סופר חשוב בטווח הקרוב, אם כי החברה מעריכה ש-4680 ייצור יעלה על קיבולת הספקים עד סוף השנה. הרמפה 4680 קשורה ל- Cybertruck כרגע, כפי שציין לארס מוראבי.
17:20 CDT - ג'ורג' ג'יאנריקס מקנאקורד שאל לגבי ההשקה הקרובה של FSD בסין. "יש חבורה של שווקים שאנחנו לא מוכרים מכוניות חדשות ואנחנו בוחנים להאיץ את זה", אמר מאסק. הוא גם ציין כי FSD עובד די טוב גם ללא שינוי, כך שההשקה של FSD תהיה תלויה כנראה ברגולטורים. יש כמה דקויות שצריך לעבוד עליהן, כמובן, כמו הכשרה ספציפית למדינה עבור FSD.
האנליסט שאל שאלת המשך לגבי משלוחים ברבעון הראשון שהושפעו ממגבלות אספקה. בכירי טסלה ציינו כי גורמים רבים משפיעים על המשלוחים, כמו עונתיות ולחץ מאקרו-כלכלי. מאסק ציין כי הוא חושב שה-Q1 של טסלה יהיה טוב יותר. הוא גם הודה שתהליך רכישת הרכב של טסלה נעשה מסובך מדי. טסלה תשאף לייעל את תהליך הקנייה שלה, מכיוון שניתן יהיה "לקנות מכונית תוך פחות מדקה".
17:15 CDT - מארק דילייני מגולדמן זאקס שאל על רישוי FSD ועד כמה התקדם העסק הפוטנציאלי. מאסק ציין שטסלה רק צריכה להוכיח שפתרון ה-FSD שלה הוא הגישה הנכונה. עלות נמוכה, פשוטה, וזה פשוט עובד. "זה רק צריך להיות ברור שהגישה שלנו היא הגישה הנכונה", אמר מאסק.
סמנכ"ל הכספים של טסלה גם הבהיר שיצרני OEM לוקח הרבה זמן, כך שעסקה שנחתמה היום לרישוי FSD כנראה תופיע במכוניות בעוד שלוש שנים, וזה אם ה-OEM יהיה להוט. יצרניות רכב אחרות פשוט לוקחות הרבה זמן להכניס התקדמות מסויימת לרכבים שלהן.
דילייני שאל מעקב לגבי התמחור של טסלה. מאסק ציין כי טסלה יכולה להיות חיובית לתזרים מזומנים חופשי בצורה משמעותית. בכירים אחרים ציינו גם כי טסלה מקזזת את המחירים שלה על ידי הפחתת עלויות.
17:10 CDT - אלכס פוטר מפייפר סנדלר ציין שהוא מסכים עם ההתמקדות של טסלה ב-AI. הוא שאל על רצונו של אילון מאסק לשלוט ב-25% מטסלה, ואם הוא המציא דרך להשיג כל כך הרבה שליטה בהצבעה. מאסק ציין שלא משנה מה, טסלה תפתור אוטונומיה. "גם אם חייזרים יחטפו אותי מחר, טסלה תפתור את האוטונומיה", אמר מאסק, אם כי קצת יותר איטי. אילון מאסק, לעומת זאת, מסויג יותר ביחס לאופטימוס. הוא מרגיש שהוא צריך להיות מסוגל לקבל החלטות חשובות לגבי רובוט דמוי אדם. מאסק גם הזכיר כי טסלה עשויה לרכוש בחזרה מניות בהמשך הקו.
האנליסט שאל שאלת המשך, הפעם על צמצום כוח העבודה האחרון של טסלה. סמנכ"ל הכספים חזר על הנקודות הקודמות של החברה לפיהן יש לבצע אופטימיזציה של טסלה לשלב הצמיחה הבא שלה. "כל עץ שגדל, הוא צריך גיזום. זה הגיזום", אמר ההנהלה. "העתיד באמת ורוד. אנחנו רק צריכים לעבור את התקופה הזו כדי להגיע לשם", אמר.
"אנחנו לא מוותרים על שום דבר משמעותי שאני מודע לו", אמר מאסק. הוא גם ציין כי לטסלה הייתה תקופה ארוכה של שגשוג משנת 2019. "הגיע הזמן לארגן מחדש את החברה לשלב הבא של הצמיחה".
