Подкаст: Грати в новому вікні | Завантажити (Тривалість: 1: 14: 08 - 33.9MB)
Щоб боротися з втомою диспетчера, Федеральне авіаційне управління США опублікувало нові правила щодо періодів відпочинку, ще одне вторгнення в злітно-посадкову смугу аеропорту, пілоти American Airlines кажуть, що кількість проблем з безпекою зростає, Boom Supersonic отримав спеціальний дозвіл на політ від Федерального авіаційного управління США для перевищення швидкості 1 Маха для свого демонстратора XB-1 , Федеральні органи використовують державні ресурси, щоб допомогти забезпечити виконання законів про захист прав споживачів авіакомпаній, докази свідчать про те, що хтось інший, ніж пілот, керує чартерним рейсом United, а законопроект Каліфорнії забороняє систему CLEAR в аеропортах штату.
авіаційні новини
Нові правила відпочинку FAA для вирішення проблем «втоми» диспетчерів повітряного руху
В аеропортах країни продовжують траплятися інциденти, які майже не відбулися. Після огляду об’єктів управління повітряним рухом адміністратор FAA Майк Вітакер сказав, що «чув занепокоєння щодо графіків, які не завжди дозволяють диспетчерам достатньо відпочити».
Від Заява адміністратора FAA Майка Вітакера:
"В грудня 2023, ми доручили незалежній групі наукових експертів із втоми оцінити ризики, пов’язані з втомою контролера в нашій системі, і надати нам дорожню карту для зменшення ризиків. Звіт колегії [PDF] звернув увагу на ключові реформи, які ми негайно впроваджуємо, щоб забезпечити достатній відпочинок авіадиспетчерів, а також працюємо над впровадженням деяких довгострокових системних змін. Як початковий крок, Мені знадобиться 10 годин перерви між змінами, і 12 годин вихідного дня перед опівнічною зміною, що набуває чинності через 90 днів, відповідно до рекомендацій групи експертів. Я також доручаю Службі контролю за безпекою повітряного руху переконатися, що агентство має надійну методологію для забезпечення дотримання цього вказівки».
Панель:
- Марк Роузкінд, фахівець із безпеки та сну/втоми та колишній член Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB).
- ЧарльзЦейслер, головний і старший лікар, відділення сну та циркадних розладів, відділення медицини та неврології, Brigham and Women's Hospital
- Доктор Ерін Флінн-Еванс, керівник лабораторії протидії втомі дослідницького центру Еймса NASA.
Національна асоціація диспетчерів повітряного руху (NATCA) висловив стурбованість тим, що з ними не консультувалися щодо нових правил втоми контролерів, і ці правила можуть не дати очікуваного результату з огляду на поточну нестачу контролерів. Побачити NATCA закликає FAA співпрацювати у справі втоми авіадиспетчерів.
Southwest B38M у Вашингтоні 18 квітня 2024 року, сили виходу на злітно-посадкову смугу відхилили зліт
Boeing 737-8 MAX авіакомпанії Southwest Airlines, що виконував рейс Вашингтон Нешнл, округ Колумбія, до Орландо, штат Флорида (США), рулів для вильоту зі злітно-посадкової смуги 01 і проїхав повз коротку лінію злітно-посадкової смуги 04. Тим часом Jetblue Embraer ERJ-190 виконуючий рейс Washington National до Бостона, було дозволено злітати зі злітно-посадкової смуги 04 і він прискорювався.
Наземний контроль крикнув, щоб літак Southwest негайно зупинився, і екіпаж зупинив літак приблизно за 40 метрів/130 футів за короткою лінією очікування та приблизно за 30 метрів/100 футів від краю злітно-посадкової смуги. Екіпаж Jetblue припинив зліт на низькій швидкості та зупинився приблизно на відстані 240 метрів/790 футів від злітно-посадкової смуги.
