Angst voor EV-bereik: het zit echt allemaal in uw hoofd – CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

---

De angst voor een EV-bereik zal een vreemde herinnering lijken aan vervlogen tijden, nadat nieuwe solid-state EV-batterijen met een ultragroot bereik op de massamarkt kwamen. Maar voor het hier en nu kan angst voor bereik een slechte ervaring zijn voor EV-bestuurders, vooral voor degenen die het voor de eerste keer proberen. De vraag is of er oplossingen zijn die nieuwe chauffeurs vandaag de dag kunnen inzetten, en een onderzoeksteam heeft zojuist een antwoord gevonden.

De remedie tegen angst voor EV-bereik

De korte versie is dat de angst voor de actieradius van elektrische voertuigen waarschijnlijker zal worden als bestuurders conventionele tankgewoonten proberen toe te passen op nieuwe elektrische technologie.

De lange versie wordt beschreven in de nieuwe studie: “Gids voor mentale modellen opladen van elektrische voertuigen”, in het journaal Energie, geproduceerd door een onderzoeksteam van de Chalmers University of Technology in Zweden en de Universiteit van Delaware hier in de VS.

De onderzoekers classificeerden drie gedragsmodellen voor het vullen van een benzinetank en het opladen van een EV-batterij. Er is maar één model dat zowel uniek als optimaal is voor elektrische voertuigen, dus laten we daar eerst naar kijken.

Het onderzoeksteam ontdekte dat ervaren EV-bestuurders een door gebeurtenissen geactiveerd model inzetten om angst voor bereik te voorkomen. Het kan zo simpel zijn: vergeet niet om het laadstation op de werkplek op te laden zodra ze op hun werk aankomen. Een gewoonte worden van het gebruik van een thuislaadstation is een andere veel voorkomende optie. Na een tijdje wordt het gedrag automatisch en routineus, waardoor er weinig of geen nadenken nodig is, laat staan ​​angst.

“Er wordt veel nadruk gelegd op de tijd die nodig is om een ​​elektrische auto op te laden, maar als je dit ‘s nachts doet, is het slechts de tijd die nodig is om hem aan te sluiten”, legt co-leider van het onderzoek, professor Frances Sprei van de Chalmers University of Technology, uit. .

Dat lijkt eenvoudig genoeg, hoewel het onderzoeksteam waarschuwt dat zelfs bij bestuurders die routinematig toegang hebben tot laadstations er een ‘substantiële mentale verschuiving’ betrokken is bij de overgang van de mentaliteit van vloeibare brandstof naar een mentaliteit van EV-bereik.

Toch geven interviews met automobilisten aan dat angst voor de actieradius van elektrische auto’s buiten beeld kan worden gehouden als er gewoonten zijn die gebeurtenissen veroorzaken.

“Uit de interviewgegevens blijkt dat het adopteren van door gebeurtenissen geactiveerd opladen twee vaak genoemde zorgen van gebruikers met elektrische auto’s verbetert”, legt het onderzoeksteam uit. “Gebeurtenisgetriggerd opladen zal de frequentie van ‘bereikangst’ tijdens het dagelijks rijden verminderen, omdat de EV elke dag voorspelbaar gevuld is; gebruikers rapporteerden direct dat dit mentale model ‘angst verminderde.’”

“Gebeurtenis-getriggerd opladen verandert ook de perceptie van langzaam opladen, omdat gebruikers als triggergebeurtenissen de tijdstippen selecteren waarop de auto voor langere tijd aan het stopcontact zal blijven staan ​​en de gebruiker andere activiteiten doet”, voegen ze eraan toe.

We denken dat andere routines ook langere oplaadtijden mogelijk maken en passen in het gebeurtenis-triggerende model, bijvoorbeeld oplaadstations op scholen en openbaar vervoerscentra. Als je daar ideeën over hebt, kun je ons een bericht sturen in de commentaarthread.

Vooruit plannen om de zorgen over het EV-bereik weg te nemen

De door gebeurtenissen getriggerde strategie dekt uiteraard niet alle omstandigheden. Sprei merkt op dat langeafstandsreizen planning vooraf vereisen. Chauffeurs die voor kluswerk werken, huishoudens met buitenschoolse activiteiten en andere chauffeurs met variabele dagelijkse routes moeten ritten plannen rond openbare laadstations. Dat is niet altijd haalbaar, aangezien onbruikbare of bezette openbare laadstations een obstakel vormen voor het bezit van een elektrische auto.

Niettemin is vooruit plannen een van de drie modellen die het onderzoeksteam heeft geïdentificeerd en die verband houden met angst voor het bereik van elektrische voertuigen. Hoewel het plan-ahead-model enig denkwerk vereist, gaat het niet noodzakelijkerwijs gepaard met stressvol denken.

Het derde model houdt in dat EV-rijders die wachten tot hun batterij leeg is voordat ze op zoek gaan naar een laadstation, waarschijnlijk stress veroorzaken. Net als een bestuurder van een benzinemobiel die voortdurend zijn brandstofmeter controleert totdat deze bij de rode markering komt, hebben EV-bestuurders die onderweg hun accu in de gaten houden, vaker last van bereikangst.

“Beginnende EV-gebruikers putten uit hun bestaande mentale modellen voor het tanken van benzine en pasten deze verkeerd toe op het opladen van elektrische auto’s”, legt het onderzoeksteam uit.

“De meeste ervaren gebruikers hadden nieuwe mentale modellen ontwikkeld die geschikt zijn voor de fysieke en tijdelijke realiteit van het opladen van EV’s – ze zijn aangepast aan verschillende laadtarieven, de langere energievulduur van EV’s, de co-locatie van EV-laden met bepaalde gebruikersactiviteiten en EV-bestuurders. 'kortere inschakeltijd van apparatuur', leggen ze uit.

