เอ็กซ์เลร่า8

AI ต้องการระบบนิเวศที่ควบคุมได้เหมือนรถของคุณ ไม่ใช่ Czar

โลกจะต้องมีระบบนิเวศของหน่วยงานกำกับดูแล AI ที่ประสานกัน ผู้เชี่ยวชาญแย้งในการประชุม ATxSG ที่สิงคโปร์วันนี้

ในหลายช่วงการประชุม การกำเนิดของ AI กำเนิดได้รับการยกย่องจากหลายคนในที่ประชุมว่าเป็นช่วงเวลาแห่งการกำหนดประวัติศาสตร์ของมนุษย์ เทียบเท่ากับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหรือการปฏิวัติอุตสาหกรรมอย่างแพร่หลาย

เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ย่อมมีส่วนของตัวเองในการประชุมสุดยอด โดยมีการถกเถียงกันมากมาย การควบคุม. เนื่องจากรัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมมีส่วนร่วมในก แข็งแกร่งไปมามีสองหัวข้อเกิดขึ้น: การเปรียบเทียบระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับกำเนิด AI กับกฎหมายที่บังคับใช้กับกฎหมายยานยนต์ และนักกฎหมายไม่ควรใช้ ChatGPT ในการเขียนสรุปคดี

สัปดาห์ที่แล้วทนายความคนหนึ่งได้ ตรงนั้นพร้อมด้วยการอ้างอิงคำตัดสินของศาลในอดีต XNUMX คดี - ในกรณีที่ไม่มีอยู่จริง

ตามที่ Kat Frith Butterfield ผู้อำนวยการบริหารของศูนย์เทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือซึ่งเกี่ยวข้องกับ World Economic Forum ทนายความคนนั้นถึงกับขอให้ ChatGPT ยืนยันว่าคดีที่อ้างถึงเป็นความจริง

แทบทุกแผง Reg เข้าร่วมผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องโดยหัวเราะเบา ๆ กับความโง่เขลาของทนายความ

แต่มันก็ทำให้หลายคนคิดว่า: ผู้ใช้ปลายทางมีความผิดหรือไม่สำหรับการสร้างภาพหลอนของ AI ซึ่งเป็นคำสุภาพที่ใช้อธิบายความผิดพลาดที่เกิดจากกล่องสมองดิจิทัล

ผู้นำด้านจริยธรรมและกฎระเบียบด้าน AI ระดับโลกที่ EY ดร. Ansgar Koene แสดงความไม่ชอบใจสำหรับคำนี้ เนื่องจากคำดังกล่าวทำให้มนุษย์เกิดข้อผิดพลาดที่เกิดจากเครื่องจักร การใช้คำศัพท์สำหรับพฤติกรรมมนุษย์กับเอาต์พุตของคอมพิวเตอร์อาจทำให้ผู้คนเข้าใจผิดว่ากำลังเกิดอะไรขึ้น Koene แย้ง

“AI เจเนอเรทีฟไม่ได้ทำงานในสถานะที่เปลี่ยนแปลง แต่เป็นวิธีการที่ควรจะเป็น” Koene กล่าว จากนั้นเขาตั้งคำถามว่า “เราจะกำหนดรัฐบาลเกี่ยวกับ AI เชิงกำเนิดได้อย่างไร หากเราไม่รู้ว่ามันถูกใช้งานอย่างไร”

และนั่นก็ทำให้เกิดคำถามตามมาอีก: ใครเป็นคนผิดในสถานการณ์นี้?

