КАШКАИС, Португалия — BMWчетная линия X-серии с наклонной спинкой кроссоверы является доказательством того, что не каждое транспортное средство должно иметь смысл. Немецкий бренд, по сути, изобрел этот жанр, когда значительно снизил удобство использования своих роскошных и практичных моделей. X5 перепроектировав линию крыши, чтобы уменьшить ее способность вмещать людей и груз, одновременно сделав ее более дорогой. X6, в 2008 году или сегодня, это не имеет смысла. За исключением того, что так и происходит, когда вы осознаете и принимаете, что все это было сделано во имя стиля. В любом случае, миру была представлена новая категория автомобилей, которую BMW назвала Sports Activity Coupe.
Новое поколение 2024 BMW X2 следует тем же путем, что и X4 и вышеупомянутый X6. Это отличает его от первого поколения. X2, который больше походил на большой хэтчбек с некоторыми элементами авангардного стиля. Однако, как и его предшественник, новый X2 по-прежнему основан на внутренностях самый последний X1, который нам в целом нравится. Точно так же, как последний X1 настолько значительно улучшен по сравнению со своим предшественником, X2 является значительно лучшим автомобилем, чем старый X2, с большим пространством внутри, лучшими автомобильными технологиями, улучшенной динамикой и более совершенной трансмиссией с добавлением быстропереключающейся коробки передач с двойным сцеплением. .
Возможно, самое главное, учитывая его предназначение, он также выглядит более агрессивно и, хотя оригинальный X2, безусловно, имел уникальный внешний вид, он будет более явно выделяться из толпы. Угловые сдвоенные решетки большие, но не комичные. Хотя их форма не похожа ни на одну естественную почку, которую мы когда-либо видели, BMW по-прежнему называет их таковыми. И если вы собираетесь купить нынешний BMW с раздутыми ноздрями, добавление дополнительной подсветки кажется разумным выбором. Судя по этому брахицефальному лицу, остальная часть X2 хорошо сочетается с линией крыши, которая модно занижена, а затем резко уходит назад под прямым углом прямо за коробчатой кабиной. Слегка увеличенные расширители вокруг колесных арок создают визуальный эффект.
BMW X2024 2 года немного крупнее модели, которую он заменяет. Он на 2.5 дюйма выше и почти на 8 (!) дюймов длиннее, учитывая, что колесная база и гусеница выдвинуты чуть менее чем на дюйм каждая. Эта общая длина особенно примечательна, поскольку она на 2.6 дюйма длиннее, чем даже у X1, который разработан для удовлетворения более практичной стороны небольшого внедорожника. Все во имя стиля, конечно.
Неудивительно, что простор салона и грузовместимость стали лучше, чем раньше. BMW пока не раскрыла полные характеристики интерьера, но отмечает «заметное увеличение пространства для плеч и локтей». Говорят, что пространство для ног на задних сиденьях увеличилось на целый дюйм, и действительно, ни одна из моих конечностей не была слишком зажата, когда я складывался сзади и устраивался поудобнее за виртуальным шестифутовым водителем. Сзади он не совсем похож на пещеру, хотя X6 будет более удобен для семейных обязанностей. За складным задним сиденьем, разделенным в соотношении 1/25.3/40, находится 20 кубических фута или целых 40 кубических фута при сложенном. Это больше, чем на 51.7 и 3 кубических фута соответственно. Эта сумма также практически идентична грузовместимость X1 за задним сиденьем, но нам нужно будет проверить его, чтобы увидеть, соответствует ли это сравнение реальной жизни.
Остальные внутренние детали и технологии имитируют те, что были у X1, который мы рассматривали год назад. Внутри X2 M25i, который мы тестировали, достаточно матовых ярких деталей, чтобы разрушить то, что в противном случае было бы монотонностью черного пластика, алькантары, искусственной кожи без животных и текстиля. Водителя окружает большая изогнутая цифровая панель BMW, которая тянется вдоль приборной панели, объединяя сенсорный экран информационно-развлекательной системы с четкой графикой, быстрым откликом и гораздо меньшим объемом поиска в меню. Это важно, поскольку старая система iDrive с кнопочным управлением от BMW ушла в пользу сенсорной системы iDrive 9, первоначально реализованной в X1 (обратите внимание, что BMW i5 и, по-видимому, будущие BMW высшего класса сохранят ручку как излишнюю роскошь). Как и в других последних BMW, селектор передач теперь управляется с помощью небольшого переключателя, который на первый взгляд выглядит странно, но на самом деле работать с ним невероятно просто.
Все модели BMW, предоставленные нам для вождения, имели сплошной черный салон с сиденьями, украшенными классными узорами с традиционным красно-синим мотивом марки M, незаметно просвечивающим. Онлайн-конфигуратор BMW показывает, что предлагаются и другие оттенки, в том числе двухцветный серовато-землистый оттенок, светлый «Oyster». цвет, насыщенного коричневого цвета мокко и спортивного красно-черного мотива. Обратите внимание, что зеленый цвет Frozen Tampa Bay, который вы видите на наших изображениях, (в настоящее время) не входит в цветовую палитру автопроизводителя для рынка США. Стыд.
Когда мы разбираем, что значит водить машину BMW X2 M35i, единственная модель, которую мы протестировали, важно понять, что этот автомобиль занимает нишу внутри ниши популярного сегмента. В целом X2, состоящий из xDrive42,995i стоимостью 28 241 долларов (включая пункт назначения) с 52,395 лошадиной силой и X2 M35i стоимостью 312 1 долларов с 2 л.с., задуман как стильная альтернатива более массовому X35. Есть ниша одна. Оба имеют одинаковое шасси и внутреннюю планировку, но XXNUMX задуман как урезанный спортивный вариант, и в этом сегменте именно MXNUMXi, как ожидается, будет спортивным вариантом. Итак, вторая ниша.
