Кашкайш, Португалія — BMWПарна лінія X-серії з похилою спинкою кросовери є доказом того, що не кожен транспортний засіб має бути ідеальним. Німецький бренд, по суті, винайшов цей жанр, коли значно зменшив зручність використання його інакше розкішного та практичного X5 змінивши дизайн даху, щоб зменшити його здатність утримувати людей і вантаж і водночас зробити його дорожчим. The X6, у 2008 році чи сьогодні, не має сенсу. За винятком того, що це відбувається, коли ви усвідомлюєте та приймаєте, що все це було зроблено в ім’я стилю. У будь-якому випадку, світ представив нову категорію транспортних засобів, яку BMW назвав Sports Activity Coupe.
Наступне покоління 2024 BMW X2 йде тим самим шляхом, що й X4 і вищезгаданий X6. Це робить його відходом від першого покоління X2, який був більше схожий на великий хетчбек з деякими авангардними елементами стилю. Однак, як і його попередник, новий X2 все ще базується на нутрощах найновіший X1, який нам загалом подобається. Так само, як і останній X1 настільки суттєво покращений у порівнянні зі своїм попередником, що X2 є набагато кращим транспортним засобом, ніж старий X2, з більшим простором усередині, кращими технологіями автомобіля, покращеною динамікою та досконалішою силовою установкою з додаванням швидкої коробки передач із подвійним зчепленням. .
Мабуть, найголовніше, враховуючи його місію, він також виглядає більш агресивно і, хоча оригінальний X2, безперечно, мав унікальний вигляд, чіткіше виділятиметься в натовпі. Кутові подвійні решітки великі, але не комічні. Хоча їх форма не схожа на будь-яку природну нирку, яку ми коли-небудь бачили, BMW все одно називає їх такими. І якщо ви збираєтеся купити нинішній BMW із занадто розширеними ніздрями, додавання додаткового освітлення здається розумним вибором. З цього брахіцефального обличчя решта X2 добре випливає з модно низькою лінією даху, перш ніж швидко відступати назад під швидким кутом прямо за коробчатою кабіною. Злегка посилені спалахи навколо колісних арок надають деяку візуальну мускулатуру.
BMW X2024 2 року трохи більший за модель, яку він замінює. Він на 2.5 дюйма вищий і майже на 8(!) дюймів довший на колісній базі та колії, які висуваються трохи менше ніж на дюйм кожна. Ця загальна довжина особливо примітна, оскільки вона на 2.6 дюйма довша, ніж навіть X1, який розроблений для виконання більш практичної сторони книги невеликих позашляховиків. Звичайно, все в ім’я стилю.
Не дивно, що місткість салону та вантажопідйомність також кращі, ніж раніше. BMW поки що не оприлюднила повні характеристики інтер’єру, але зазначає «помітне збільшення простору для плечей і ліктів». Кажуть, що простір для ніг на задніх сидіннях збільшився на цілий дюйм, і справді, жодна з моїх кінцівок не була надто затиснута, коли я складався на спинку й почувався зручним за віртуальним 6-футовим водієм. Ззаду це не зовсім схоже на печеру, хоча X1 буде більш дружнім для сімейного обов’язку. За заднім сидінням, що складається у співвідношенні 25.3/40/20, є 40 кубічних футів, або цілих 51.7 кубічних футів у складеному стані. Це більше ніж на 3 і 4 кубічних фути відповідно. Ця сума також практично ідентична вантажопідйомність X1 позаду заднього сидіння, але нам потрібно буде перевірити його, щоб побачити, чи таке порівняння діє в реальному житті.
Решта інтер’єру та технологій імітують X1, який ми розглядали рік тому. У тестованому нами X2 M25i достатньо матового покриття, щоб порушити монотонність чорного пластику, алькантари, штучної шкіри без тварин і текстилю. Водія оточує велика вигнута цифрова панель BMW, яка тягнеться вздовж приладової панелі, щоб охопити інформаційно-розважальний сенсорний екран із чіткою графікою, швидкими відповідями та набагато меншим використанням меню. Це важливо, оскільки старе налаштування iDrive на основі ручок від BMW замінено на сенсорну систему iDrive 9, спочатку реалізовану в X1 (зверніть увагу, що BMW i5 і, мабуть, у майбутніх автомобілях BMW вищого класу ручка буде зайвою розкішшю). Як і в інших недавніх BMW, селектором передач тепер керують за допомогою невеликого перемикача, який спочатку виглядає дивно, але насправді надзвичайно простий у управлінні.
Усі моделі, які BMW надавав нам для водіння, мали суцільний чорний інтер’єр із сидіннями, вбраними в круті візерунки з традиційним для марки червоно-синім мотивом M, який непомітно просвічував. Онлайн-конфігуратор BMW показує, що пропонуються й інші відтінки, включно з двоколірним сірувато-землястим відтінком, легкий «устричний» color, глибокий коричневий мокко та спортивний червоно-чорний мотив. Зауважте, що зелений Frozen Tampa Bay, який ви бачите на наших зображеннях, (наразі) не входить до палітри кольорів автовиробника для ринку США. сором.
Коли ми аналізуємо, як це – керувати автомобілем BMW X2 M35i, який є єдиною специфікацією, яку ми протестували, ключове, щоб зрозуміти, що цей автомобіль займає нішу в ніші в популярному сегменті. Загалом X2, що складається з xDrive42,995i за 28 241 доларів (включаючи пункт призначення) потужністю 52,395 кінську силу та X2 M35i з 312 к. с. за 1 2 доларів США, призначений як стильна альтернатива більш масовому X35. Там одна ніша. Обидва мають однакове шасі та внутрішнє розташування, але XXNUMX призначений як стислий спортивний варіант, і в цьому сегменті MXNUMXi є тим, який насправді, ну, буде спортивним варіантом. Отже, ніша друга.
