Letališča so kot mesta. Da bi prebivalci mest lahko uživali v dobri kakovosti življenja, ko se premikajo po ulicah, morajo biti prehodi za pešce in prehodi zasnovani tako, da omogočajo varen in učinkovit prehod pešcev. Podobno mora biti mestni promet skrbno organiziran in zasnovan tako, da omogoča varne in nemotene tokove. In da bi prišlo do te orkestracije, morajo sodelovati vsi pristojni organi.
Letališča delujejo na podoben način. Da bi imeli potniki dobro potovalno izkušnjo, mora biti njihovo potovanje od prijave do vzleta čim preprostejše. Podobno morajo biti vsa letala, od njihovega spuščanja pa vse do naslednjega vzleta, skrbno orkestrirana, da se zagotovi varnost in preprečijo zamude. In da se ta orkestracija lahko zgodi, morajo vsi odgovorni organi sodelovati, da ohranijo 360° zavedanje in nadzor nad pretokom.
S pomočjo desetletij izkušenj na več področjih – od upravljanja zračnega prometa (ATM) do biometrije in medicinskega slikanja – Thales razvija rešitve, ki poenostavljajo letališke operacije. Od prijave do vzleta želi Thales zagotoviti, da imajo državljani in oblasti v 'letališkem mestu' samo eno skrb: prepustiti se toku.
Od prijave…
Medtem ko letališča, letalske družbe in mednarodni organi še naprej dodajajo nove zahteve in omejitve za zračna potovanja, se omejitve potnikov začnejo vedno bolj zgodaj na njihovem potovanju. Kdor je moral leteti med pandemijo covida, se spomni, da so morali potniki poleg vstopnega kupona, osebne izkaznice in po potrebi vize predložiti tudi negativne teste. Od prijave pa vse do vkrcanja morajo potniki na več kontrolnih točkah pokazati vstopni kupon in potni list.
Za Thales to vprašanje presega le nadlogo za potnike med potovanjem skozi letališče. Gre tudi za zagotavljanje dobrega pretoka potnikov, da lahko letališče – in ves njegov ekosistem zaposlenih, kontrolnih točk in trgovin – deluje čim bolj nemoteno.
Thalesov Fly-to-Gate rešitev je bila zasnovana za racionalizacijo tokov potnikov po celotnem letališču. Potnikom omogoča ustvarjanje digitalnega identifikacijskega žetona – doma na svojih mobilnih telefonih ali na namenskih letaliških kioskih – ki vključuje podatke o njihovem potnem listu, njihov vstopni kupon in skeniranje obraza. Ta identifikacijski žeton se nato pošlje letališkim organom in/ali letalskim prevoznikom, tako da morajo potniki na vsaki kontrolni točki preprosto uporabiti prepoznavanje obraza, kjer bi prej morali pokazati potni list in vstopni kupon – običajno ob prijavi, pri varnosti, vkrcanju. in potencialno tudi mejni nadzor.
Popolnoma šifriran in deluje na podlagi soglasja potnika, Fly-to-Gate predstavlja dve ključni prednosti.
Potnikom omogoča potovanje skozi letališče, ne da bi morali večkrat skrbeti za predložitev zahtevanih dokumentov. To močno zmanjša stres zaradi nenehnega iskanja in izdelave dokumentov ter čakalnih vrst, ki jih ta preverjanja osebnih dokumentov neizogibno ustvarijo. ID žeton se po vzletu leta izbriše iz sistema, potniki z digitalno denarnico pa lahko isti žeton povežejo s prihodnjimi leti. Kot tak Fly-to-Gate močno poveča varnost tako za potnike – ki obdržijo nadzor nad svojimi podatki – kot za letališča – kar zmanjšuje tveganje goljufive dejavnosti.
Za letališča in letalske družbe ta rešitev zgladi tokove potnikov in ustvari manj stresno izkušnjo od prijave do vkrcanja.
… Skozi varnost …
Podobno kot je pandemija Covid vplivala na postopke prijave, je porast terorističnih groženj v zgodnjih devetih letih znatno vplival na varnostne preglede. Omejitve posod za tekočine, zahteve po odstranjevanju predmetov iz torb ali kosov oblačil – kot so jakne, čevlji itd. – vse to prispeva k povečanju tesnobe potnikov in ustvarjanju dolgih čakalnih dob. Za letališča je to povzročilo tudi dodaten stres osebja, saj je potrebna vedno večja pazljivost, zlasti v konicah.
Zavedajoč se bremena, ki ga varnostni proces nalaga tako osebju kot potnikom, Thales trenutno razvija nov skener, ki bo prinesel koristi tako letališčem kot potnikom: HELIXVIEW.
Zgrajen na podlagi tehnologij in znanja z različnih področij Thalesa, HELIXVIEW je kompakten in lahek skener – polovica teže večine obstoječih skenerjev – ki uporablja stacionarno rentgensko tehnologijo za izdelavo 3D slike vsakega predmeta, ki se skenira. Slika se nato obdela z algoritmom, zasnovanim za odkrivanje nevarnih predmetov in materialov, v skladu s standardom C3 sistema za odkrivanje eksplozivov, ki se postopoma uvaja na letališčih po vsem svetu.