Het toepassen van het vloeibare-brandstofmodel op elektrische voertuigen kan daarentegen een negatief rimpeleffect hebben. Het onderzoeksteam draagt ​​niet alleen bij aan de angst voor een EV-bereik, maar merkt ook op dat EV-fabrikanten overcompenseren met grotere batterijen dan de meeste bestuurders nodig hebben.

De factor van de EV-laadinfrastructuur

Het onderzoek brengt ook enkele interessante punten naar voren over de strategische plaatsing van openbare EV-laadstations, en hoe deze passen in een duurzaam mobiliteitslandschap dat meer ruimte maakt voor alternatief vervoer.

Hoe graag we hier ook van EV’s houden CleanTechnicakan de focus op grote vierwielige voertuigen de aandacht afleiden van een holistische benadering van het koolstofvrij maken, vooral in steden waar de ruimte beperkt is.

De Universiteit van Chalmers merkt op dat steden in Europa de neiging hebben zich te concentreren op openbare wegenbelasting. Dat kan ruimte wegzuigen voor voetgangers en fietsers. De focus op openbare laadstations voor individuele voertuigen kan ook de aandacht afleiden van oplossingen voor openbaar vervoer, waaronder stedelijke, voorstedelijke en langeafstandsroutes.

Het onderzoek suggereert dat de strategie voor EV-laadinfrastructuur heroverwogen moet worden op een manier die zorgt voor meer door gebeurtenissen geactiveerd opladen. “Om ervoor te zorgen dat mensen elektrische voertuigen op de best mogelijke manier kunnen gebruiken, moet het beleid worden aangepast om ervoor te zorgen dat mensen waar mogelijk toegang hebben tot laadinfrastructuur dicht bij hun huis of werkplek”, legt Sprei uit.

Chip een paar dollar per maand helpen bij het ondersteunen van onafhankelijke cleantechdekking dat helpt de cleantech-revolutie te versnellen!

Angstoplossingen voor EV-bereik

Hier in de VS heeft het uitbouwen van het nationale netwerk van openbare snellaadstations prioriteit gekregen als een belangrijk traject om angst voor het bereik van elektrische voertuigen te voorkomen. Snellaadstations - en snelladende batterijen – maken deel uit van de oplossing, maar het onderzoeksteam wijst erop dat een buitensporige nadruk op wijdverbreide toegang tot snellaadstrategieën eenvoudigweg de EV-laadervaring past in de conventionele mentaliteit van tankstations.

Ze pleiten voor een meer holistische benadering die gebruik maakt van de unieke aspecten van geëlektrificeerde mobiliteit om de angst voor het bereik van elektrische voertuigen naar de achtergrond te duwen en het tempo van de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen.

Het stimuleren van de plaatsing van langzamere laadstations waar bestuurders een door gebeurtenissen geactiveerde mentaliteit kunnen inzetten, is één strategie. Het onderzoek geeft ook aan dat EV-fabrikanten, dealers en/of externe belanghebbenden beter werk kunnen doen door nieuwe EV-kopers te helpen hun toegang tot door gebeurtenissen geactiveerd opladen te beoordelen en een voertuig te selecteren dat bij hun situatie past.

Bovendien merkt het onderzoeksteam op dat ervaren EV-rijders de neiging hebben om door gebeurtenissen geactiveerde oplaadtijden te gebruiken die zowel handig voor hen zijn als gunstig zijn voor de stabiliteit van het elektriciteitsnet. Een beter begrip van die mentaliteit kan helpen bij het informeren van de modellen voor netwerkplanning.

Het tempo van EV-adoptie versnellen

Tenslotte zijn de zorgen over de actieradius van elektrische voertuigen en andere vormen van weerstand tegen elektrificatie niet uniek voor auto’s. Het onderzoeksteam neemt nota van andere onderzoeken die aantonen dat de toepassing van oude mentale modellen op nieuwe apparaten is geïdentificeerd als een veelvoorkomend obstakel voor de opmars van de technologie. Ze wijzen erop dat de oude modellen hindernissen zullen blijven opleveren, tenzij ze van tevoren worden aangepakt.

“Dit zou bijvoorbeeld betekenen dat informatiecampagnes en educatieve interventies effectiever zullen zijn als ze zich richten op de nadelen van het gebruik van het monitor-gage-model voor het opladen van EV’s, en de stappen uiteenzetten voor het gebruik van het door gebeurtenissen geactiveerde model”, observeren ze.

“Kortom, deze gegevens leiden ons tot de conclusie dat de EV-transitie sneller zal plaatsvinden en een groter deel van de bevolking zal bereiken, als het publieke onderwijs en het ontwerp van de infrastructuur rekening houden met de manier waarop mensen het opladen van EV’s conceptualiseren, ervaren en organiseren.” concluderen.

Het verlagen van de kosten van elektrische voertuigen zou ook de zaken vooruit helpen. Wij houden dat mysterieuze/niet-mysterieuze in de gaten “skunkworks” betaalbaar EV-project bij Ford, dus houd ons in de gaten voor meer informatie.

Volg mij @tinamcasey op Bluesky, Threads, Instagramt en LinkedIn.

Afbeelding (bijgesneden): Meer openbare laadpalen zal de angst voor het bereik van elektrische voertuigen helpen verminderen, en er zijn ook andere oplossingen in opkomst (met dank aan het Amerikaanse ministerie van Energie).

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/04/26/ev-range-anxiety-it-really-is-all-in-your-mind/