Если не считать этого, то да, X2024 M2i 35 года действительно настроен агрессивно. Его 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 312 лошадиных сил в диапазоне от 5,750 до 6,500 об/мин, а пик крутящего момента в 295 фунт-фут стабилизируется между 2,000 и 4,500 об/мин. BMW утверждает, что X3,840 M2i весом 35 фунтов может разогнаться до сотни за 60 секунды, в то время как X5.2 xDrive2i добавляет одну полную секунду к запланированному пробегу. Независимо от того, какой двигатель выбран, все четыре колеса являются ведущими.
В реальном мире сразу после холостого хода происходит небольшая задержка, прежде чем включается мощность, но в середине диапазона оборотов он ощущается приятным и насыщенным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет встроенный механический дифференциал повышенного трения и быстро переключается, реагируя как на лепестки, установленные на колесах, так и действуя самостоятельно. Для трансмиссии предусмотрен спортивный режим, а нажатие левого подрулевого переключателя может активировать режим Boost, который переводит все функции в наиболее агрессивные настройки на период 10 секунд — идеально подходит для выполнения быстрых маневров обгона.
Мы бы не назвали настройку подвески неудобной как таковой, но она определенно жесткая и очень близка к этому. Удары управляются электронным способом с помощью цифрового мозга, но большая часть того, что происходит, происходит без вмешательства водителя и зависит от выбранного режима движения. В стандартную комплектацию входят персональный режим, спортивный режим, который усиливает рулевое управление и усиливает звуки двигателя, воспроизводимые через динамики, и эффективный режим, который расслабляет двигатель и обеспечивает дополнительную эффективность, где это возможно. Клиенты, решившие подписаться на BMW Digital Premium, также получают режим Expressive, режим Relax и режим Digital Art, которые позволяют более персонализировать системы автомобиля, выходящие за рамки механических/приводных элементов.
Хотя конструкции передней стойки и задней трехрычажной подвески похожи на старые X1 и X2, они полностью переработаны и имеют пересчитанную геометрию, чтобы сделать ее более жесткой, тем самым улучшая общую отзывчивость автомобиля. Недавно управляя немного более старым BMW в Европе, который также основан на переднеприводном шасси, я рад сообщить, что последний BMW X2 чувствует себя так, как будто он приобрел большую общую жесткость, что помогает чувствительному к скорости рулевому управлению чувствовать себя твердым и прямым. Столь же прямыми являются тормоза, с пакетом M-compound, включающим четырехпоршневые фиксированные суппорты на 15.2-дюймовых перфорированных дисках спереди и однопоршневые плавающие суппорты на 13.0-дюймовых дисках сзади. Начальный прикус настолько сильный, что нам приходилось корректировать тормозную ногу в течение первой половины дня, чтобы учесть их силу. На 20-дюймовых легкосплавных дисках установлены шины Pirelli P Zero размером 245/40. И да, эти маленькие боковины являются одной из причин порой резкой езды по неровному асфальту.
Положительным моментом является то, что расширенная колесная база нового X2 означает, что он менее чувствителен к неровностям спереди и сзади. Большая ширина обеспечивает более сильное сцепление на поворотах, а усиленная конструкция означает, что она быстрее стабилизируется, чему способствуют новые частотно-селективные амортизаторы с дополнительной втулкой, предназначенной для уменьшения нежелательного подъема подвески, и клапан отскока, который помогает сглаживать небольшие неровности. Дополнительные спортивные сиденья тестового автомобиля имеют хорошую поддержку, но все же удобно подходят к моей крупной раме, а их цепкая поверхность удерживает меня на месте, когда я толкаю X2 по извилистым португальским дорогам за пределами Лиссабона.
Ассистент вождения BMW Professional является дополнительным для X2 и включает в себя ассистент рулевого управления, а также систему контроля дистанции, которая удерживает автомобиль на своей полосе движения и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Ассистент движения в пробке позволяет управлять автомобилем без помощи рук на скорости до 40 миль в час на некоторых автомагистралях, а внутренняя камера следит за тем, чтобы водитель все еще был внимателен. Предупреждение о столкновении, предупреждение о столкновении и активное обнаружение слепых зон входят в стандартную комплектацию.
Если смотреть через узкую нишу в нише, X2 M35i имеет, по крайней мере, некоторый смысл. Как Мини Земляк который мы также недавно тестировали — и который также основан на том же шасси, что и X1 и X2, что еще больше сужает охват целевой аудитории каждого автомобиля — этот hi-po X2 настроен довольно агрессивно. Возможно, это слишком много для покупателей, живущих в районах с плохим асфальтом или без доступа к отдаленным извилистым дорогам с достаточно высоким ограничением скорости. Но он явно не ориентирован на этих покупателей. Именно для этого и предназначен X1 (даже если BMW уже анонсировала столь же агрессивный X1 M35i).
BMW X2024 2 года во всех отношениях превосходит X2, который он заменяет. Он по-прежнему не для всех, особенно в комплектации M35i, но, учитывая, сколько усилий BMW приложили к сегменту малолитражных внедорожников, это достойное дополнение к линейке для покупателей, готовых отказаться от некоторой практичности во имя стиля.
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
- ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
- ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
- Источник: https://www.autoblog.com/2024/02/27/2024-bmw-x2-first-drive/