ریڈ ووڈ میٹریلز میں الیکٹرک کاروں کے بارے میں اچھی خبر ہے - کلین ٹیکنیکا

سائن اپ کریں کلین ٹیکنیکا سے روزانہ کی خبروں کی تازہ کاری ای میل پر یا گوگل نیوز پر ہماری پیروی کریں۔!

کچھ دن پہلے، ایک مصنف جس کا میں سب سے زیادہ احترام کرتا ہوں، کے لیے ایک کہانی لکھی۔ CleanTechnica جس نے بظاہر لامتناہی لطائف کو بے نقاب کیا۔ وہ چیزیں جو الیکٹرک کاروں میں غلط ہیں۔ کسی ایسے شخص کے نقطہ نظر سے جو جیواشم ایندھن کی صنعت کا ایک آلہ ہے۔ اس کا زیادہ تر حصہ اس بات پر مرکوز تھا کہ کس طرح الیکٹرک کاروں کے لیے بیٹریوں کو بڑی مقدار میں خام مال کی ضرورت ہوتی ہے جسے زمین سے چھین کر بہتر کیا جانا ہوتا ہے - لتیم، کوبالٹ اور نکل جیسی چیزیں۔ مصنف کو لگتا ہے کہ یہ مواد صرف الیکٹرک کاریں بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے، گویا کوئی اور صارف ان کا استعمال نہیں کرتا۔

اس مصنف کی طرف سے جھوٹ کا مقابلہ - جسے فوکس نیوز نے قدرتی طور پر نشر کیا تھا - اس وقت نیواڈا میں ہو رہا ہے۔ یہیں پر ریڈ ووڈ میٹریلز، بیٹری ری سائیکلنگ کمپنی جسے ٹیسلا کے سابق چیف ٹکنالوجی آفیسر جے بی سٹرابیل نے قائم کیا تھا، اس نے پچھلے ہفتے لتیم آئن بیٹریوں کی پیمانے پر ری سائیکلنگ شروع کرنے کے لیے سوئچ کو پلٹایا۔

ریڈ ووڈ امریکہ میں بیٹری کا مواد بناتا ہے۔

ٹام رینڈل آف بلومبرگ نے حال ہی میں سائٹ کا دورہ کیا اور اطلاع دی کہ ریڈ ووڈ میٹریل جیسے ری سائیکلرز کو آخر کار کار فیکٹریوں کی رفتار سے ملنے کی ضرورت ہوگی۔ مثال کے طور پر، فریمونٹ، کیلیفورنیا میں ٹیسلا فیکٹری نے پچھلے سال 560,000 ای وی تیار کیے۔ جب ان کاروں کی بیٹریوں کو ری سائیکل کیا جائے گا، تو وہ تقریباً 10 گنا زیادہ EV بیٹری میٹریل بنائیں گی جتنا کہ گزشتہ سال پوری امریکی مارکیٹ پر عملدرآمد کیا گیا تھا۔ اگر امریکی ری سائیکلرز ان سب کو سنبھال سکتے ہیں، تو وہ روایتی کان کنی کے کاموں اور بیٹری کے سامان فراہم کرنے والوں کا مقابلہ کرنا شروع کر دیں گے، جن میں سے زیادہ تر چین میں ہیں۔

ریڈ ووڈ کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر اور کولن کیمبل نے کہا، "ایک بار جب ہم گاڑیوں کے پورے بیڑے کو الیکٹرک میں تبدیل کر دیتے ہیں، اور وہ تمام معدنیات استعمال میں ہیں، تو ہمیں ہر سال صرف چند فیصد کو تبدیل کرنا پڑے گا جو اس عمل میں ضائع ہو جائیں گے،" ریڈ ووڈ کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر اور کولن کیمبل نے کہا۔ Tesla میں پاور ٹرین انجینئرنگ کے سابق سربراہ۔ "یہ سب پر عیاں ہو جائے گا کہ اب اسے زمین سے کھودنا کوئی معنی نہیں رکھتا۔"

سٹرابیل نے خود رینڈل کو بتایا کہ ریڈ ووڈ ری سائیکل شدہ اہم دھاتوں کا استعمال کرتے ہوئے گھریلو لوپ بنا کر بیٹری کے مواد پر چین کی گرفت کو توڑنے کی کوشش کر رہا ہے۔ "ذمہ داری مجھ پر ہے،" انہوں نے کہا۔ "مجھے یاد ہے کہ ٹیسلا میں ابتدائی دنوں میں یہ محسوس ہوا تھا، جب دوسرے مینوفیکچررز نے ابھی تک گھٹیا کام نہیں کیا تھا، اور ہمارے پاس جھنڈا تھامے اور میدان میں بھاگنے اور یہ کہنے کا بہت واضح احساس تھا کہ 'EVs مستقبل ہیں!' ہم نے محسوس کیا کہ اگر ہم ناکام ہو گئے، ٹھیک ہے، کوئی بھی پیروی نہیں کرے گا۔ یہ تھوڑا سا ہے۔ دیکھا".

