Geely & AITO (Vem?!?!) skiner i Kina — med att stiga 18 % marknadsandel i januari – CleanTechnica

Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Efter försäljningstoppen i december började året med en förväntad försäljningsnedgång, men mindre än väntat, med nästan en fördubbling jämfört med förra året. Även om januari 2023 hade mycket emot det (en översvämning av covid, slutet på subventionerna för elbilar den 1 januari, firandet av månnyårsfirandet i januari). Ändå började 2024 med cirka 668,000 XNUMX registreringar av nya energifordon för passagerare.

På grund av de ovannämnda faktorerna som tryckte ned januari 2023, ökade också den totala marknaden, med över 44 % år över år (YoY) till över 2 miljoner enheter. Ändå gjorde detta det möjligt för andelen plugin-fordon (PEV) att starta året på höga 32 % (18 % BEV). Även om denna poäng är lägre än det slutliga 2023-resultatet på 37% PEV-andel (25% BEV), förvänta dig att det märket nås någon gång under sommaren och att året slutar på 45%+ andel. Vissa månader under årets sista kvartal bör sluta över 50% andel.

I januari, rena elektriska modeller (som ökade med 55 % på årsbasis) förlorade en del av sin dominerande ställning på marknaden, eftersom de stod för bara 56 % av försäljningen, en minskning med 8 procentenheter jämfört med samma period 2022.

Som illustrerar de nuvarande trenderna på den kinesiska elbilsmarknaden, i förra månadens topp 5, har vi 3 BYDs, Aitos M7 SUV och sedan Tesla Model Y.

Här är en närmare titt på januaris topp 5 bästsäljande modeller:

#1 — BYD-låt (BEV+PHEV)

BYD:s bröd- och smörmodell är just nu i marschfart och svävar över alla andra i Kina tack vare 52,219 registreringar. Mellanstoren rörde regelbundet i taket under de senaste månaderna. Kommer den att vinna bästsäljartrofén på den totala kinesiska bilmarknaden i år? Kanske, men konkurrensen, både intern (Sea Lion 07, Song L, Denza N7...) och extern är hård, så man kan förvänta sig många överraskningar under året.

#2 — AITO M7

Efter ett skott i armen av Huawei under andra halvan av förra året, med en uppdatering och lägre priser, har joint venture-varumärket mellan Seres Group och Huawei hittat sitt mojo, där SUV:n i full storlek blir en omedelbar succé. Medan dess första ökande försäljningsmånader förra året kanske har höjt några ögonbryn och väckt frågan om de kunde replikera Li Autos framgångsrika formel (5-meters EREV-SUV:ar med 40 kWh-aktiga batterier), det verkar inte bara att de kan replikera startupens framgång, utan också göra den till en marknadsstörare och revolutionera kategorin i full storlek! Jag menar, en fullstor SUV som slutar i januari på 2:a plats i tabellen? Woooow. … Räkna med att tävlingen startar efterapningarstora EREV-SUV:ar snart. I januari slog AITO-modellen till 29,997 registreringar, dess 4:e rekord i rad.

# 3 - Tesla Model Y

Affischbarnet för elektrisk rörlighet fick 29,912 leveranser i januari, och även om detta inte är det störande resultat som många skulle förvänta sig av Teslas crossover, låt oss komma ihåg att detta fortfarande är den första månaden i kvartalet. Mellanstorn förväntas nå sin topp i mars, möjligen till ett resultat på 45,000 XNUMX+, vilket skulle placera den på pallen på den totala marknaden.

#4 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Även om beteendet hos BYD-låten är imponerande, är dess lägre till marken syskon är inte mindre häftigt, med den extra bonusen att med de senaste prissänkningarna kan den medelstora sedanen se sin försäljning öka ytterligare under de närmaste månaderna. Sedanen gjorde mål 29,244 registreringar förra månaden, och förväntar dig att det snart kommer att återgå till cirka 35,000 XNUMX+ enheter/månad föreställningar. Med denna modell är ett av verktygen på senare tid Krig mot ICE, deklarerat av BYD, och med bra priser, förvänta sig att den kommer att fortsätta konkurrera om pallplatser under de närmaste månaderna.

#5 — BYD Seagull

Det fortsätter att gå bra för halvkombimodellen, med den lilla elbilen som säkrar ytterligare en topp 5-närvaro tack vare 28,050 registreringar. Med en del av produktionen som nu avleds till exportmarknader verkar det som om efterfrågan på lilla Lambo är nu i marschfart i Kina, med den pigga elbilen nu i topp 5-territorium. Även med uppmärksamheten nu avledd till andra geografier, som Latinamerika och Asien-Stillahavsområdet (och kanske Europa senare i år?), förvänta dig att den lilla BYD kommer att fortsätta vara en del av BYD-paketet som befolkar de kinesiska topp 10.