17:05 CDT - אדם ג'ונאס ממורגן סטנלי שאל לגבי צמיחת הנפח של טלסה בשנת 2024. אילון מאסק ציין כי הוא מאמין שלטסלה יהיו מכירות גבוהות יותר השנה בהשוואה לשנה שעברה. האנליסט שאל שאלת המשך לגבי מתחרים סיניים, שיכולים להעתיק את כלי הרכב של טסלה. מאסק ציין שהוא לא יודע מה המתחרים של טסלה יכולים לעשות, אם כי הוא ציין שטסלה נשארת ציפה בסין. "אני לא יודע מה המתחרים הסיניים שלנו יכולים לעשות", אמר.
מאסק גם חזר על הערה של ARK Invest, שטענה שאסור להעריך את טסלה כחברת בינה מלאכותית. "קאתי ווד אמרה את זה הכי טוב. טסלה היא חברת בינה מלאכותית". מאסק ציין גם שמי שמעריך את טסלה רק כיצרנית רכב לא יבין את החברה היטב. "אנחנו מכניסים את ה'אוטו' לרכב", אמר מאסק.
17:01 CDT - שאלות אנליסטים מתחילות. ראשון הוא טוני סאקונגי מברנסטין, ששאל על צינור המוצרים של טסלה. מאסק סירב לענות. האנליסט שאל את מאסק אם הוא מתכוון לקחת צעד אחורה מטסלה בהתחשב במעורבותו בחברות רבות. "טסלה מהווה את רוב זמן העבודה שלי", אמר מאסק. "אני הולך לוודא שטסלה מאוד משגשגת."
17:00 CDT - נשאלת שאלה לגבי המכונית המשתלמת של טסלה. לארס מוראבי חזר על הערותיו הקודמות של אילון מאסק. הוא מציין כי טסלה מעדכנת את ההשקות העתידיות שלה כדי להביא מכשירי חשמל זולים יותר ללקוחות מהר יותר.
נשאלה שאלה לגבי רמפת הסייברטראק. בכירים ציינו כי בעוד הייצור של Cybertruck הגיע ל-1,000 בשבוע, עדיין נותרו אתגרים. אילון מאסק אישר גם שטסלה נמצאת בדיון עם יצרנית רכב אחת לרישוי FSD. "אנחנו בשיחה עם יצרנית רכב אחת," אמר מאסק.
כשנשאלו על קנה המידה של טסלה סמי, המנהלים ציינו כי מתקן הרכב ברינו, נבאדה החל בבנייתו. טסלה גם צופה שקצב הריצה של Megapack יגיע ל-20 GWh עד 40 GWh בשנה.
16:48 CDT – נשאלת שאלה לגבי הדרך הרגולטורית של FSD. טסלה מציינת כי יש כבר קומץ מדינות שמחבקות כלי רכב אוטונומיים. מאסק ציין כי יש לבצע אישורים רגולטוריים לאחר שלא ניתן להכחיש ש-FSD בטוחה משמעותית ממכונית המונעת על ידי אדם. אולם לעת עתה, מאסק ציין שחיוני לספק נתונים חד משמעיים לפיהם מכוניות אוטונומיות בטוחות משמעותית ממכונית המונעת על ידי אדם.
מאסק ציין גם כי "טסלה תפעיל את הצי", בהתייחסו לכאורה לרשת Robotaxi של החברה. הוא חוזר ומדגיש שצי הטסלה רובוטקסי יעבוד כמו שילוב של AirBnB ו-Uber.
מאסק ציין גם ש-Hardware 5 של טסלה אמורה להיות במכוניות החברה בערך בסוף 2025. "חומרה 5 מעוצבת פחות או יותר וצריכה להיות במכוניות עד סוף השנה הבאה", אמר.
אילון מאסק ובכירים אחרים בטסלה מציינים שלחברה יש מודלים המספקים תובנות לגבי ביצועי FSD באיטרציות מאוחרות יותר. הדגמים הללו אינם משוחררים לציבור. בכירי טסלה ציינו גם כי החברה מתמקדת יותר באוטונומיה. היעד הוא 5-7 מיליון מכוניות עם אוטונומיה.