Пілоти American Airlines стверджують, що у перевізника стався «значний сплеск» проблем безпеки
У меморандумі, який просочився, зазначаючи «проблемні тенденції», Асоціація пілотів союзників (APA), що представляє інтереси пілотів American Airlines, просить членів не поспішати під час проведення перевірок перед вильотом. Профспілка посилається на відсутність інструментів, збільшення кількості зіткнень літаків під час буксирування, неправильне оформлення документів про пошкодження літака та небезпеки, залишені недосвідченим наземним персоналом на руліжних доріжках і навколо місць стоянки.
XB-1 до 1 Маха
FAA видало спеціальний дозвіл на політ (SFA) для перевищення швидкості 1 Маха для демонстратора Boom XB-1. Надзвукові операції відбуватимуться в надзвуковому коридорі Чорної гори та в деяких висотних надзвукових коридорах. Цей повітряний простір R-2515 широко використовувався для досліджень і військових надзвукових аеронавігаційних операцій.
Edwards AFB R-2515 Restricted Airspace: Посібник користувача R-2515 [PDF]
SFA поширюється на переслідування літаків. Всього заплановано 10-20 польотів в повітряно-космічному порту Мохаве (комплекс R-2508) до досягнення надзвукової швидкості.
Байден залучає 15 штатів для допомоги в забезпеченні дотримання законів про споживачів авіакомпаній
Виконання законів про захист прав споживачів, що стосуються пасажирів авіакомпаній, є компетенцією федерального уряду. Міністерство транспорту США підписало меморандуми про взаєморозуміння з генеральними прокурорами 12 штатів і 3 інших, що дозволяє їм розслідувати скарги на обслуговування авіакомпаній. Якщо штати вважають, що авіакомпанія порушила закон або відмовляється співпрацювати зі слідчими, штати можуть передати справи до DOT для примусового виконання.
DOT дозволить цим штатам отримати доступ до своєї системи подання скарг споживачів і навчати державних службовців чинним законам. У ньому беруть участь Колорадо, Коннектикут, Мен, Меріленд, Мічиган, Невада, Нью-Гемпшир, Північна Кароліна, Оклахома, Пенсільванія, Род-Айленд і Вісконсін, а також округ Колумбія, Північні Маріанські острови та Американські Віргінські острови.
FAA, United Investigate Cockpit Visitor під час польоту бейсбольної команди
На чартерному рейсі авіакомпанії United Airlines у Колорадо Скелястих горах на відео видно чоловіка, який сидить у кріслі капітана під час польоту. FAA і United Airlines розслідують інцидент. Відео було опубліковано в соціальних мережах і YouTube, але згодом видалено. Чоловіка видно за кермом Boeing 757.
Каліфорнія забороняє CLEAR в аеропортах: ніхто не повинен проходити перевірку безпеки швидше
Деякі законодавці Каліфорнії вважають систему перевірки документів CLEAR антиегалітарною. Вони прагнуть заборонити обслуговування в аеропортах цього штату. Сервіс CLEAR використовує біометричні дані для ідентифікації пасажирів і дозволяє їм йти попереду черги безпеки. Запропонований закон не вплине на PreCheck і Global Entry.
Згадано
Ladybug Launch: натхненний справжньою історією чінітас у космосі Мелісса Тремпе. Дитяча книга заснована на реальній історії чилійських старшокласниць, які переконали NASA відправити сонечка в космос. Знайдіть його на Amazon, у Смітсонівському музеї авіації та космосу та в книгарнях.
Boeing і темний вік американського виробництва
ШІ на підйомі: розширення можливостей техніка з технічного обслуговування авіації – Вебінар Aviation Week, середа, 15 травня 2024 р. об 11:00 за східним часом / 8:00 за тихоокеанським часом.
Веде цей епізод
Макс Флайт, Девід Вандерхуф, Макс Трескотт, Роб Марк і наш головний(е) чоловік Міка.
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
- ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
- PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
- джерело: https://www.airplanegeeks.com/2024/04/24/796-atc-fatigue/