Geely și AITO (Cine?!?!) strălucesc în China – O cotă de piață în creștere cu 18% în ianuarie – CleanTechnica

Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

După vârful vânzărilor din decembrie, anul a început cu o scădere estimată a vânzărilor, dar mai mică decât se aștepta, cifrele aproape dublandu-se față de anul trecut. Deși, ianuarie 2023 a avut multe opțiuni (o creștere a covidului, sfârșitul subvențiilor pentru vehicule electrice pe 1 ianuarie, sărbătorile Anului Nou Lunar au loc în ianuarie). Cu toate acestea, 2024 a început cu aproximativ 668,000 de înmatriculări de vehicule cu energie nouă pentru pasageri.

Datorită factorilor menționați mai sus, care au deprimat ianuarie 2023, piața globală a crescut și ea, cu peste 44% de la an la an (YoY), la peste 2 milioane de unități. Totuși, acest lucru a permis cotei vehiculului plugin (PEV) să înceapă anul la un nivel ridicat de 32% (18% BEV). Deși acest scor este sub rezultatul final din 2023 de 37% cotă PEV (25% BEV), așteptați ca acest punct să fie atins cândva în vară, iar anul să se încheie cu o cotă de 45%+. Unele luni din ultimul trimestru al anului ar trebui să se încheie peste 50% cotă.

În ianuarie, modele pur electrice (care au crescut cu 55% față de anul trecut) și-au pierdut o parte din poziția dominantă pe piață, întrucât reprezentau doar 56% din vânzări, în scădere cu 8 puncte procentuale față de aceeași perioadă din 2022.

Ilustrand tendințele actuale ale pieței chineze de vehicule electrice, în top 5 de luna trecută, avem 3 BYD-uri, SUV-ul M7 de la AITO și apoi Tesla Model Y.

Iată o privire mai atentă asupra celor mai bine vândute 5 modele din ianuarie:

#1 — Cântec BYD (BEV+PHEV)

Modelul model de pâine și unt de la BYD este în prezent la viteză de croazieră, plutind deasupra tuturor celorlalți în China datorită 52,219 inregistrari. Modelul mijlociu a atins regulat tavanul în ultimele luni. Va câștiga anul acesta trofeul cel mai bine vândut pe piața auto chineză? Poate, dar concurența, atât internă (Sea Lion 07, Song L, Denza N7…) cât și externă este acerbă, așa că ne putem aștepta la multe surprize pe tot parcursul anului.

#2 — AITO M7

După o lovitură în braț de către Huawei în a doua jumătate a anului trecut, cu o reîmprospătare și prețuri mai mici, brand-ul în joint venture dintre Seres Group și Huawei și-a găsit Mojo, cu SUV-ul full size devenind un succes instantaneu. În timp ce primele sale luni de vânzări în creștere anul trecut ar fi putut ridica unele sprâncene și ar fi ridicat întrebarea dacă ar putea replica formula de succes a Li Auto (SUV-uri EREV de 5 metri cu baterii de 40 kWh), se pare că nu numai că pot replica succesul startup-ului, ci și îl pot transforma într-un disruptor de piață și revoluționează categoria full size! Adică, un SUV full size care se încheie în ianuarie pe locul 2 în tabel? Wooooow. … Așteptați-vă să lansați competiția copiacateSUV-uri EREV mari curând. În ianuarie a lovit modelul AITO 29,997 înregistrări, al 4-lea record la rând.

# 3 - Tesla Model Y

Afișul copilului pentru mobilitatea electrică a primit 29,912 livrările în ianuarie și, deși acesta nu este rezultatul perturbator pe care mulți s-ar aștepta de la crossover-ul Tesla, să ne amintim că aceasta este încă prima lună a trimestrului. Este de așteptat ca modelul de dimensiuni medii să atingă vârful în martie, posibil la un rezultat de peste 45,000, ceea ce l-ar plasa pe podiumul pieței generale.

#4 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

În timp ce comportamentul cântecului BYD este impresionant, acesta mai jos la sol fratele nu este mai puțin minunat, cu bonusul suplimentar că, odată cu scăderile recente de preț, sedanul de dimensiuni medii și-ar putea vedea vânzările să crească și mai mult în următoarele câteva luni. Sedanul a marcat 29,244 înregistrări luna trecută și așteaptă-te să revină în curând la performanțe de peste 35,000 de unități/lună. Acest model fiind unul dintre instrumentele recente Război pe ICE, declarat de BYD, și cu prețuri ucigașe, se așteaptă ca acesta să continue să concureze pentru poziții pe podium în următoarele câteva luni.

#5 - BYD Pescăruș

Lucrurile continuă să meargă bine pentru modelul hatchback, EV-ul mic asigurând încă o prezență în top 5 datorită lui 28,050 inregistrari. O parte din producție fiind acum redirecționată către piețele de export, se pare că cererea pentru micul Lambo este acum în viteză de croazieră în China, cu EV încântător acum în top 5. Chiar și cu atenția acum distrată către alte zone geografice, cum ar fi America Latină și Asia-Pacific (și poate Europa mai târziu în acest an?), așteptați-vă ca micul BYD să continue să facă parte din pachetul BYD care populează top 10 din China.

