11 жовтня 2019 року Embraer ERJ-195 LOT Polish Airlines, що летів з Брюсселя рейсом LO236, зазнав серйозної події під час спроби приземлитися в аеропорту Варшави. Літак, на борту якого перебували 99 пасажирів і 6 членів екіпажу, під час посадки зіткнувся з поривчастим бічним вітром. Перший офіцер, який керував літаком, припустився помилки під час приземлення, що призвело до сильного приземлення та подальшого відскоку.
Після відскоку перший офіцер розпочав процедуру відходу на друге коло, не дотримуючись стандартних процедур, зокрема не натиснувши кнопку TOGA (зліт/розхід), що призвело б до залучення системи керування польотом. В результаті набір висоти літака не контролювався належним чином, а кут тангажу значно збільшився. Відсутність реакції екіпажу на збільшення кута тангажу спричинила швидку втрату швидкості літака.
У певний момент спрацьовує шейкер, пристрій, який попереджає про загрозу зриву, вказуючи критичний кут атаки. Екіпаж спробував виконати процедуру підйому, висунувши ярмо вперед, щоб зменшити крок і збільшити швидкість. Згодом літак вдалося стабілізувати, поставити для повторного заходу на посадку та благополучно приземлився.
Подальше розслідування польської комісії з розслідування авіакатастроф (PKBWL) виявило кілька ймовірних причин і факторів, що сприяли інциденту. До них належали неправильне виконання процедур підйому та відходу на друге коло, запізніла реакція пілота-моніторингу (капітана) на помилки пілота, що літає (першого офіцера), погодні умови (поривчастий бічний вітер), помилки керування літаком під час посадки, низька досвід першого помічника, недотримання стандартних процедур, відсутність належної співпраці всередині екіпажу, неправильне застосування процедур відновлення зриву та розладу, а також погіршення отримання інформації через стресові умови.
Розслідування також показало, що присутність додаткового члена кабінного екіпажу в кабіні під час зльоту та посадки могла потенційно вплинути на продуктивність пілота, але симуляція балансу показала, що політ все ще можна безпечно виконувати зі стандартною конфігурацією екіпажу.
Під час набору висоти після повторного проходження екіпаж кілька разів натискав режим вертикальної швидкості на панелі автопілота, що вказувало на погіршення отримання інформації через ситуацію високого стресу. Друге заходження на посадку було завершено без подальших інцидентів.
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- EVM Фінанси. Уніфікований інтерфейс для децентралізованих фінансів. Доступ тут.
- Quantum Media Group. ІЧ/ПР посилений. Доступ тут.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
- джерело: https://www.aviation24.be/airlines/lot-polish-airlines/final-report-on-a-serious-incident-involving-a-lot-e-195-flying-from-brussels-to-warsaw/