Wie is de elektrische G Wagen — de Mercedes-Benz G 2025 uit 580 met EQ-technologie - voor? De prijs is nog niet bekend, maar het zal duur zijn. De actieradius is nog niet aangekondigd, maar hij krijgt 294 mijl op de Europese testcyclus en dat betekent de EPA zal het waarschijnlijk rond de 250 schatten. Het ziet er niet merkbaar anders uit dan de verbranding en hybride versies ook niet, maar het blijkt dat dat allemaal zo is ontworpen.
Volgens Mercedes-AMG CEO Michael Scheibe moet het eerst een G Wagon zijn, ongeacht wat de aandrijflijn is. Dat betekent dat zijn offroad-capaciteiten en iconische vorm prioriteit krijgen. zegt Scheibe Mercedes had hem aerodynamischer kunnen maken door de vorm te veranderen, maar dan zou het geen G Wagon zijn.
Visueel zijn de belangrijkste verschillen tussen de elektrische G-Klasse en andere zijn het verlichte grilleframe, de hogere motorkaplijn en kleine wijzigingen om de aerodynamica te verbeteren: licht gewijzigde bekleding van de A-stijl, een kleine dakspoiler en luchtgordijnen op de achterspatborden. Binnenin bevinden de bedieningselementen voor exclusieve EV-trucs, zoals het op zijn plaats laten draaien van de auto, zich op de plek waar de differentieelvergrendelingsknoppen zouden moeten zitten. Dat is het.
Scheibe geeft toe dat er misschien EV’s zijn die sneller accelereren of sneller opladen, maar de G-Klasse moet zijn vierwielcapaciteiten behouden. In Europa wegen voertuigen meer dan 3500 kg (7,716 pond) kan niet worden gereden met een standaard personenauto rijbewijs. Mercedes liep tot aan die grens met een leeggewicht van 7,716, inclusief een koolstofvezel composiet onderbuikplaat van 127 pond die de Accu pak van rotsen. Van daaruit werd de batterijgrootte bepaald door de beperking van de massa, en het bereik werd beperkt door de vorm. Mercedes probeert niet eens de Hummer EV's bereik van 381 mijl. Voor volledige specificaties, klik hier.
Het maakt misschien toch niet uit. Mercedes stelt dat de G-Klasse een auto voor iedereen is. Duitse timmerlieden die machines met dieselmotor kopen als werk vrachtwagens liggen aan de ene kant van het spectrum. Aan de andere kant staan echter de levensstijlkopers, en daar zit het geld. Er is een reden waarom Mercedes besloot de elektrische G in de heuvels van Beverly te lanceren. Een korte rit door het gebied en je zult zien dat de G-Klasse een overvloedigere SUV is dan de ChevyTrax. Niemand heeft natuurlijk een spatje modder.
Mercedes is van mening dat de meeste elektrische G Wagons de tweede of derde auto in het huishouden zullen zijn, dus de maximale actieradius is niet zo belangrijk. Eigenaren van een G Wagon vertrouwen er niet op voor hun enige vervoermiddel. Voor verlengd roadtripshebben deze eigenaren andere opties.
In de toekomst zou dat kunnen veranderen. Het bedrijf investeert in oplaadnetwerken van Mercedes of van Mercedes-partners in de VS China. In Europa zijn ze al begonnen. Mercedes realiseerde zich dat het netwerk zich niet snel genoeg uitbreidt op de plaatsen waar hun klanten naartoe willen. Als voorbeeld noemde Scheibe het geplande netwerk langs de autobanen van grote Duitse steden naar Oostenrijk, een populaire skibestemming.
Het beoogde klantenbestand van de G 580 met EQ-technologie verklaart de met sterren en influencers bezaaide onthulling. De auto verscheen op een meer gehuld in mist die werd weggepompt door droogijsmachines, waarna Travis Scott bovenop de auto klom voor een miniconcert. Er waren ook een aantal klassieke G Wagons te zien, waaronder een origineel model uit 1979 met Puch-badges en een model dat, zo werd ons verteld, eigendom was van Kendall Jenner.
Puch heet nu Magna Steyr, het bedrijf dat de G-Klasse in Graz, Oostenrijk, grotendeels met de hand exploiteert en bouwt. Eén Mercedes-vertegenwoordiger legde uit dat er maar één is robot in de gehele fabriek. Dit maakt veel maatwerk mogelijk, mocht u uw G-Klasse neongeel willen, maar ook flexibiliteit.
Die flexibiliteit zal van pas komen naarmate de grillen van de EV-markt toenemen en afnemen. Mercedes zal tot op zekere hoogte de verhouding tussen ICE- en elektrische G-wagens die ze bouwen kunnen aanpassen. Natuurlijk is het met de hand gebouwde proces iets langzamer, maar het bedrijf ziet dat als een voordeel. Ze houden ervan het aanbod laag te houden en de vraag hoog.
Gerelateerde video:
.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 100%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2024/04/25/the-mercedes-g-580-with-eq-technology-is-a-g-wagen-first-an-ev-second/