Kia EV9: ความประทับใจครั้งแรก – CleanTechnica

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

มีช่วงหนึ่งที่ Kia เป็นแบรนด์ชั้นใต้ดินที่ต่อรองราคาได้ คุณภาพห่วยแต่ราคาก็ต่ำ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Kia ได้สร้างการเปลี่ยนแปลงอย่างน่าทึ่งและกลายเป็นผู้นำด้านยานยนต์ ดูเหมือนจะไม่มีอะไรพิสูจน์ได้มากไปกว่าข้อเสนอ EV ที่ชาร์จเร็วและเชื่อถือได้ของบริษัท ดังนั้นเมื่อเรามีโอกาสได้รับรถ Kia EV9 เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการทดสอบ เราจึงต้องรีบดำเนินการทันที

ในขณะที่เขียนบทความนี้ ฉันใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น แต่ครอบครัวใหญ่ของฉัน (ซึ่งเป็นครอบครัวที่รถถูกสร้างขึ้นเพื่อรับใช้) รู้สึกประทับใจอย่างยิ่ง ภรรยาของฉันกำลังพยายามคิดอยู่ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไรต่อเดือน และเด็กๆ บอกฉันว่านี่คือ EV ที่พวกเขาชื่นชอบ แม้จะขี่หลังรถหลายรุ่นแล้วก็ตาม

ในโพสต์นี้ ฉันจะอธิบายว่าทำไมเราถึงประทับใจกับมันมาก มีข้อเสียเล็กๆ น้อยๆ อะไรบ้าง และจากนั้นจะพูดถึงการทดสอบประเภทใดที่เราจะต้องดำเนินการในสัปดาห์นี้เพื่อดูว่าเรา' ประทับใจตอนจบเหมือนตอนนี้เลย

สิ่งที่เราชอบเกี่ยวกับเรื่องนี้

เมื่อฉันเดินทางรอบบล็อกครั้งแรกโดยลำพัง สิ่งแรกที่ทำให้ฉันประทับใจคือกำลังและแรงบิด GT-Line ที่เรากำลังทดสอบมีกำลังทั้งหมด 379 แรงม้า และแรงบิดมหาศาล 516 ปอนด์-ฟุต โชคดีที่สิ่งนี้กระจายไปทั่วล้อทั้งสี่เท่าๆ กัน ดังนั้นแทนที่จะเผายางด้วยอุ้บๆ ยานพาหนะจะแปลงล้อทั้งหมดให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า

มันเป็น Tesla Model X Plaid หรือไม่? ไม่มีทาง. มี EV ที่เร็วกว่าอย่างแน่นอน แต่มีกี่ที่นั่งที่มีหกหรือเจ็ดที่นั่งและมีห้องที่ดีสำหรับทุกคน? มีกี่คันที่มีไลน์ SUV แบบดั้งเดิมมากกว่ารูปทรงหยดน้ำ? ไม่มาก. จริงๆ แล้ว EV9 ควรจะเป็นรถลากสำหรับครอบครัว และน้ำหนัก 516 ปอนด์-ฟุตถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถประเภทนั้น

แบตเตอรี่ 99.8 kWh สามารถใช้พลังงาน 10.9 kW จากเครื่องชาร์จระดับ 2 ที่บ้านของฉัน ส่งผลให้เวลาในการชาร์จอยู่ระหว่าง 9 ถึง 10 ชั่วโมง ดังนั้น มันมีระยะที่เหมาะสมสำหรับพาหนะที่ถูกบล็อก และยังสามารถชาร์จข้ามคืนจากตายจนเต็มได้ ขอย้ำอีกครั้งว่าสิ่งนี้เหมาะกับความต้องการสุดขีดที่ครอบครัวสามารถทำได้ (เช่น วันติดต่อกันที่เต็มไปด้วยธุระ)

ภายในห้องโดยสารมีทุกสิ่งอย่างที่คุณคาดหวังได้จากการตกแต่งระดับบน แต่มีสิ่งพิเศษบางอย่าง เช่น ระบบไฟส่องสว่างภายในรถที่สามารถปรับแต่งสีได้อย่างเต็มที่ เก้าอี้กัปตัน 4 ตัว (2 แถวแรก แต่มีม้านั่งว่างด้วย) ) และแม้แต่เก้าอี้ปรับเอนพร้อมที่พักขาแบบพับได้

โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบระบบสาระบันเทิงและการควบคุมมาก โดยฉันจะต้องทำสิ่งจู้จี้จุกจิกเล็กน้อยในไม่กี่นาที แทนที่จะสร้างปุ่มทุกอย่างหรือหน้าจอสัมผัสทั้งหมด ฉันคิดว่า Kia มีความสมดุลที่ดี สิ่งที่ใช้บ่อยทำได้ง่ายเพียงกดปุ่ม ในขณะที่สิ่งที่ใช้ไม่บ่อยสามารถพบได้บนหน้าจอสัมผัส สิ่งนี้จะช่วยลดความฟุ้งซ่านให้เหลือน้อยที่สุดในขณะที่ยังคงให้เทคโนโลยีที่เหมาะสม

สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับฉันคือ ล้อธรรมดา ก้านชุดปกติส่วนใหญ่ และหน้าจอสัมผัสที่ลากจากตรงกลางไปจนถึงเกจวัด ซึ่งตอบสนองความต้องการทั้งสองอย่างได้ดี แทนที่จะเป็นหน้าจอเดียวที่ทำให้คุณมองไปตรงกลาง แต่เป็นหน้าจอเดียวที่มอบสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลกให้กับคุณ มันยังรัน Android Auto และ Apple CarPlay แม้ว่าซอฟต์แวร์ของรถจะค่อนข้างดีก็ตาม

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ

เมื่อฉันขึ้นรถครั้งแรก ฉันพยายามเปิดเครื่อง ฉันมองหาปุ่มเปิดปิด กดแป้นเบรก และลองทำสิ่งอื่นๆ เพื่อปลุกรถ หลังจากดิ้นรนอยู่ระยะหนึ่ง ฉันพบว่าปุ่มเปิด/ปิดอยู่บนก้านเกียร์ ซึ่งถูกแขนข้างใดข้างหนึ่งของพวงมาลัยบดบังไว้ เมื่อพบปุ่ม รถก็ใช้งานง่าย แต่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่เป็นธรรมชาติมากนัก

อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญสำหรับผู้อ่านบางคนแต่ไม่สำคัญสำหรับฉันก็คือความตรงไปตรงมา มีแฟรงค์แต่ก็เล็ก น่าแปลกที่มีปุ่มปลดล็อคฉุกเฉินเรืองแสงในที่มืดอยู่ด้านใน แต่ฉันไม่สามารถนึกถึงสิ่งมีชีวิตใดๆ ที่จะพอดีกับปุ่มดังกล่าวที่จะรู้วิธีใช้ปุ่มหลบหนีด้วย แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสายชาร์จและอะแดปเตอร์ 120V V2L

แต่ในทางกลับกัน ช่องเล็กๆ ก็มีพื้นที่เหลือเฟือให้เข้าถึงสิ่งต่างๆ เช่น ของเหลวและแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย ทำให้การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในอนาคตง่ายขึ้นเล็กน้อย ฉันไม่เคยเป็นเจ้าของ EV เป็นการส่วนตัวมาก่อน ดังนั้นมันจึงไม่ใช่เรื่องสำคัญสำหรับฉัน การมีจุดวางเครื่องมือบางอย่างก็ดี

ข้อบกพร่องสุดท้ายประการหนึ่ง: ไม่มีห้องเก็บสัมภาระด้านหลังแถวที่สามมากนักหากพับเก็บ ดังนั้น ครอบครัวที่มีสมาชิก 9 หรือ 9 คนที่นำ EVXNUMX ไปเที่ยวไกลๆ จะไม่มีที่สำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ อุปกรณ์ตั้งแคมป์ ฯลฯ ดังนั้น หากคุณมีครอบครัวใหญ่และต้องการ EVXNUMX ก็อย่าลืมซื้อสักคัน พร้อมอุปกรณ์ผูกปมหรือติดตั้งอุปกรณ์ผูกปมเพื่อเพิ่มชั้นวางสัมภาระหรือตะกร้าด้านหลังกันชนหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระในการเดินทางไกล

เรากำลังทำอะไรกับมันในสัปดาห์นี้

นี่เป็นเพียงความประทับใจแรกของฉัน และก่อนที่ฉันจะแสดงความคิดเห็นโดยรวมเกี่ยวกับรถคันนี้ ฉันอยากจะออกไปทดสอบมันจริงๆ งั้นเราไปเที่ยวกันต่ออีกสองเที่ยว

ทริปแรกจะเป็นทริปหนึ่งวันเพื่อเยี่ยมชม Very Large Array ในนิวเม็กซิโก เป็นสถานที่ที่มีจานดาวเทียมมากมายในทะเลทรายที่เคยปรากฏอยู่ในภาพยนตร์เช่น ติดต่อ และ วันประกาศอิสรภาพ- เราจะไปเที่ยวตอนกลางวันแล้วทานอาหารเย็นในหุบเขาหินทรายพิเศษซึ่งอยู่ไม่ไกลจากที่นั่น

การเดินทางครั้งที่สองจะเป็นการเดินทางสามวันไปยังอุทยานแห่งชาติสองแห่ง รวมถึงบางส่วนที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักและไม่ค่อยมีคนเยี่ยมชมด้วย นี่จะเป็นการเดินทางลึกเข้าสู่เส้นทางด้านหลัง ห่างไกลจากสถานีชาร์จ ความครอบคลุมของสัญญาณโทรศัพท์เคลื่อนที่ และรายละเอียดอื่นๆ เพื่อพิสูจน์ระยะและความเป็นอิสระของรถอย่างแท้จริง นอกจากนี้ เราจะพิสูจน์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเยี่ยมชมอุทยานแห่งชาติที่ห่างไกลบางแห่งได้ และให้คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตที่มาเยือนพื้นที่ดังกล่าวโดยเป็นส่วนหนึ่งของฉัน ชาร์จเข้าโครงการอุทยานฯ.

เราจะยังคงรัก EV9 หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์และผ่านการเดินทางที่ยากลำบากหลายครั้งหรือไม่? อย่าลืมกลับมาตรวจสอบอีกครั้งในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อดูว่าจะเป็นอย่างไร!

ภาพเด่นโดย Jennifer Sensiba

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2024/04/20/kia-ev9-first-impressions/