קרדיט: טסלה
16:44 CDT – מתחילות שאלות המשקיעים בטסלה. השאלה הראשונה היא על ייצור 4680. טסלה ציינה שייצור 4680 גדל ב-18-20% בהשוואה לרבעון הרביעי של 4.
שאלה נוספת נשאלה לגבי Optimus והאם הרובוט נמצא בשימוש בפעולות הנוכחיות. מאסק ציין כי Optimus מסוגל לבצע משימות פשוטות, וטסלה תנסה לבצע ייצור ראשוני עבור Optimus לשימוש פנימי השנה.
"אנחנו מסוגלים לבצע משימות מפעל פשוטות במעבדה", אמר, והוסיף כי הרובוט האנושי עשוי להתחיל בייצור מוגבל עבור לקוחות חיצוניים עד סוף השנה הבאה. "Optimus יהיה בעל ערך רב יותר מכל דבר אחר בשילוב... טכנולוגיית הסקת הבינה המלאכותית של טסלה שונה בהרבה מכל חברה אחרת", ציין מאסק.
16:41 CDT - סמנכ"ל הכספים של טסלה ציין שהחברה אכן ראתה ירידה בהכנסות מרבעון על פני רבעון, מ-18.9% ל-18.5%, אם כי זה נבע בעיקר מעונתיות וחלק מהמיקרו-כלכלה. הוא גם ציין שעלויות ייצור דגם Y באוסטין ובברלין סוגרים את העלויות של פרמונט. המנהל גם ציין כי טסלה מורידה מחירים ו"מימון אטרקטיבי" על כלי רכב ומנויים, מה שיכול לעזור להגביר את הביקוש.
סמנכ"ל הכספים ציין גם שעסקי האנרגיה של טסלה ממשיכים להתקדם בצורה משמעותית. המרווחים של טסלה אנרג'י הגיעו לשיא של 24.6%. "העתיד בהיר מאוד והמסע יהיה מתגמל ביותר", אמר.
16:36 CDT - מאסק גם חזר על הערך של FSD V12 והפוטנציאל שלו. הוא מציין כי מנוי ה-FSD של טסלה בסך 99 דולר לחודש הוא דרך של החברה להפוך את FSD לניתנת להשגה יותר ללקוחות. הוא גם הצהיר כי טסלה תחשוף את Robotaxi המיועדת שלה בהמשך השנה, שאותה כינה "סייברקאב". מאסק גם הזכיר שלטסלה יש בערך 35,000 H-100.
"אנחנו באמת לקראת עתיד רכב חשמלי אוטונומי. מכוניות בנזין יהיו כמו רכיבה על סוס ושימוש בפלאפון", אמר מאסק. הוא גם הודה לצוות טסלה על עבודתם הקשה.
16:31 CDT - סמנכ"ל קשרי משקיעים של טסלה, מרטין Viecha, פותח את השיחה. אילון מאסק ומספר בכירים נוכחים בשיחה.
אילון מאסק אומר את דברי הפתיחה שלו עם סיכום של הרבע הראשון. הוא מודה ששיעור האימוץ של EV נמצא בלחץ, ויצרניות רכב אחרות פונות להיברידיות. טסלה לא תעשה את זה. הוא מציין כי מזורזת השקת הדגמים החדשים של טסלה, הכוללת מכונית משתלמת יותר. הרכבים יעשו שימוש בהיבטים של פלטפורמות נוכחיות וחדשות וייוצרו בקווי הייצור הקיימים של החברה. הרכבים החדשים אמורים לאפשר לטסלה להגיע ל-3 מיליון כלי רכב בקיבולת.
16:26 CDT – שלום לכולם, וברוכים הבאים לבלוג החי שלנו של שיחת הרווחים של טסלה לרבעון הראשון של 2024. בעוד טסלה לא בדיוק עמדה בציפיות האנליסטים, תוצאות הרבעון הראשון של החברה התקבלו בצורה חיובית על ידי בעלי המניות. נכון לכתיבת שורות אלו, מניית טסלה נסחרת בעלייה של 8.14% בשעות הצהריים של רביעי. עבר זמן מה מאז שמניות TSLA ראו תנועה כזו.
