מיהו G Wagen החשמלי - ה מרצדס בנץ G 2025 580 עם טכנולוגיית EQ - ל? תמחור עדיין לא הוכרז, אבל זה הולך להיות יקר. הטווח עדיין לא הוכרז, אבל הוא מגיע ל-294 מיילים במחזור המבחן האירופי וזה אומר משרד לאיכות הסביבה סביר להניח שתדרג אותו בסביבות 250. זה לא נראה שונה במידה ניכרת מהבעירה כלאים גם גרסאות, אבל כפי שמתברר, זה הכל בתכנון.
לדברי מנכ"ל מרצדס-AMG, מייקל שייב, זה חייב להיות G Wagon קודם כל, לא משנה מהי מערכת ההנעה. כלומר, יכולת השטח והצורה האיקונית שלו מקבלים עדיפות. אומר שייב מרצדס יכול היה להפוך אותו ליותר אווירודינמי על ידי שינוי הצורה, אבל אז זה לא יהיה G Wagon.
מבחינה ויזואלית, ההבדלים העיקריים בין החשמל מחלקת G ואחרים הם מסגרת הגריל המוארת שלו, מכסה המנוע הגבוה יותר ושינויים קלים לשיפור האווירודינמיקה - עיטור עמודי A שהשתנו מעט, ספויילר גג קטן ווילונות אוויר על התלקחויות הפגוש האחורי. בפנים, פקדים לטריקים בלעדיים לרכבי רכב, כמו סיבוב המכונית במקום, ממוקמים במקום בו צריכים להיות כפתורי נעילת ההבדל. זהו זה.
שייב מודה שייתכן שיש רכבי EV שמאיצים מהר יותר או נטענים מהר יותר, אבל ה-G-Class חייבת לשמור על יכולת הארבעה. באירופה, כלי רכב השוקלים יותר מ 3500 ק"ג (7,716 פאונד) לא ניתן לנהוג עם מכונית נוסעים רגילה רשיון נהיגה. מרצדס הלכה ממש עד לקו הזה עם משקל עצמי של 7,716, כולל א סיבי פחם צלחת תחתון מרוכבת במשקל 127 פאונד שמגנה על סוללה לארוז מסלעים. בעבודה אחורה משם, גודל הסוללה נקבע על ידי אילוץ המסה, והטווח הוגבל על ידי צורתה. מרצדס אפילו לא מנסה להשתוות ל האמר טווח של 381 מיילים של EV. למפרט מלא, לחץ כאן.
יכול להיות שזה לא משנה בכל מקרה. מרצדס טוענת שה-G קלאס היא מכונית לכולם. נגרים גרמנים שקונים מנועי דיזל כמו משאיות עבודה לשכב על קצה אחד של הספקטרום. עם זאת, בקצה הנגדי נמצאים רוכשי הלייף סטייל, ושם נמצא הכסף. יש סיבה מדוע מרצדס החליטה להשיק את ה-G החשמלי בהרי בוורלי. נסיעה מהירה באזור ותראה שה-G קלאס הוא רכב שטח שופע יותר מאשר שברולט טראקס. לאף אחד אין שמץ של בוץ מהם, כמובן.
מרצדס מאמינה שרוב ה-G Wagons החשמליות יהיו המכונית השנייה או השלישית במשק הבית, כך שהטווח המרבי אינו חשוב באותה מידה. בעלי עגלת G אינם מסתמכים עליו עבור אמצעי התחבורה היחיד שלהם. למורחב טיולי דרך, לבעלים האלה יהיו אפשרויות אחרות.
בהמשך הדרך, זה עשוי להשתנות. החברה משקיעה ברשתות טעינה בניהול מרצדס או בשותפות של מרצדס בארה"ב ו סין. הם כבר התחילו באירופה. מרצדס הבינו שהרשת לא מתרחבת מספיק מהר במקומות שהלקוחות שלהם רוצים להגיע אליהם. כדוגמה, שייבה ציינה את הרשת המתוכננת לאורך האוטובאן מערים גדולות בגרמניה ועד לאוסטריה, יעד סקי פופולרי.
בסיס הלקוחות המיועד של ה-G 580 עם טכנולוגיית EQ מסביר את חשיפת הכוכבים והמשפיענים שלו. המכונית הופיעה על אגם עטוף בערפל שנשאב על ידי מכונות קרח יבש, ואז טראוויס סקוט טיפס על גבי המכונית לקונצרט מיני. הוצגו גם מספר עגלות G קלאסיות, כולל דגם מקורי משנת 1979 עם תגי Puch ואחד שהיה בבעלות, כך נאמר לנו, של קנדל ג'נר.
פוך היא כיום Magna Steyr, החברה המפעילה ובונה את ה-G-Class בגראץ, אוסטריה, בעיקר בעבודת יד. נציג אחד של מרצדס הסביר שיש רק אחד רובוט בכל המפעל. זה מאפשר הרבה התאמה אישית, למקרה שאתה רוצה שה-G-Class שלך יהיה צהוב ניאון, אבל גם גמישות.
הגמישות הזו תועיל ככל שהגחמות של שוק ה-EV יגדלו וירדו. מרצדס תוכל, במידה מסוימת, להתאים את היחס בין ICE ו-G Wagons החשמליים שהם בונים. בטח, התהליך שנבנה ביד הוא קצת יותר איטי, אבל החברה רואה בכך יתרון. הם אוהבים לשמור על היצע מעט נמוך והביקוש גבוה.
וידיאו קשור:
.embed-container {position: relative; ריפוד תחתון: 56.25%; גובה: 0; הצפה: מוסתרת; רוחב מקסימלי: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; למעלה: 0; משמאל: 0; רוחב: 100%; גובה: 100%; }
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
- PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
- מקור: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/