Apple’s secretive car project died without ever seeing the light of day. It’s a fitting end, considering we’ve collectively spent the last decade aware of it without насправді занадто багато знаючи про плани технічного колоса.
Neither has Apple, apparently. Dozens of contemporaneous reports over that span clued the public into the vague outlines of what Tim Cook was trying to accomplish. But even as thousands of people cycled through the so-called Project Титан – to the point that at times it felt like almost every EV engineer in the industry was obligated to do a tour of duty – the fine details remained obscure. The only thing that ever seemed certain was that Apple couldn’t settle on what, exactly, it wanted to build for more than a year or so at a time.
вівторок шокове оголошення, made internally and ferreted out initially by Марк Гурман із Bloomberg, кладе кінець тому десятиліттю спекуляцій. Кінець Project Titan, безсумнівно, викличе нові запитання про стан індустрії EV та AV або про те, де Apple знайде своє наступне велике джерело доходу. Це також дає можливість поміркувати про те, наскільки дивно розсіяним був проект.
Apple’s modus operandi is to let others establish new categories, and then use its design and logistics muscles to grab hold of the market and squeeze. It’s trying to do that now with the Vision Pro. Over the sweep of Project Titan, though, it was never clear which category Apple wanted to remake: автономні транспортні засобиабо електричних машин. At times it looked like one or the other, and for a stretch it seemed like Apple would try both. That unwillingness to commit may be what ultimately doomed the project.
2013
Вид з висоти пташиного польоту на будівлю корпоративної штаб-квартири Apple у Кремнієвій долині. Зображення кредитів: simonkr/Getty Images
Apple had its eye on the електромобіль space before it truly spun up Project Titan. The San Francisco Chronicle звіти in 2013 that Apple’s M&A whiz, a former Goldman Sachs banker named Adrian Perica, secretly met with Elon Musk.
Perica had been on a buying spree at that point for Apple, and Tesla was still struggling to establish itself as an EV automaker as it ramped production of the Model S седан.
Nothing comes of the meeting, though it wouldn’t be the last time Apple and Musk would cross paths. It’s also right around this time that Tesla браконьєри Дуг Філд, який допоміг керувати багатьма проектами апаратного забезпечення Apple, став віце-президентом програми транспортних засобів.
2014
Apple secretly begins working on Project Titan, accumulating talent from legacy automakers like Ford та Mercedes-Benz, as well as employees from other internal divisions. Cook як повідомляється схвалює проект і надає керівнику iPhone та iPod (і колишньому інженеру Ford) Стіву Задескі свободу створювати команду з 1,000 людей для роботи за межами підприємства.
Тим часом керівники Apple подорожують світом у пошуках партнерів або, можливо, просто поради. Дещо зустрічатися з контрактними виробниками, такими як Magna Steyr, а Cook як повідомляється personally tours BMW’s facilities.
2015
Журналісти на Титані. The Financial Times повідомляє новини у лютому, що Apple найняла автомобільних експертів для роботи в таємній дослідницькій лабораторії, і Wall Street Journal негайно пояснив це. звітність that the company is working on an electric vehicle that it describes as “minivan-like.” The WSJ report also claims that self-driving tech “is not part of Apple’s current plan.”
The news is a shock, though the automotive industry initially shrugs it off. Dieter Zetsche, who was the head of Mercedes-Benz parent company Daimler at the time, says one week later that he isn’t losing any sleep over Apple’s інтерес до створення автомобіля.
The hunt is on for more information. People hone in on the fact that Apple hired designer Marc Newson, who once created a концепт-кар for Ford. Time Magazine asks: Could це натяк на те, що Apple хоче зробити? AppleInsider знахідки будівля за межами кампусу – яка має власну кодову назву SG5 – де команда Project Titan створила магазин.
At Apple’s shareholder meeting in March, someone tells Tim Cook he wants the company to buy Tesla. Cook dodges and says he’d like Tesla to adopt CarPlay. By this time, Tesla has hoovered up at least 150 Apple employees, far more than від будь-якої іншої компанії.
У травні головний операційний директор Джефф Вільямс говорить at an event: “the car is the ultimate mobile device, isn’t it?” Apple still hasn’t publicly confirmed the project, though.
Things accelerate. Germany’s Manager Magazin звіти У липні Apple поговорила з BMW про використання технології електромобілів, яка є двигуном її компактного автомобіля i3. З'являється Охоронець документація в серпні, що показує, власне, Apple is interested in developing a self-driving car and that it’s scouting for locations to test the tech. Cook відповідає з тодішнім босом Fiat-Chrysler Серджіо Маркіонне.