אל תהססו לפנות אלינו עם עצות חדשותיות. פשוט שלח הודעה ל [מוגן בדוא"ל] לתת לנו ראש.
בלוג בשידור חי: קריאת רווחים של טסלה לרבעון הראשון של 1
בלוג בשידור חי: קריאת רווחים של טסלה לרבעון הראשון של 1
הועלה מחדש על ידי אפלטון
של טסלה (נאסד"ק: TSLA) שיחת הרווחים ברבעון הראשון של 1 באה על עקבותיה של החברה מכתב עדכון ברבעון 1 2024, אשר שוחרר לאחר פעמון הסגירה ביום רביעי, 23 באפריל, 2024.
טסלה רשמה הכנסות כוללות של 21.3 מיליארד דולר, עם הכנסות מכוניות של 17.3 מיליארד דולר ברבעון הראשון של 2024. החברה גם רשמה רווחים למניה non-GAAP של 0.45 דולר ו-GAAP EPS של 0.34 דולר לרבעון הראשון של 1. טסלה רשמה גם רווח תפעולי של 2024 מיליארד דולר GAAP ברבעון הראשון, 1.2 מיליארד דולר נטו לפי GAAP הכנסה ברבעון הראשון, ורווח נקי של 1 מיליארד דולר non-GAAP ברבעון הראשון.
להלן עדכונים חיים משיחת הרווחים של טסלה לרבעון הראשון של 1. אני אעדכן מאמר זה בזמן אמת, אז אנא המשיכו לרענן את העמוד כדי לצפות בעדכונים האחרונים על הסיפור הזה. הערך הראשון מתחיל בתחתית העמוד.
17:35 CDT - מרטין ויצ'ה מודיע כי גם הוא עוזב את החברה לאחר שבע שנים בחברה. הוא מודה לחברה ולחבריו בצוות ההנהלה של טסלה על החוויה. אילון מאסק גם מודה אישית ל-Viecha על תרומתו לחברה.
17:31 CDT - Wolfe Research שאל גם על תאי 4680 של טסלה. מאסק הבהיר כי טסלה רואה כעת הרבה מחירים תחרותיים מספקי הסוללות שלה בשל קיבולת עודפת. זאת בשל ירידה דרמטית בהזמנות סוללות מיצרניות רכב אחרות. "תהיה פריחה ופריצה באספקת הסוללות," ציין מאסק.
17:25 CDT - קולין רוש מאופנהיימר שאל על Robotaxi של טסלה, כמו גם מה קורה לרכב עכשיו. בכירי טסלה ציינו שבזמן פיתוח בינה מלאכותית, השאלה העיקרית היא מה על טסלה לעשות עם "מחשוב שמיש. רכבי החברה עמוסים בחומרה המיועדת לנהיגה אוטונומית, כך שזה רק הגיוני להשתמש בכלי הרכב למשימות שימושיות.
שאלת ההמשך של רוש התמקדה ברמפה 4680 ועד כמה טסלה קרובה ליעדיה. מאסק ציין שזה לא סופר חשוב בטווח הקרוב, אם כי החברה מעריכה ש-4680 ייצור יעלה על קיבולת הספקים עד סוף השנה. הרמפה 4680 קשורה ל- Cybertruck כרגע, כפי שציין לארס מוראבי.
17:20 CDT - ג'ורג' ג'יאנריקס מקנאקורד שאל לגבי ההשקה הקרובה של FSD בסין. "יש חבורה של שווקים שאנחנו לא מוכרים מכוניות חדשות ואנחנו בוחנים להאיץ את זה", אמר מאסק. הוא גם ציין כי FSD עובד די טוב גם ללא שינוי, כך שההשקה של FSD תהיה תלויה כנראה ברגולטורים. יש כמה דקויות שצריך לעבוד עליהן, כמובן, כמו הכשרה ספציפית למדינה עבור FSD.
האנליסט שאל שאלת המשך לגבי משלוחים ברבעון הראשון שהושפעו ממגבלות אספקה. בכירי טסלה ציינו כי גורמים רבים משפיעים על המשלוחים, כמו עונתיות ולחץ מאקרו-כלכלי. מאסק ציין כי הוא חושב שה-Q1 של טסלה יהיה טוב יותר. הוא גם הודה שתהליך רכישת הרכב של טסלה נעשה מסובך מדי. טסלה תשאף לייעל את תהליך הקנייה שלה, מכיוון שניתן יהיה "לקנות מכונית תוך פחות מדקה".