بیٹری کو ری سائیکل کرنے کا طریقہ

رینڈل کا کہنا ہے کہ بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کے تین بنیادی طریقے ہیں، ہر ایک کی اپنی خامیاں ہیں۔ آپ انہیں جلا سکتے ہیں، جو کہ بیکار ہے اور اس کے نتیجے میں زہریلے اخراج ہو سکتے ہیں۔ انہیں مضبوط کیمیکلز میں تحلیل کریں، جو مہنگا ہے اور سب سے زیادہ توانائی استعمال کرتا ہے۔ یا انہیں میکانکی طور پر الگ کریں، جو کہ محنت طلب اور خطرناک ہو سکتا ہے۔ پچھلے چند سالوں تک، زیادہ تر امریکی ری سائیکلرز صرف بیٹریاں گراؤنڈ اپ کرتے تھے اور انہیں کسی اور کے ساتھ نمٹنے کے لیے بیرون ملک بھیج دیتے تھے۔

Redwood ہر زمرے سے سب سے زیادہ کارآمد بٹس کے طور پر جو دیکھتا ہے اسے ادھار لیتا ہے۔ کمپنی کا عمل انڈور اسٹیجنگ ایریا میں شروع ہوتا ہے جہاں مسترد شدہ ایئربڈز اور لیپ ٹاپ بیٹریوں سے لے کر EV ماڈیولز سے لے کر واپس منگوائے گئے چیوی بولٹس (اب ہم جانتے ہیں کہ بولٹ کی وہ تمام خراب بیٹریاں کہاں ختم ہوئیں) کو کنویئر بیلٹ پر پھینک دیا جاتا ہے۔ گڑبڑ شدہ گندگی کو دیوار کے ایک سوراخ تک تقریباً 30 فٹ تک لے جایا جاتا ہے جہاں سے یہ عمارت سے باہر نکل کر ایک بڑی منتھنی والی دھاتی سرنگ میں جاتا ہے، جسے "RC1" کہا جاتا ہے، جو زمین سے اونچے معلق ہے۔

RC1 بنیادی طور پر ایک بہت بڑا سست ککر ہے جو تقریباً ایک گھنٹے تک ردی کو کئی سو ڈگری پر بیک کرتا ہے، اور شاید Redwood کی اب تک کی سب سے بڑی اختراع ہے۔ جلانے کے ذریعے روایتی ری سائیکلنگ قیمتی دھاتوں کو الگ کرنے کے لیے 1000º C (1,800º F) سے زیادہ گرمی کا استعمال کرتی ہے، لیکن اس مرحلے پر Redwood کا ہدف سب سے زیادہ موثر طریقے سے اگلے مراحل کے لیے مواد کو محفوظ کرنا اور تیار کرنا ہے۔

سب سے اہم بات، RC1 کوئی آکسیجن استعمال نہیں کرتا۔ کوئی دہن نہیں ہے اور اس وجہ سے کوئی اخراج نہیں ہے۔ یہ صرف گلوز، پلاسٹک اور ناپسندیدہ سیالوں کو چارکول میں کم کر دیتا ہے۔ بچا ہوا اعلیٰ درجہ کا سیاہ کاربن سیاہ پینٹ اور صنعتی چکنا کرنے کے لیے فروخت کیا جا سکتا ہے۔

RC1 حیرت انگیز طور پر بہت کم بجلی بھی استعمال کرتا ہے، جو Redwood کے آب و ہوا کے اثرات کو کم کرنے کی کلید ہے۔ بھٹے کے گرم ہونے کے بعد، بیٹریوں سے خارج ہونے والی توانائی خود کو برقرار رکھتی ہے۔ اسے بیٹری کی آگ کے ایک کنٹرول شدہ، سست رفتار ورژن کے طور پر سوچیں، جو دن رات، ہفتے کے بعد ہفتہ وار چلتی ہے۔ یہ کسی بھی بیٹریوں میں چارج کو محفوظ طریقے سے جاری کرتا ہے جو کارکنوں کے لیے خطرہ بن سکتی ہے، جبکہ اہم معدنیات کو ایک ساتھ باندھنے والی چیزوں کو توڑ دیتی ہے۔ (کچھ معاملات میں، یہ عمل مبہم طور پر اسی طرح لگتا ہے کہ کیسے بائیوچار بنا ہے.)