Без цього, так, 2024 X2 M35i справді налаштований на агресивну сторону. Його 2.0-літровий двигун з турбонаддувом видає 312 кінських сил у діапазоні від 5,750 до 6,500 обертів на хвилину, а максимальний крутний момент у 295 фунт-фут знаходиться на плато між 2,000 і 4,500 обертами на хвилину. BMW каже, що X3,840 M2i вагою 35 фунтів може розганятися до 60 за 5.2 секунди, а X2 xDrive28i додає одну повну секунду до заліку часу. Незалежно від обраного двигуна, всі чотири колеса мають привід.
У реальному світі є коротка затримка відразу після холостого ходу, перш ніж увімкнеться живлення, але він відчуває себе приємним і м’ясним у середині діапазону обертів. Семиступінчаста коробка передач із подвійним зчепленням має вбудований механічний диференціал підвищеного тертя та швидко перемикає передачі, реагуючи на натискання пелюстків на колесах або діючи самостійно. Для коробки передач доступний спортивний режим, а натискання лівого перемикача дозволяє активувати режим Boost, який переводить усі функції в найагресивніші налаштування на 10 секунд — ідеально підходить для виконання швидких маневрів.
Ми б не назвали його налаштування підвіски незручним, як таке, але воно, звичайно, жорстке і лежить дуже близько до цієї сфери. Амортизатори електронно контролюються цифровим мозком, але більшість із них відбувається без втручання водія та залежить від вибраного режиму руху. У стандартній комплектації вони включають персональний режим, спортивний режим, який посилює кермування та посилює звуки «двигуна», які лунають через динаміки, і ефективний режим, який розслабляє двигун і підвищує ефективність, де це можливо. Клієнти, які вирішують зареєструватися в BMW Digital Premium, також отримують Expressive Mode, Relax Mode та Digital Art Mode, які забезпечують більшу персоналізацію систем автомобіля, що виходить за рамки механічних/приводних елементів.
Хоча конструкції передньої стійки та задньої триважільної підвіски виглядають подібно до старих X1 та X2, вони повністю перероблені та мають перераховану геометрію, щоб зробити їх більш жорсткими, що покращує загальну реакцію автомобіля. Нещодавно проїхавши в Європі на трохи старішому BMW, який так само базується на шасі з переднім приводом, я радий повідомити, що останній BMW X2 відчуває, що він отримав більшу загальну жорсткість, завдяки чому кермо, чутливе до швидкості, стає твердим і прямим. Так само прямими є гальма, з пакетом M-compound, який включає чотирипоршневі фіксовані супорти на 15.2-дюймових дисках з просвердленнями спереду та однопоршневі плаваючі супорти на 13.0-дюймових дисках ззаду. Початковий укус надзвичайно сильний, тому нам довелося коригувати нашу гальмівну ногу протягом першої половини дня, щоб врахувати їх силу. 20-дюймові легкосплавні диски носять шини Pirelli P Zero розміром 245/40. І так, ці невеликі боковини є однією з причин іноді жорсткої їзди по нерівному тротуару.
Позитивним є те, що подовжена колісна база нового X2 означає, що він менш чутливий до нерівностей. Більша ширина забезпечує міцне зчеплення на поворотах, а жорстка структура означає, що він швидше закріплюється, чому сприяють нові частотно-селективні амортизатори з додатковою втулкою, розробленою для зменшення небажаного ліфту підвіски, і клапан відскоку, який допомагає згладжувати невеликі нерівності. Додаткові спортивні сидіння тестового автомобіля добре підкріплені, але вони все ще комфортно підходять для моєї невеликої статури, і їх чіпка поверхня тримала мене на місці, коли я рухався на X2 звивистими португальськими дорогами за межами Лісабона.
Професійний асистент водіння BMW є опціональним для X2 і включає асистент керування кермом, а також контроль дистанції, який утримує автомобіль у смузі руху та на безпечній відстані від автомобіля, що їде попереду. Traffic Jam Assistant дозволяє їздити без рук зі швидкістю до 40 миль/год на деяких автомагістралях, тоді як внутрішня камера стежить за тим, щоб водій був уважним. Система пом'якшення лобового зіткнення, попередження про зіткнення та активне виявлення сліпих зон є стандартними.
Якщо дивитися через вузьку лінзу ніші в ніші, X2 M35i має принаймні певний сенс. Як Mini Земляк який ми також нещодавно протестували — і який також базується на тому ж шасі, що й X1 та X2, що ще більше звужує сферу цільової аудиторії кожного автомобіля — цей hi-po X2 налаштований досить агресивно. Це, мабуть, занадто багато для покупців, які живуть у районах із поганим асфальтом або без доступу до віддалених звивистих доріг із відповідно високими обмеженнями швидкості. Але він явно не орієнтований на цих покупців. Це те, для чого повинен бути X1 (навіть якщо BMW вже анонсувала такий же агресивний X1 M35i).
BMW X2024 2 року в усіх відношеннях перевершує X2, який він замінює. Це все ще не для всіх, особливо в комплектації M35i, але враховуючи, скільки різьби BMW зробив у сегменті субкомпактних SUV, це варте доповнення до модельного ряду для покупців, які бажають відмовитися від практичності в ім’я стилю.
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
- ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
- PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
- джерело: https://www.autoblog.com/2024/02/27/2024-bmw-x2-first-drive/