17:15 CDT - מארק דילייני מגולדמן זאקס שאל על רישוי FSD ועד כמה התקדם העסק הפוטנציאלי. מאסק ציין שטסלה רק צריכה להוכיח שפתרון ה-FSD שלה הוא הגישה הנכונה. עלות נמוכה, פשוטה, וזה פשוט עובד. "זה רק צריך להיות ברור שהגישה שלנו היא הגישה הנכונה", אמר מאסק.
סמנכ"ל הכספים של טסלה גם הבהיר שיצרני OEM לוקח הרבה זמן, כך שעסקה שנחתמה היום לרישוי FSD כנראה תופיע במכוניות בעוד שלוש שנים, וזה אם ה-OEM יהיה להוט. יצרניות רכב אחרות פשוט לוקחות הרבה זמן להכניס התקדמות מסויימת לרכבים שלהן.
דילייני שאל מעקב לגבי התמחור של טסלה. מאסק ציין כי טסלה יכולה להיות חיובית לתזרים מזומנים חופשי בצורה משמעותית. בכירים אחרים ציינו גם כי טסלה מקזזת את המחירים שלה על ידי הפחתת עלויות.
17:10 CDT - אלכס פוטר מפייפר סנדלר ציין שהוא מסכים עם ההתמקדות של טסלה ב-AI. הוא שאל על רצונו של אילון מאסק לשלוט ב-25% מטסלה, ואם הוא המציא דרך להשיג כל כך הרבה שליטה בהצבעה. מאסק ציין שלא משנה מה, טסלה תפתור אוטונומיה. "גם אם חייזרים יחטפו אותי מחר, טסלה תפתור את האוטונומיה", אמר מאסק, אם כי קצת יותר איטי. אילון מאסק, לעומת זאת, מסויג יותר ביחס לאופטימוס. הוא מרגיש שהוא צריך להיות מסוגל לקבל החלטות חשובות לגבי רובוט דמוי אדם. מאסק גם הזכיר כי טסלה עשויה לרכוש בחזרה מניות בהמשך הקו.
האנליסט שאל שאלת המשך, הפעם על צמצום כוח העבודה האחרון של טסלה. סמנכ"ל הכספים חזר על הנקודות הקודמות של החברה לפיהן יש לבצע אופטימיזציה של טסלה לשלב הצמיחה הבא שלה. "כל עץ שגדל, הוא צריך גיזום. זה הגיזום", אמר ההנהלה. "העתיד באמת ורוד. אנחנו רק צריכים לעבור את התקופה הזו כדי להגיע לשם", אמר.
"אנחנו לא מוותרים על שום דבר משמעותי שאני מודע לו", אמר מאסק. הוא גם ציין כי לטסלה הייתה תקופה ארוכה של שגשוג משנת 2019. "הגיע הזמן לארגן מחדש את החברה לשלב הבא של הצמיחה".
17:05 CDT - אדם ג'ונאס ממורגן סטנלי שאל לגבי צמיחת הנפח של טלסה בשנת 2024. אילון מאסק ציין כי הוא מאמין שלטסלה יהיו מכירות גבוהות יותר השנה בהשוואה לשנה שעברה. האנליסט שאל שאלת המשך לגבי מתחרים סיניים, שיכולים להעתיק את כלי הרכב של טסלה. מאסק ציין שהוא לא יודע מה המתחרים של טסלה יכולים לעשות, אם כי הוא ציין שטסלה נשארת ציפה בסין. "אני לא יודע מה המתחרים הסיניים שלנו יכולים לעשות", אמר.
מאסק גם חזר על הערה של ARK Invest, שטענה שאסור להעריך את טסלה כחברת בינה מלאכותית. "קאתי ווד אמרה את זה הכי טוב. טסלה היא חברת בינה מלאכותית". מאסק ציין גם שמי שמעריך את טסלה רק כיצרנית רכב לא יבין את החברה היטב. "אנחנו מכניסים את ה'אוטו' לרכב", אמר מאסק.