RC1 کو چھوڑنے کے بعد، چاربرائلڈ بیٹریاں مشینوں سے گزرتی ہیں جو مواد کو اسکرینوں کے ذریعے چھانتی ہیں۔ طاقتور میگنےٹ بعض مواد کو الگ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ بقیہ معدنیات سے بھرپور دھول جسے بلیک ماس کے نام سے جانا جاتا ہے، کو سالوینٹس کے گارے میں ملایا جاتا ہے اور ایک دوسری عمارت میں کھلایا جاتا ہے جو کہ ایک بڑی بیئر بریوری سے ملتی جلتی ہے، جس میں بڑے سٹینلیس سٹیل کے ٹینک ہوتے ہیں جو مصنوعات کو الگ کرنے کے لیے کیمیکل، پریشر، فلٹرز اور بخارات کا استعمال کرتے ہیں۔ ان کے بنیادی عناصر.

ریڈ ووڈ ایجاد کر رہا ہے جیسا کہ یہ جاتا ہے۔

ری سائیکلنگ بیٹریاں ابھی بھی نئی ٹکنالوجی ہے اور ریڈ ووڈ میٹریل اس عمل کو ایجاد کر رہا ہے۔ Tesla کی اعلیٰ انجینئرنگ صفوں سے نکالی گئی ایک ایگزیکٹو ٹیم بیٹری کی ری سائیکلنگ کے عمل کو رفتار اور ماحولیاتی افادیت کے لیے تبدیل کر رہی ہے یہاں تک کہ یہ صنعتی پیمانے پر پھیل رہی ہے۔ ریڈ ووڈ جو کچھ کر رہا ہے اس نے سٹینفورڈ کے محققین کی دلچسپی کو مبذول کرایا جنہیں ریڈ ووڈ نے ڈیٹا تک رسائی دی تھی۔ پچھلے دو سالوں میں، سٹینفورڈ ٹیم نے ریڈ ووڈ بیٹری کی ری سائیکلنگ کے عمل کا ماحولیاتی جائزہ لیا ہے۔

لیکن اس وقت تک جب محققین نے ریڈ ووڈ کے عمل کے ایک حصے کا تجزیہ کیا تو انہوں نے دریافت کیا۔ عمل بدل گیا تھاکیمیکل انجینئرنگ کے اسسٹنٹ پروفیسر اور مقالے کے سینئر مصنفین میں سے ایک ول ترپیہ نے کہا۔ ترپے نے رینڈل کو بتایا، "مہینہ بہ مہینہ، وہ ہمیشہ ٹوئک کر رہے تھے۔ "اس نے اسے مشکل بنا دیا لیکن دیکھنا بہت اچھا تھا۔ وہ ایک ایسی دنیا میں بہت اچھی طرح سے تشریف لے رہے ہیں جہاں سب کچھ بہت تیزی سے بدل رہا ہے۔

اسٹینفورڈ کی رپورٹ، جو ابھی تک ہم مرتبہ کے جائزے کے تحت ہے، پتہ چلا ہے کہ ریڈووڈ ری سائیکلنگ اور ریفائننگ آپریشنز نے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو روایتی ری سائیکلنگ کے طریقوں کے مقابلے میں 70 فیصد اور دیگر ری سائیکلنگ کے عمل کے مقابلے میں 40 فیصد تک کم کیا۔ بچت اس وقت بھی زیادہ تھی جب ریڈ ووڈ اسکریپ مینوفیکچرنگ کے ساتھ کام کر رہا تھا، جو فی الحال ری سائیکلنگ کے لیے دستیاب مواد کا تقریباً نصف حصہ بناتا ہے۔

چند ڈالر ایک ماہ میں چپ آزاد کلین ٹیک کوریج میں مدد کریں۔ جو کلین ٹیک انقلاب کو تیز کرنے میں مدد کرتا ہے!