În afara topului 5, avem câteva surprize, cum ar fi Changan Lumin care apare pe locul 8, cu 16,041 de înmatriculări puternice. A fost urmat imediat de Wuling Mini EV nr. 9 (15,520 de unități), în timp ce fratele său mai mare, Wuling Bingo, a ocupat locul 11, cu 11,746 de înmatriculări.

Pe tema dimensiunii complete iahturi modele, în timp ce M7 de la AITO a ocupat toate titlurile, performanța lui Li Auto nu a fost chiar atât de rea, plasând L7 pe locul 10 cu 13,343 de înmatriculări. Între timp, L7 ceva mai mare (și cu 8 locuri) s-a încheiat pe locul 19, cu 9,061 de înmatriculări. Cu baterii de 40 kWh și extindetoare de autonomie, aceste două modele oferă o idee despre ce s-ar fi întâmplat dacă GM ar fi decis să continue dezvoltarea grupului de propulsie Volt și să-l plaseze în modelele de dimensiuni mari ale grupului. Dar mă abat.

Cu toate aceste SUV-uri mari acum în centrul atenției, tatăl tuturor, cel care a fost ani de zile lider de categorie, BYD Tang, suferă acum, abia începe anul pe masă. Locul 20 a fost asigurat de doar 76 de unități (peste numărul 21 Lynk & Co 08).

Una dintre principalele surprize a fost locul 16 al lui Geely Galaxy L7, modelul crossover alăturându-se micuțului Geely Panda Mini, locul 13 în ianuarie, așa cum fac cei doi reprezentanți ai chinezilor. De asemenea, important a fost Deepal S7 al lui Changan, care a început anul în 18, cu 9,109 înmatriculări, permițând SUV-ului premium al lui Changan să rămână un concurent în categoria sa.

În cele din urmă, în afara topului 20, au strălucit mai multe modele, începând cu Geely Galaxy L6. Sedanul a atins luna trecută un record de 6,389 de înmatriculări. Încă în grupul Geely nava mamă, foarte așteptatul Zeekr 007 a avut primul volum lunar, cu 5,853 de înregistrări. Acesta este cu siguranță un început bun, așa că așteptați-vă ca Zeekr cu aspect izbitor să se alăture la masă în curând.

Vorbind despre modelele care se vor alătura mesei în curând, un alt model care cu siguranță se va alătura mesei în curând va fi BYD Song L, care în prezent își intensifică producția. Parerea lui BYD asupra Modelul Tesla Y formula este acum la 7,374 de unități, doar în a 3-a lună pe piață. Așteaptă-te să înceapă să canibalizeze vânzările regulat Cântecul BYD (rau pentru BYD) și Tesla Model Y (bine pentru BYD).

Privind la clasamentul producătorilor, lucrurile au început anul acesta așa cum s-au încheiat cu precedentul, cu BYD plutind deasupra tuturor celorlalți cu 28.5% cotă. A fost urmat de un Geely îndepărtat, pe locul 2 cu 6.2%, urmat îndeaproape de Tesla pe locul 3 cu 6% cotă, iar apoi Wuling pe locul 4 (5.9%).

După cum se pare, cursa pentru locul 2 pare foarte deschisă, în această etapă, așteaptă-te ca Tesla să accelereze livrările spre sfârșitul trimestrului, dar Geely și-a sporit și sub-marca Galaxy, producătorul de automobile din SUA, pe locul 2 în 2023, ar putea avea o concurență acerbă anul acesta pentru argint.

#5 Li Auto (4.7%) rotunjește primele 5, urmată îndeaproape de noul său răzbunare AITO (4.6%), care este la mai puțin de 1,000 de unități în spatele său, în timp ce #7 Changan (4.5%), este, de asemenea, aproape.

Privind la nivelul OEM, BYD este confortabil pe locul 1, cu o cotă de 31%, în timp ce Geely–Volvo este pe locul secund, cu o cotă de 9.6%, dar cu OEM care arde pe toate cilindrii (L&K 08, Geely Galaxy, Zeekr). 007…), așteptați TaizhouOEM pentru a-și consolida statutul de principală alternativă la BYD în China, încheind, eventual, anul la nord de marcajul cu două cifre.

Changan este pe locul 3, cu o cotă de 7.7%, profitând de rezultatele bune ale micului Lumin și brandului său premium Deepal.

SAIC (6.2%) este pe locul 4, în mare parte datorită mărcii Wuling, dar ajută și D7-ul lui Roewe (6,001 unități), în timp ce pe locul 5 avem Tesla (6%). În afara topului 5, la distanță, s-a aflat GAC (5.1%), care a suferit de un început de an prost de la marca sa complet electrică Aion.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/02/27/geely-aito-who-shine-in-china-in-rising-18-market-share-in-january/