The New York Times звіти У вересні Apple все ще розкололася щодо того, чи варто їй прагнути до безпілотного автомобіля, електромобіля чи обох – ознака багатьох поворотних моментів попереду. Але в проекті працює до 600 людей, і Apple залучає людей з інших команд, як-от та, що працює над Watch, щоб допомогти просувати його. Apple також Будівля out Titan’s ranks with Tesla employees. Musk дзвінки Apple — «кладовище Tesla», але каже, що «автомобіль — це наступна логічна річ, яка нарешті запропонує значну інновацію». The Wall Street Journal повідомляє, що Apple є націлювання агресивна дата відправлення в 2019 році.
2016
Імпульс починає слабшати. Джоні Айв як повідомляється expresses “displeasure” with the progress being made in late 2015 and early 2016, and hiring cools. Zadesky leaves the project (but stays at Apple) and it’s повідомляє що команда Titan «зіткнулася з певними проблемами... у визначенні чітких цілей для проекту».
В одному з найбільш сумнозвісних моментів історії Apple Car, MotorTrend дражнить an “exclusive” reveal of the Apple Car in April… only to reveal that it’s essentially created a blobby mockup of what it може виглядати так і помістив його на обкладинку свого журналу.
By July, Titan’s ship date slips to 2021, and Apple taps Bob Mansfield, one of Steve Jobs’ top hardware executives, to взяти на себе.
У вересні Financial Times звіти Apple звернулася до McLaren щодо можливого придбання або стратегічного інвестування.
Але через місяць Bloomberg звіти Apple скорочує сотні членів команди Titan, оскільки компанія відходить від створення електромобіля до розробки системи автономного водіння. Керівництво нібито дає команді до кінця 2017 року, щоб перевірити технологію та «визначитися з остаточним напрямком». Повідомляється, що Менсфілд є тим, хто наказує змінити стратегію. Джерело називає це «неймовірним провалом керівництва».
2017
Sunnyvale, California, USA – May 22, 2019: Lexus RX450h on suburban street with Apple Project Titan autonomous vehicle hardware mounted on roof. Зображення кредитів: NNehring/Getty Images
Apple receives a permit from California’s Department of Motor Vehicles to test its autonomous driving tech using three Позашляховики Lexus у квітні.
The company’s push into real-world AV testing comes at a time when self-driving cars are all-the-rage. Google has by this point spun out its own autonomous vehicle program, called Веймо. Убер is building up a self-driving tech effort after poaching dozens of experts from Carnegie Mellon. (Those two companies are also, at this point, already locked in a nasty legal battle about allegedly stolen AV tech.) General Motors has acquired Cruise and started testing its own self-driving cars, and Ford has invested $1 billion in a new AV startup called Argo AI.
У червні Тім Кук нарешті підтверджує publicly that Apple has been working on an automotive project. “We’re focusing on autonomous systems,” he tells Bloomberg. “It’s a core technology that we view as very important.” He calls it “the mother of all AI projects.” But he dodges answering whether Apple will ever make its own electric car. “We’re not really saying from a product point of view what we will do.”
Apple планує запустити автономний шаттл, який перевозитиме співробітників з однієї будівлі в іншу в її кампусі, The New York Times звіти в серпні. Компанія також починає працювати над власним лідарним датчиком. Надумані ідеї, як-от сферичні колеса, допомогли запобігти розвитку електромобілів, йдеться у звіті, а також «зміщення пріоритетів» і «довільні або нереалістичні терміни».
Команда знову починає рости. новий версії тестових автомобілів із датчиками побачили на дорозі в жовтні.
2018
Безпілотний тестовий парк розширюєтьсяі швидко збільшиться втричі. Apple наймає геть Google’s AI chief, John Giannandrea, in April. The project повітряні кулі близько 5,000 співробітників.
Головна новина року приходить у серпні, коли Apple повторно приймає на роботу Даг Філд, який повертається з Tesla, щоб допомогти Менсфілду просувати проект Titan. Це запускає a вогняна буря of speculation that Apple will once again try to build its own car from the ground up. Also around this time: Musk says he tried but failed to set up a meeting with Apple to sell Tesla, as it was struggling to stay alive during the Model 3 production ramp.
2019
Apple починає рік з чергового скорочення та реструктуризації. Більше 200 працівників є відпустіть від проекту Титан.
Кухар розповідає акціонерів in March that Apple is “rolling the dice” on future products that will “blow you away.” Apple hires Tesla’s VP of engineering to bolster Titan.
У червні Apple набуває невдалий запуск AV Drive.ai. Але компанія масштаби назад свій каліфорнійський випробувальний флот.
2020
Vehicle from Apple’s fleet currently testing a self driving system on the streets of Silicon Valley. кредити Image: Getty
Пандемія COVID-19 ставить на паузу майже будь-які значущі повідомлення про те, що Apple планує з Titan, оскільки працівники, особливо ті в Bay Area, де впроваджено найсуворіші заходи щодо перебування вдома, працюють віддалено.
