Xlera8

Leonardo C-27J Flying Testbed preizkuša inovativne rešitve za program Čisto nebo 2

C-27J Čisto nebo
C-27J Flying Test Bed vzleti z letališča Torino-Caselle. (Fotografija: Lorenzo Ambrino prek Leonarda)

Preizkus je preizkušal inovativne konice kril in preoblikovana krila, ki lahko med letom spreminjajo obliko.

Leonardo je na letališču Torino-Caselle zaključil kampanjo regionalne integrirane letalske demonstracijske platforme s svojim C-27J Leteča preskusna postelja, tehnološko demonstracijsko letalo v evropskem programu Čisto nebo 2. V izjavi za javnost piše, da je ta predstavitev med letom zaključila cikel tehnološkega razvoja, ki se je začel pred 10 leti v Evropi pod Leonardovim usklajevanjem v smeri trajnostnega in podnebno nevtralnega letalstva.

Program je vključeval nacionalne letalske odličnosti, povezane z visoko usposobljenim evropskim ekosistemom več kot 100 partnerjev, vključno z MSP, raziskovalnimi centri, univerzami in industrijami. Leonardo je zasnoval inovativne tehnične rešitve in jih dal na voljo njegovo letalo C-27J Spartan, znan po svojih izjemnih zmogljivostih letenja in zmogljivosti za več misij, kot evropska preskusna naprava za letenje.

Med tehnologijami, ki so potrjene, da znatno prispevajo k zmanjšanju porabe goriva, so inovativne konfiguracije kril s posebnimi mobilnimi površinami – Innovative Wingtips in Morphing Winglets – ki lahko med letom spreminjajo obliko prek aktivne, prilagodljive tehnologije in digitalnih sistemov. Te tehnologije so že leta obravnavane med najverjetnejši kandidati izboljšati učinkovitost prihodnjih letal v vseh fazah leta.

»Registriramo izredne tehnološke rezultate, ki jih omogoča odličen evropski letalski ekosistem, v katerem je Leonardo na čelu in odlično igra vlogo koordinatorja za inovacije in trajnost,« ugotavlja Aurelio Calcedonio Boscarino, odgovoren za strategijo in inovacije pri Leonardovem oddelku za letala .

Glede na sporočilo za javnostte nenavadne površine upravljajo napredni elektromehanski aktuatorji z digitalnimi lokalnimi krmilnimi enotami in centralnim računalnikom za krmiljenje leta na krovu letala, ki deluje kot nadzornik, preverja in uravnava delovanje aktivnega sistema za nadzor in zmanjšanje obremenitve v realnem času za optimizacijo sredstva zrakoplova, zmogljivost in porabo goriva med letom.

Leonardo je podal tudi nekaj več tehničnih podrobnosti o sistemih, ki se testirajo. WingTip je opremljen z mobilnim delom, ki meri približno 80 centimetrov in se lahko vrti do ±15 stopinj, medtem ko je Winglet navpična loputa, visoka približno 1 meter na konici krila, sestavljena iz dveh neodvisnih mobilnih delov, vsak z največja rotacija od +5 do -15 stopinj.

Inovativna konica kril, ki jo je preizkusil Leonardo. (Foto: Leonardo)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84902″ src=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg 706w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-2.jpg 460w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-3.jpg 128w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-4.jpg 768w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-5.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Inovativna konica kril, ki jo je preizkusil Leonardo. (Foto: Leonardo)

Podjetje je nadalje omenilo, da je ta mejnik prišel le nekaj dni po dokončanju novega kabinskega demonstratorja Pax za trup, še enega pomembnega tehnološkega dosežka v okviru evropskega programa Čisto nebo 2. Pravzaprav je bil 10. januarja, po opravljenem vibracijskem in akustičnem testiranju, ta polni demonstrator trupa regionalnega letala vzet iz Leonardov Laboratorij za velike strukture v Pomigliano d'Arco na inštitut Fraunhofer v Valleyju v Nemčiji, kjer bo izvajal teste udobja in validiral tehnologije, integrirane na najvišjih stopnjah zrelosti, ki jih je mogoče doseči v raziskavah.

Pax Cabin Demonstrator je rezultat Leonardovega sodelovanja z dvajsetimi evropskimi partnerji, vključno z univerzami, raziskovalnimi centri, MSP in industrijami. Strukturne komponente, ki merijo 7.3 metra v dolžino in imajo premer 3.4 metra, so izdelane iz kompozitnih materialov, sestavljenih z uporabo napredni avtomatizirani sistemi. Cilj je izboljšati udobje v vozilu z inovativnimi rešitvami za klimatizacijo okolja in komponentami kabine, kot so storitve v vozilu in posebni sedeži, piše v sporočilu za javnost.

O Stefanu D'Ursu
Stefano D'Urso je samostojni novinar in sodelavec TheAviationist s sedežem v Lecceju v Italiji. Diplomiral je iz industrijskega inženiringa in študira tudi za pridobitev magisterija iz letalskega in vesoljskega inženirstva. Med njegovimi strokovnimi področji so elektronsko bojevanje, lebdeče strelivo in tehnike OSINT, ki se uporabljajo v svetu vojaških operacij in trenutnih konfliktov.

Klepetajte z nami

Zdravo! Kako vam lahko pomagam?