Utanför topp 5 har vi några överraskningar, som Changan Lumin som dyker upp på 8:e plats, med starka 16,041 9 registreringar. Den följdes omedelbart av #15,520 Wuling Mini EV (11 11,746 enheter), medan dess större syskon, Wuling Bingo, var XNUMX:a, med XNUMX XNUMX registreringar.

På ämnet full storlek yachter modeller, medan Aitos M7 tog alla rubriker, var Li Autos prestanda inte så illa, och placerade L7 på 10:e plats med 13,343 7 registreringar. Samtidigt slutade den något större (och 8-sitsiga) L19:an på 9,061:e plats, med 40 XNUMX registreringar. Med XNUMX kWh-batterier och räckviddsförlängare ger dessa två modeller en uppfattning om vad som skulle ha hänt om GM hade beslutat att fortsätta utveckla Volt-drivlinan och placera den i koncernens fullstorleksmodeller. Men jag avviker.

Med alla dessa stora stadsjeepar nu i rampljuset, pappan till dem alla, den som i flera år var kategoriledaren, BYD Tang, lider nu och börjar knappt året på bordet. Den 20:e platsen säkrades med bara 76 enheter (över #21 Lynk & Co 08).

En av de största överraskningarna var den 16:e platsen för Geelys Galaxy L7, med crossover-modellen som gick med i den lilla Geely Panda Mini, 13:e i januari, som de två representanterna för kineserna gör. Viktig var också Changans Deepal S7 som började året på 18:e plats, med 9,109 XNUMX registreringar, vilket gör att Changans premium-SUV förblir en utmanare i sin kategori.

Slutligen, utanför topp 20, var det flera modeller som lyste, till att börja med Geely Galaxy L6. Sedanen slog rekord med 6,389 XNUMX registreringar förra månaden. Fortfarande i Geely Group moderskepp, den mycket efterlängtade Zeekr 007 hade sin första volymmånad, med 5,853 XNUMX registreringar. Det är definitivt en bra början, så förvänta dig att den slående Zeekr kommer med i tabellen snart.

På tal om modeller som snart ansluter sig till bordet, en annan modell som säkert kommer att slå sig in snart kommer att vara BYD Song L, som för närvarande ökar produktionen. BYD:s syn på Tesla Modell Y formeln är nu på 7,374 3 enheter, bara under sin tredje månad på marknaden. Räkna med att det börjar kannibalisera försäljningen av regelbunden BYD-låt (dåligt för BYD) och Tesla Model Y (bra för BYD).

Om man tittar på tillverkarrankningen började saker och ting i år som de slutade förra, med BYD som svävade över alla andra med en andel på 28.5%. Den följdes av en avlägsen Geely, på 2:a plats med 6.2 %, tätt följt av Tesla på 3:e plats med 6 % andel, och sedan Wuling på 4:e plats (5.9 %).

Som det verkar verkar loppet om andraplatsen väldigt öppet, i detta skede förväntar vi dig att Tesla ska öka leveranserna mot slutet av kvartalet, men med Geely som också ökar sitt undermärke Galaxy, den amerikanska biltillverkaren, 2:a i 2, kan ha hård konkurrens i år om silver.

#5 Li Auto (4.7 %) avrundar topp 5, tätt följt av sin nya nemesis AITO (4.6 %), vilket är mindre än 1,000 7 enheter bakom sig, medan #4.5 Changan (XNUMX %) också är nära.

Om man tittar på OEM-nivån är BYD bekväm i #1, med 31 % andel, medan Geely–Volvo är en avlägsen andraplats, med 9.6 % andel, men med OEM som skjuter på alla cylindrar (L&K 08, Geely Galaxy, Zeekr 007...), förvänta dig Taizhou-baserad OEM för att befästa sin status som huvudalternativet till BYD i Kina, vilket möjligen avslutar året norr om det tvåsiffriga märket.

Changan ligger på tredje plats, med en andel på 3 %, och drar nytta av de goda resultaten för det lilla Lumin och dess premiumvarumärke Deepal.

SAIC (6.2 %) är 4:a, mest tack vare varumärket Wuling, men Roewes D7 (6,001 5 enheter) hjälper också till, medan vi på 6:e plats har Tesla (5 %). Utanför topp 5.1, på distans, var GAC (XNUMX%), som led av en dålig start på året från sitt helelektriska märke Aion.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/02/27/geely-aito-who-shine-in-china-in-rising-18-market-share-in-january/