Xlera8

Leonardo C-27J thử nghiệm chuyến bay thử nghiệm các giải pháp sáng tạo cho chương trình Bầu trời sạch 2

C-27J Bầu trời trong lành
Giường thử nghiệm bay C-27J cất cánh từ sân bay Torino-Caselle. (Ảnh: Lorenzo Ambrino qua Leonardo)

Cuộc thử nghiệm đã thử nghiệm các đầu cánh cải tiến và các đầu cánh nhỏ biến hình có khả năng thay đổi hình dạng trong khi bay.

Leonardo đã kết thúc tại sân bay Torino-Caselle chiến dịch Nền tảng Trình diễn Máy bay Tích hợp Khu vực với Giường thử nghiệm bay C-27J, một máy bay trình diễn công nghệ trong chương trình Bầu trời sạch 2 của Châu Âu. Thông cáo báo chí cho biết cuộc trình diễn trên chuyến bay này đã kết thúc một chu kỳ phát triển công nghệ bắt đầu từ 10 năm trước ở châu Âu dưới sự điều phối của Leonardo nhằm hướng tới một ngành hàng không bền vững và trung hòa với khí hậu.

Chương trình liên quan đến sự xuất sắc của hàng không quốc gia được tích hợp với hệ sinh thái châu Âu có trình độ cao gồm hơn 100 đối tác, bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ, Trung tâm nghiên cứu, trường đại học và ngành công nghiệp. Leonardo đã thiết kế các giải pháp kỹ thuật sáng tạo và cung cấp sẵn máy bay C-27J Spartan của nó, nổi tiếng với hiệu suất bay vượt trội và khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ, với tư cách là Giường thử nghiệm bay của Châu Âu.

Trong số các công nghệ được xác nhận là góp phần đáng kể vào việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu là các cấu hình cánh tiên tiến có bề mặt di động đặc biệt – Đầu cánh cải tiến và Cánh nhỏ biến hình – có khả năng thay đổi hình dạng trong khi bay thông qua công nghệ chủ động, thích ứng và hệ thống kỹ thuật số. Những công nghệ này đã được xem xét trong nhiều năm trong số các ứng cử viên có khả năng nhất để nâng cao hiệu quả của máy bay trong tương lai trong tất cả các giai đoạn của chuyến bay.

Aurelio Calcedonio Boscarino, phụ trách Chiến lược và Đổi mới tại Bộ phận Máy bay của Leonardo, cho biết: “Chúng tôi đang đăng ký những kết quả công nghệ phi thường, được thực hiện nhờ hệ sinh thái hàng không xuất sắc của Châu Âu, trong đó Leonardo đứng đầu, đóng vai trò điều phối viên đổi mới và bền vững một cách xuất sắc”. .

Theo nhấn phát hành, những bề mặt bất thường này được điều khiển bởi các bộ truyền động cơ điện tiên tiến với bộ điều khiển cục bộ kỹ thuật số và máy tính điều khiển chuyến bay trung tâm trên máy bay đóng vai trò là người giám sát, kiểm tra và điều chỉnh hiệu suất của hệ thống Kiểm soát & Giảm tải chủ động trong thời gian thực để tối ưu hóa tài sản máy bay, tính năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu trong suốt chuyến bay.

Leonardo cũng cung cấp thêm một số chi tiết kỹ thuật về các hệ thống đang được thử nghiệm. WingTip được trang bị một bộ phận di động có kích thước khoảng 80 cm, có khả năng xoay tới ±15 độ, trong khi Winglet là một cánh tà thẳng đứng cao khoảng 1 mét ở đầu cánh, bao gồm hai bộ phận di động độc lập, mỗi bộ phận có góc quay tối đa từ +5 đến -15 độ.

Wingtip sáng tạo được thử nghiệm bởi Leonardo. (Ảnh: Leonardo)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84902″ src=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-1.jpg 706w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-2.jpg 460w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-3.jpg 128w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-4.jpg 768w, https://xlera8.com/wp-content/uploads/2024/02/leonardo-c-27j-flying-testbed-tests-innovative-solutions-for-clean-sky-2-programme-5.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/02/C-27J_Clean_Sky_2_Tests_2-1.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Wingtip sáng tạo được thử nghiệm bởi Leonardo. (Ảnh: Leonardo)

Công ty còn đề cập thêm rằng cột mốc quan trọng này diễn ra chỉ vài ngày sau khi hoàn thành Pax Cabin Demostrator thân máy bay mới, một thành tựu công nghệ quan trọng khác trong chương trình European Clean Sky 2. Trên thực tế, vào ngày 10 tháng XNUMX, sau khi vượt qua bài kiểm tra độ rung và âm thanh, bản trình diễn toàn diện về thân máy bay trong khu vực này đã được lấy từ Phòng thí nghiệm cấu trúc lớn của Leonardo ở Pomigliano d'Arco đến Viện Fraunhofer ở Valley, Đức, nơi viện sẽ tiến hành các thử nghiệm về sự thoải mái và xác nhận các công nghệ được tích hợp ở mức độ trưởng thành cao nhất có thể đạt được trong nghiên cứu.

Trình diễn cabin Pax là kết quả của sự hợp tác của Leonardo với 7.3 đối tác châu Âu, bao gồm các trường đại học, trung tâm nghiên cứu, doanh nghiệp vừa và nhỏ và các ngành công nghiệp. Với chiều dài 3.4 mét và có đường kính XNUMX mét, các bộ phận kết cấu được chế tạo bằng vật liệu composite được lắp ráp bằng cách sử dụng hệ thống tự động tiên tiến. Thông cáo báo chí cho biết mục tiêu là cải thiện sự thoải mái trên máy bay bằng các giải pháp điều hòa môi trường tiên tiến và các bộ phận trong cabin, chẳng hạn như dịch vụ trên máy bay và ghế đặc biệt.

Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.

Trò chuyện trực tiếp với chúng tôi (chat)

Chào bạn! Làm thế nào để tôi giúp bạn?