17:01 CDT - שאלות אנליסטים מתחילות. ראשון הוא טוני סאקונגי מברנסטין, ששאל על צינור המוצרים של טסלה. מאסק סירב לענות. האנליסט שאל את מאסק אם הוא מתכוון לקחת צעד אחורה מטסלה בהתחשב במעורבותו בחברות רבות. "טסלה מהווה את רוב זמן העבודה שלי", אמר מאסק. "אני הולך לוודא שטסלה מאוד משגשגת."
17:00 CDT - נשאלת שאלה לגבי המכונית המשתלמת של טסלה. לארס מוראבי חזר על הערותיו הקודמות של אילון מאסק. הוא מציין כי טסלה מעדכנת את ההשקות העתידיות שלה כדי להביא מכשירי חשמל זולים יותר ללקוחות מהר יותר.
נשאלה שאלה לגבי רמפת הסייברטראק. בכירים ציינו כי בעוד הייצור של Cybertruck הגיע ל-1,000 בשבוע, עדיין נותרו אתגרים. אילון מאסק אישר גם שטסלה נמצאת בדיון עם יצרנית רכב אחת לרישוי FSD. "אנחנו בשיחה עם יצרנית רכב אחת," אמר מאסק.
כשנשאלו על קנה המידה של טסלה סמי, המנהלים ציינו כי מתקן הרכב ברינו, נבאדה החל בבנייתו. טסלה גם צופה שקצב הריצה של Megapack יגיע ל-20 GWh עד 40 GWh בשנה.
16:48 CDT – נשאלת שאלה לגבי הדרך הרגולטורית של FSD. טסלה מציינת כי יש כבר קומץ מדינות שמחבקות כלי רכב אוטונומיים. מאסק ציין כי יש לבצע אישורים רגולטוריים לאחר שלא ניתן להכחיש ש-FSD בטוחה משמעותית ממכונית המונעת על ידי אדם. אולם לעת עתה, מאסק ציין שחיוני לספק נתונים חד משמעיים לפיהם מכוניות אוטונומיות בטוחות משמעותית ממכונית המונעת על ידי אדם.
מאסק ציין גם כי "טסלה תפעיל את הצי", בהתייחסו לכאורה לרשת Robotaxi של החברה. הוא חוזר ומדגיש שצי הטסלה רובוטקסי יעבוד כמו שילוב של AirBnB ו-Uber.
מאסק ציין גם ש-Hardware 5 של טסלה אמורה להיות במכוניות החברה בערך בסוף 2025. "חומרה 5 מעוצבת פחות או יותר וצריכה להיות במכוניות עד סוף השנה הבאה", אמר.
אילון מאסק ובכירים אחרים בטסלה מציינים שלחברה יש מודלים המספקים תובנות לגבי ביצועי FSD באיטרציות מאוחרות יותר. הדגמים הללו אינם משוחררים לציבור. בכירי טסלה ציינו גם כי החברה מתמקדת יותר באוטונומיה. היעד הוא 5-7 מיליון מכוניות עם אוטונומיה.
16:44 CDT – מתחילות שאלות המשקיעים בטסלה. השאלה הראשונה היא על ייצור 4680. טסלה ציינה שייצור 4680 גדל ב-18-20% בהשוואה לרבעון הרביעי של 4.
שאלה נוספת נשאלה לגבי Optimus והאם הרובוט נמצא בשימוש בפעולות הנוכחיות. מאסק ציין כי Optimus מסוגל לבצע משימות פשוטות, וטסלה תנסה לבצע ייצור ראשוני עבור Optimus לשימוש פנימי השנה.
"אנחנו מסוגלים לבצע משימות מפעל פשוטות במעבדה", אמר, והוסיף כי הרובוט האנושי עשוי להתחיל בייצור מוגבל עבור לקוחות חיצוניים עד סוף השנה הבאה. "Optimus יהיה בעל ערך רב יותר מכל דבר אחר בשילוב... טכנולוגיית הסקת הבינה המלאכותית של טסלה שונה בהרבה מכל חברה אחרת", ציין מאסק.