بیٹری بنانے کا طریقہ

۔ بلومبرگ مضمون میں بہت سی بنیادی معلومات شامل ہیں کہ بیٹریاں کیسے تیار کی جاتی ہیں جو شاید عام علم نہ ہوں، حتیٰ کہ جدید ترین تک CleanTechnica قارئین رینڈل لکھتے ہیں کہ کسی بھی بیٹری کے ری سائیکلر کے لیے ہولی گریل مہنگے اجزاء تیار کرنا ہے جو بیٹری کیتھوڈس اور اینوڈس میں جاتے ہیں۔ دونوں مصنوعات آج تقریباً مکمل طور پر ایشیا میں تیار کی جاتی ہیں۔

انوڈس نازک تانبے کے ورق سے بنائے جاتے ہیں جو عام طور پر گریفائٹ کے ساتھ لیپت ہوتے ہیں۔ ورق انسانی بالوں کی موٹائی کا دسواں حصہ ہے اور چوڑے رولز میں آتا ہے جو صنعتی سائز کے ریپنگ پیپر کی طرح نظر آتا ہے۔ ہر ایک شیٹ، جسے کھولا نہیں جاتا، 15 کلومیٹر (9 میل) تک پھیلے گا، اور ذرا سا بھی آنسو یا پنکچر بیٹری سیل کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔ اس سے بیٹریاں بنانے کی پیچیدگی کو تناظر میں رکھنے میں مدد ملتی ہے۔ ریڈ ووڈ اینوڈ فوائل شاپ کے کارکنان بالوں اور داڑھی کے جالیوں کے ساتھ پورے جسم کے غلاف پہنتے ہیں اور انہیں ایک چیمبر سے گزرنا چاہیے جہاں داخل ہونے سے پہلے انہیں ہوائی جہازوں سے دھماکے سے اڑا دیا جاتا ہے۔ ایک غلط بال یا گندگی کا ایک دھبہ تانبے کے ورق کے پورے رول کو برباد کر سکتا ہے۔

تانبے کے ورق کی پیداوار پہلے کبھی امریکہ میں موجود نہیں تھی۔ پچھلے سال سے، ریڈ ووڈ ممکنہ صارفین کے ٹیسٹ کرنے کے لیے نمونے کے رول بنا رہا ہے۔ آنے والے ہفتوں میں، اس کے ورق باضابطہ طور پر امریکی ای وی میں استعمال ہونے والی سپلائی چین میں داخل ہوں گے، سٹرابیل نے کہا، "یہ لفظی طور پر پہلی بار ہے کہ کسی نے امریکہ میں بیٹری کے لیے یہ مواد بنایا ہے۔

ریڈ ووڈ کے پاس فی الحال ایک واحد ورق بنانے والی مشین ہے جو ہر سال 13,000 سے زیادہ لمبی رینج والی برقی کاروں کے لیے کافی کاپر فراہم کر سکتی ہے۔ ایک بالکل ہموار ٹائٹینیم ڈرم، تقریباً ایک چھوٹی کار کے سائز کا، مائع تانبے سلفیٹ کے چمکدار نیلے غسل میں آدھے ڈوبے ہوئے گھومتا ہے۔ جیسے ہی یہ دسیوں ہزار ایم پی ایس بجلی کے ساتھ زپ ہوجاتا ہے، غسل سے تانبے کی ایک ریشمی چادر بنتی ہے اور بعد میں اسے ایک لمبے رول پر لپیٹ دیا جاتا ہے۔

اس آلے کو جلد ہی نو اضافی مشینوں کے ساتھ شامل کیا جائے گا، اور جلد ہی ایک فیکٹری میں آنے والی ہیں۔ جنوبی کیرولینا میں زیر تعمیر. سٹرابیل کے مطابق، 2028 تک، دونوں مقامات پر 100 مشینیں کام کر رہی ہوں گی، جو ہر سال سیارے کے گرد چھ بار لپیٹنے کے لیے کافی ورق تیار کرتی ہیں۔