Однак за цей час Apple запускається коротка дискусія зі стартапом EV Canoo про можливе придбання чи інвестиції. Зрештою переговори ні до чого не приводять.
Apple рухається У грудні Джаннандреа на посаду, яка контролює роботу над автономними системами, а Менсфілд йде на пенсію.
А потім Reuters випускає a бомба незадовго до Різдва: Apple знову планує створити легковий автомобіль із «проривною технологією акумуляторів». Але цей електромобіль також буде автономним, що нарешті поєднає ці дві ідеї. Повідомляється, що люди в команді вірять, що зможуть запустити цю нову версію в 2024 році.
2021
Корейські ЗМІ починають звітність that Apple is courting Hyundai Motor Group to build the Apple Car as early as January, sending the automaker’s shares ширяє. Hyundai confirms that they’re talking to Apple but downplay them, saying Apple is “in discussion with a variety of global automakers.”
Hyundai’s sibling automaker Kia starts approaching potential partners to build Apple’s car at a factory in Georgia, відповідно to the Wall Street Journal. Nikkei звіти У лютому Apple веде переговори з японськими автовиробниками щодо виробництва автомобіля. Але потім The Korea Times повідомляє в квітні, що партнерство між LG і Magna «дуже близько» до перемоги в контракт.
That same month, Cook once again mentions Apple’s vehicle project in an інтерв'ю with Kara Swisher, but keeps the focus on autonomy. “The autonomy itself is a core technology, in my view,” he says. “If you sort of step back, the car, in a lot of ways, is a robot. An autonomous car is a robot. And so there’s lots of things you can do with autonomy. And we’ll see what Apple does.”
He also cautions that many of Apple’s ideas “never see the light of day.”
Тим не менш, Apple починається talking to China’s CATL and BYD about sourcing batteries for the Apple Car. A senior white house economic adviser tells Reuters що «Apple говорить про створення передових потужностей з виробництва акумуляторів» у США
У червні Apple наймає Ulrich Kranz. Kranz was a co-founder and CEO of EV startup Canoo, but also helped lead the development of BMW’s i3 EV.
Однак двері керівника продовжують обертатися, як Дуг Філд знову залишає Apple – цього разу піти працювати у Ford. Apple обертається і крани Кевін Лінч, один із провідних керівників програмного забезпечення, керуватиме проектом Titan.
Відразу після цього Apple як повідомляється вирішує піти самостійно та уникати будь-якого партнерства з іншим автовиробником.
Потім ще один поворот. У листопаді Bloomberg звіти що Apple «переорієнтовує проект» навколо «повних можливостей самостійного керування». Повідомляється, що Лінч наполягає на тому, щоб до 2025 року створити автомобіль, який зможе сам їздити прямо з воріт, без керма чи педалей.
Apple reportedly “believes it has completed much of the core work on the processor it intends to eventually ship in the first generation of the car.” To bolster this effort, Apple hires CJ Moore, the former head of Tesla’s Autopilot division.
Але компанія, як повідомляється, залишається розділеною щодо того, яким буде бізнес, оскільки вона все ще дебатує між особистим володінням чи автопарком.
2022
Сі Джей Мур залишає Apple протягом шести місяців. Інформація публікує звіт, у якому докладно описано деякі проблеми, які Apple мала, щоб запрацювати технологія автономного керування.
Ще раз Блумберг звіти ще один поворот у грудні. Цього разу Apple, як повідомляється, скорочує амбіції після того, як зрозуміла, що повністю автономний автомобіль без керма чи педалей неможливий.
The company reportedly pivots to a car that would only be autonomous on highways, and Apple even considers using a “remote command center” to assist drivers or control the vehicles during emergencies. The target date slips to 2026.
2023
Apple неухильно будує свій тестовий флот back up in California. But news about the project’s progress dries up. In September, analyst Ming-Chi Kuo exasperatedly муз що «розробка Apple Car, здається, втратила будь-яку видимість». Він пише, що сумнівається, що Apple зможе масово виробляти автомобіль без придбання іншого автовиробника.
Behind the scenes, Apple’s board of directors starts pressuring the company’s leadership about the project, according to Bloomberg.
2024
У січні Apple досягла «вирішальної точки» проекту Bloomberg повідомляє, оскільки дата випуску переноситься на 2028 рік, і команда, як повідомляється, знову повертається до «EV з більш обмеженими функціями».
This new goal came after “a series of frenzied meetings that included Apple’s board, project head Kevin Lynch and Chief Executive Officer Tim Cook,” according to the report. Apple still doesn’t have a formal prototype.
Через місяць Apple припиняє проект Titan.
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
- ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
- PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
- джерело: https://www.autoblog.com/2024/02/28/apple-car-timeline/