16:41 CDT - סמנכ"ל הכספים של טסלה ציין שהחברה אכן ראתה ירידה בהכנסות מרבעון על פני רבעון, מ-18.9% ל-18.5%, אם כי זה נבע בעיקר מעונתיות וחלק מהמיקרו-כלכלה. הוא גם ציין שעלויות ייצור דגם Y באוסטין ובברלין סוגרים את העלויות של פרמונט. המנהל גם ציין כי טסלה מורידה מחירים ו"מימון אטרקטיבי" על כלי רכב ומנויים, מה שיכול לעזור להגביר את הביקוש.
סמנכ"ל הכספים ציין גם שעסקי האנרגיה של טסלה ממשיכים להתקדם בצורה משמעותית. המרווחים של טסלה אנרג'י הגיעו לשיא של 24.6%. "העתיד בהיר מאוד והמסע יהיה מתגמל ביותר", אמר.
16:36 CDT - מאסק גם חזר על הערך של FSD V12 והפוטנציאל שלו. הוא מציין כי מנוי ה-FSD של טסלה בסך 99 דולר לחודש הוא דרך של החברה להפוך את FSD לניתנת להשגה יותר ללקוחות. הוא גם הצהיר כי טסלה תחשוף את Robotaxi המיועדת שלה בהמשך השנה, שאותה כינה "סייברקאב". מאסק גם הזכיר שלטסלה יש בערך 35,000 H-100.
"אנחנו באמת לקראת עתיד רכב חשמלי אוטונומי. מכוניות בנזין יהיו כמו רכיבה על סוס ושימוש בפלאפון", אמר מאסק. הוא גם הודה לצוות טסלה על עבודתם הקשה.
16:31 CDT - סמנכ"ל קשרי משקיעים של טסלה, מרטין Viecha, פותח את השיחה. אילון מאסק ומספר בכירים נוכחים בשיחה.
אילון מאסק אומר את דברי הפתיחה שלו עם סיכום של הרבע הראשון. הוא מודה ששיעור האימוץ של EV נמצא בלחץ, ויצרניות רכב אחרות פונות להיברידיות. טסלה לא תעשה את זה. הוא מציין כי מזורזת השקת הדגמים החדשים של טסלה, הכוללת מכונית משתלמת יותר. הרכבים יעשו שימוש בהיבטים של פלטפורמות נוכחיות וחדשות וייוצרו בקווי הייצור הקיימים של החברה. הרכבים החדשים אמורים לאפשר לטסלה להגיע ל-3 מיליון כלי רכב בקיבולת.
16:26 CDT – שלום לכולם, וברוכים הבאים לבלוג החי שלנו של שיחת הרווחים של טסלה לרבעון הראשון של 2024. בעוד טסלה לא בדיוק עמדה בציפיות האנליסטים, תוצאות הרבעון הראשון של החברה התקבלו בצורה חיובית על ידי בעלי המניות. נכון לכתיבת שורות אלו, מניית טסלה נסחרת בעלייה של 8.14% בשעות הצהריים של רביעי. עבר זמן מה מאז שמניות TSLA ראו תנועה כזו.
אל תהססו לפנות אלינו עם עצות חדשותיות. פשוט שלח הודעה ל [מוגן בדוא"ל] לתת לנו ראש.
בלוג בשידור חי: קריאת רווחים של טסלה לרבעון הראשון של 1
<!–
->
לביטקוין ריבאונד יש סוחרים באופציות קריפטו שצופים 100 אלף דולר
התאוששות מחיר Ethereum בסכנה? פענוח מכשולים עיקריים להמשך הפוך
ניתוח מחירי Ethereum: ETH עומדת בפני התנגדות מפתח מגמת עלייה | חדשות ביטקוין בשידור חי
AI ו-Web 3.0 - התכנסות מסוכנת של טכנולוגיות - The Daily Hodl
מחיר הביטקוין מאותת על המשך מגמת עלייה אבל סבלנות היא המפתח
הלשכה הדיגיטלית מבקרת את ה-SEC על הודעת Wells Against Robinhood - CryptoInfoNet
Hightower Advisors, SouthState Bank חושפים השקעות בתעודות סל ביטקוין נקודתיות
פודקאסט Market Insights - נתוני סחר ואינפלציה של BOE, RBA, סין על הרדאר לשבוע זה - MarketPulse