Os aviões são frequentemente equipados com múltiplas superfícies de controle semelhantes a dobradiças em suas asas, incluindo flaps e slats. Na sua posição padrão, as abas e as ripas permanecem alinhadas com as asas. Os pilotos podem abaixar essas superfícies de controle, entretanto, para aumentar a sustentação ou o arrasto.
O que são retalhos?
Flaps são superfícies de controle conectadas a dobradiças que são usadas para gerar sustentação. Eles são encontrados na borda posterior das asas de um avião, o que significa que correm ao longo da parte traseira das asas.
Para obter sustentação e arrasto adicionais, os pilotos podem estender os flaps do avião. As abas são conectadas às asas por meio de dobradiças. Estendê-los para baixo mudará a maneira como o ar flui sobre as asas. Essencialmente, ele desviará o ar ao redor dos flaps, aumentando assim a sustentação e o arrasto.
O que são ripas?
Além dos flaps, muitos aviões possuem ripas nas asas. As ripas são superfícies de controle articuladas – assim como as abas. Eles também são usados para levantar e arrastar.
Os pilotos podem deixar as venezianas em sua posição padrão para que fiquem niveladas com as asas do avião, ou podem estender os flaps para baixo. Estender as ripas mudará a forma como o ar flui sobre as asas, resultando em maior sustentação e arrasto. Por compartilharem tantas semelhanças, muitas pessoas presumem que as ripas são iguais às abas.
Diferença entre flaps e ripas
Existem várias diferenças importantes entre abas e ripas, uma das quais é a sua localização. Os flaps estão sempre localizados na borda de fuga das asas de um avião, enquanto os slats estão localizados na borda de ataque das asas de um avião.
Embora ambos possam afetar a sustentação e o arrasto do avião, flaps e slats são frequentemente usados para finalidades diferentes. Os pilotos normalmente usam flaps durante decolagens e pousos. Uma vez no ar, porém, os pilotos podem usar ripas para evitar estol. Estender as ripas do avião pode ajudar a evitar estol.
Existem muitos tipos diferentes de retalhos também. As abas simples, por exemplo, são caracterizadas por um design básico em forma de dobradiça, no qual a aba pode ser estendida para baixo. Os retalhos simples são os mais comuns, mas existem muitos outros tipos de retalhos disponíveis, como os divididos.
As abas divididas fazem jus ao seu homônimo, apresentando um design dividido. Quando estendida, a parte superior de uma aba dividida permanecerá nivelada com a asa, enquanto a parte inferior se estenderá para baixo. Outros tipos comuns de flaps incluem Fowler, Slotted, Junkers, Gourney, Zap e Krueger.
Conclusão
Os aviões não têm asas completamente planas e lisas. A maioria dos aviões tem múltiplas superfícies de controle semelhantes a dobradiças em suas asas, como flaps e slats. Os flaps são encontrados no bordo de fuga das asas, enquanto as ripas são encontradas no bordo de ataque. Ambos podem aumentar a sustentação e o arrasto do avião, mas as ripas são mais adequadas para evitar estol.
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- Fonte: https://monroeaerospace.com/blog/flaps-vs-slats-whats-the-difference/