“แพทย์และทนายความกำลังใช้เครื่องมือเหล่านี้” บัตเตอร์ฟิลด์แนะนำ “มันสำคัญยิ่งกว่าเมื่อผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญกำลังใช้เครื่องมือเหล่านี้ นั่นคือความรับผิดชอบ ความไม่รับผิดชอบ ถ้าไม่เชี่ยวชาญจะไปตรวจสอบเครื่องมือได้ที่ไหน? ความรับผิดชอบควรอยู่ที่ผู้สร้างมันขึ้นมา”

และด้วยกระบวนการคิดนั้นแทบทุกแผง Reg ผู้เข้าร่วมจบลงด้วยการเอนเอียงไปที่อุปมาอุปไมยของรถยนต์ – ไม่ใช่เพียงเพราะรถยนต์และ AI ขับสนุก ราคาแพง และอันตรายหลังจากดื่มเบียร์สิบแก้ว แต่ AI น่าจะต้องการการควบคุมในลักษณะเดียวกับที่สังคมควบคุมอุตสาหกรรมยานยนต์

“เมื่อใดก็ตามที่คุณผลิตรถใหม่ อันดับแรกคุณต้องแน่ใจว่าปลอดภัยในการขับขี่ก่อนที่จะปล่อยให้มันอยู่บนท้องถนน” กล่าวว่า Alexandra van Huffelen รัฐมนตรีกระทรวงดิจิทัลของเนเธอร์แลนด์

แต่ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตเท่านั้นที่ต้องดำเนินการทดสอบอย่างเข้มงวดและปฏิบัติตามมาตรฐาน ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตและต้องลงทะเบียนรถของตน ซึ่งจะต้องผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษ ถนนถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานบางอย่าง และการจราจรจะถูกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร ป้ายบอกทาง และการจำกัดความเร็ว อนุญาตให้จอดรถได้ในบางแห่งเท่านั้น

Butterfield ถึงกับคิดออกมาดัง ๆ เมื่อวันอังคารว่าการประกันเพื่อลดความเสี่ยงของ AI กำเนิดจะกลายเป็นบรรทัดฐานหรือไม่

“มันไม่ใช่แค่เรื่องของรถยนต์และถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมืองและวิธีที่เราสร้างเมืองด้วย” โคเอเนะสรุป

เฟรมเวิร์ก AI เจเนอเรทีฟยังต้องพิจารณาถึงวิธีการโฆษณา วิธีการจัดการข้อมูลด้วยความยินยอมและการรักษาความปลอดภัย และผลกระทบของกฎหมายลิขสิทธิ์อย่างไร – รายการต่อไป

ข้อสรุปที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือกรอบการกำกับดูแลที่เป็นผลจะเป็นระบบนิเวศ ไม่ใช่ความพยายามจากบนลงล่างที่ควบคุมโดยตำรวจ AI และสำหรับเทคโนโลยีที่มีอายุไม่ถึงหนึ่งปี กฎระเบียบก็เข้ามาอย่างรวดเร็ว

“ผมคิดว่าระดับความร่วมมือระหว่างประเทศระหว่างสหรัฐฯ และพันธมิตรในยุโรปและที่อื่น ๆ นั้นยอดเยี่ยมจริง ๆ ในด้านนโยบาย AI และมีความพยายามประสานกันมากมาย” Keith Strier รองประธาน Nvidia ซึ่งเป็นนายจ้างของ Nvidia กล่าว ผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ AI มีเหตุผลมากมายที่จะผลักดันกฎระเบียบของ AI

แต่แม้ในขณะที่เขาต่อต้านรัฐบาล เขาแนะนำว่าเทคโนโลยีควรได้รับการควบคุมโดยมาตรฐานวิชาชีพ บรรทัดฐานทางสังคมที่กำหนดขอบเขต และการศึกษา ซึ่งชวนให้นึกถึงแนวทางของ "สังคมขนาดใหญ่"

“เทคโนโลยีนี้อยู่ในตลาดมาหกเดือนแล้ว ฉันไม่เคยเห็นกิจกรรมมากขนาดนี้มาก่อน” Strier กล่าวโดยมองข้ามความจำเป็นในการดำเนินการอย่างเร่งด่วน

แต่อย่างน้อยในสัปดาห์นี้ในสิงคโปร์ ความเห็นที่ว่า AI เชิงกำเนิดอาจได้รับความสนใจมากเกินความต้องการดูเหมือนจะเป็นส่วนน้อย ®

แชทกับเรา

สวัสดี! ฉันจะช่วยคุณได้อย่างไร?