کیتھوڈ بڑی حد تک بیٹری کی کارکردگی، لاگت اور ماحولیاتی اثرات کا تعین کرتا ہے۔ حتمی بلیک کیتھوڈ پاؤڈر کی ترکیب کو صحیح طریقے سے حاصل کرنے میں ہر ایک مینوفیکچرر کے ساتھ شراکت میں سالوں کا کام لگتا ہے جو اسے خریدے گا۔ کار میں استعمال ہونے سے پہلے نمونوں کو جانچ اور اہلیت کے کئی دور سے گزرنا چاہیے۔ ریڈ ووڈ میں، کیتھوڈ پلانٹ کے کارکنوں کو مکمل طور پر مہر بند سوٹ پہننے چاہئیں، بشمول سانس لینے والی ٹیوبوں کے ساتھ ہیلمٹ اور دستانے کے دو سیٹ تاکہ آستینوں میں کامل رکاوٹ کو یقینی بنایا جا سکے۔

کیتھوڈ کی کارکردگی پر اتنی سواری ہے کہ ایک بار جب کسی پروڈکٹ کو بیٹری کے بڑے مینوفیکچرر کے استعمال کے لیے منظور کر لیا جاتا ہے، تو تجارتی تعلق مستقل ہو جاتا ہے۔ "یہ تقریباً زیادہ خطرے کی تعریف ہے، زیادہ انعام،" اینڈی لیچ نے کہا، ایک تجزیہ کار بلومبرگ این ای ایف. کیتھوڈ لائن جو ریڈ ووڈ نے مارچ میں شروع کی تھی وہ ایک سال میں صرف 50 میگاواٹ مالیت کی کیتھوڈ پیدا کرے گی۔ اس کا بنیادی مقصد صارفین کے ساتھ اضافی جانچ کرنا ہے اس سے پہلے کہ Redwood اگلے سال کے آخر میں 20 گیگا واٹ گھنٹے کے بڑے ورژن کو آن کر دے۔

ریڈ ووڈ کے لیے آگے کا راستہ مشکل ہے۔

RMI میں امریکی پروگرام مینیجر، Lachlan Carey نے کہا، "چین میں EVs کو سنجیدگی سے ترجیح دینے کے 10 سال گزر چکے ہیں، اس لیے وہ کھیل سے بالکل آگے ہیں۔" "پکڑنے کے لیے ایک طویل راستہ طے کرنا ہے اور بہت کچھ جو راستے میں آ سکتا ہے۔" لیکن Redwood کی ہیلم پر سٹرابیل کا ہونا ان سرمایہ کاروں کے لیے فروخت کا مقام ہے جو آج ایمان کی چھلانگ لگانا چاہتے ہیں۔ وہ ٹیسلا کی بیٹری کی حکمت عملی کے پیچھے ماسٹر مائنڈ تھا، اور سلیکون ویلی سے وال سٹریٹ تک اس کے رابطوں نے کمپنی کو $2 بلین نجی فنڈنگ ​​اکٹھا کرنے اور توانائی کے محکمے سے $2 بلین قرض کے وعدے کو محفوظ بنانے میں مدد کی جسے وہ کچھ سنگ میل حاصل کرنے کے بعد استعمال کر سکتا ہے۔

امریکہ میں ایک ری سائیکلر ای وی کے لیے امریکی مینوفیکچرنگ بیس بنانے کے لیے کافی نہیں ہو گا۔ سٹرابیل نے اس حقیقت کو تسلیم کیا اور ساتھ ہی آگے کی مشکل ریاضی بھی۔ "اس کی سادہ سی حقیقت یہ ہے کہ یہ کرنا بہت مشکل کام ہے۔ یہ میرے لیے حیران کن ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ بیٹری کی صلاحیت کتنی ہے یا تو اب آن لائن ہے یا بنائی جا رہی ہے، اور پھر بھی اس کی سپلائی چین کا 100 فیصد درآمد کیا جاتا ہے۔

بیٹری ری سائیکلنگ ان شعبوں میں سے ایک ہے جو الیکٹرک گاڑیوں کو پائیدار بنائے گی۔ ریڈ ووڈ میٹریلز ای وی بیٹریاں بنانے کے لیے درکار 95 فیصد مواد کا دوبارہ دعویٰ کر رہا ہے، اور اس عمل کو بار بار دہرایا جا سکتا ہے۔ اس کو استعمال شدہ موٹر آئل کے ساتھ آزمائیں جو سڑک پر لاکھوں روایتی کاروں اور ٹرکوں کے کرینک کیس سے نکلتا ہے۔ ری سائیکلنگ واقعی اس پہیلی کا آخری ٹکڑا ہے جو ماحول پر بوجھ کے بجائے ذاتی نقل و حمل کو پائیدار بنائے گا۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://cleantechnica.com/2024/04/26/redwood-materials-has-good-news-about-electric-cars/