Za potnike, HELIXVIEW bo močno olajšal njihovo varnostno izkušnjo, saj jim ne bo treba več jemati ničesar iz svojih torb. Za letališča to ne bo le olajšalo pretoka potnikov pri varnostnih pregledih, ampak bo tudi zmanjšalo odtis sistema – stacionarna rentgenska tehnologija omogoča zasnovo, ki ima povratni pas pladnja pod glavnim pasom brez dviga skenerja – in povečala varnost . Nenazadnje bo to bistveno izboljšalo tudi kakovost delovnega okolja za varnostno osebje.
… Vse do vzleta …
Varnost letenja se začne pri potisku nazaj. Začne se z zagotavljanjem popolnega zavedanja situacije na asfaltu, od pristanka letala, vožnje po tleh in vzletanja do servisnih vozil in vsega vmes. Pri varnosti letenja gre tudi za učinkovito in varno usmerjanje vseh letal na letališču in okoli njega, saj lahko že najmanjši incident ali nesporazum povzroči motnje na letališču, zamude letov ali, v najslabšem primeru, smrtne nesreče.
Z desetletji izkušenj, ki zagotavljajo varen in učinkovit bankomat po vsem svetu je Thales razvil celoten portfelj rešitev, namenjenih zagotavljanju varnosti letenja – od potiska do pristanka.
O Nadzor zračnega prometa (ATC) Portfelj rešitev vključuje sisteme, zasnovane za lažje upravljanje in zaporedje prometnih tokov. Z orkestriranjem vseh premikov letal v zračnem prostoru letališča in okoli njega Thales obravnava tri ključna vprašanja. Prvič, zagotavlja varnost letenja, glavni cilj ATM. Drugič, razporedi zračni promet na kopnem in v zraku, da se izogne zadrževanju okoli letališča in dolgim vrstam letal, ki čakajo na vzlet. Tretjič, prispeva k bolj zelenemu letalskemu sektorju, saj optimizacija delovanja zmanjšuje porabo goriva – tako na kopnem kot v zraku.
O Navigacijski pripomočki Portfelj (NAVAIDS) vključuje vrsto rešitev, zasnovanih za zagotavljanje varne navigacije ne glede na vreme ali pogoje na letališču ali okoli njega.
Nazadnje, portfelj globalnega nadzora vključuje Thalesove rešitve letaliških senzorjev. Ti obsegajo vse od radarja do ADS-B in multilateralnih sistemov, vsi pa so razviti za zbiranje najbolj natančnih informacij o položaju in smeri letala. Ti sistemi so bili zasnovani tudi za zagotavljanje nadzora širšega območja za stranke z obalnimi letališči.
As Brezpilotna letala (UAV) vedno bolj del zračnega prometa, postajajo tudi problem varnega letalstva. Nekaj incidentov po svetu je že pokazalo, kakšen vpliv imajo lahko ti sistemi na delovanje letališča. Ker se je Thales odločil prehiteti to težavo, je že preizkušal številne sisteme, namenjene upravljanju prometa UAV (UTM) in nasprotnemu UAV (C-UAV). Čeprav sta na voljo ločeno, Thales verjame, da bi morala sistema UTM in C-UAV delovati skupaj, saj je odkrivanje sovražnika veliko hitrejše in lažje, če so prijatelji že znani.
… Vedno na tekočem.
Da bi bili letališki prometni tokovi skrbno usklajeni, morajo imeti pristojni organi možnost imeti vse ustrezne informacije. Izdelan mora biti iz podatkov v realnem času in imeti morajo možnost, da jih delijo med različnimi ključnimi akterji na letališčih. Kajti če potniki brezhibno potujejo skozi letališče, potem pa so prisiljeni čakati pred izhodi ali na letalih na pisti, ali to ne izniči namena?
Izmenjava informacij med več akterji, osredotočenimi na različna področja, pa ni lahek podvig. V vsakem trenutku od prijave do vkrcanja se ustvarijo podatki o ravnanju s prtljago in tokovih potnikov. V vsakem trenutku na letališču podatki o zemeljskem prevozu in premikih letal utripajo na drugem zaslonu za spremljanje. Vendar večina sistemov, ki obravnavajo takšne podatke, ne komunicirajo med seboj.
Zato je Thales razvil dva sistema, katerih cilj je povečati zavedanje situacij letaliških organov in jim pomagati pri iskanju rešitev za ponavljajoče se ali potencialne težave.
skozi ShareView, programsko opremo, zasnovano za zbiranje informacij iz vseh podedovanih sistemov na letališču, bo Thales organom zagotovil možnost splošne vizije delovanja letališča. KPI-ji so definirani tako, da napajajo nadzorno ploščo – ki jo oblikuje stranka glede na svoje potrebe – ki zagotavlja sliko delovanja v realnem času – ravnanje s prtljago, tokovi potnikov itd. Na voljo je tudi taktični zemljevid za bolj prostorsko predstavitev, kje lahko pride do težav. nastajati.
Učinkovito upravljanje potniškega prometa se začne s poznavanjem prometnih vzorcev in navad potnikov. Z InFlow je Thales zasnoval orodje, ki letališčem omogoča analizo tokov potnikov, sklepanje in s tem boljše napovedi in načrtovanje. Integrirano simulacijsko orodje prav tako omogoča letališkim organom, da razumejo potencialni vpliv katere koli odločitve, sprejete za obravnavo kakršne koli nastale situacije, in tako zmanjšajo motnje za potnike in letalske družbe.
- Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
- PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
- PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
- vir: https://onboard.thalesgroup.com/going-with-the-flow-orchestrating-airport-traffic-safely-and-efficiently/